Замена колец радиатора печки. Антифриз в салоне.

val

побежал радиатор печки,подошел с ауди, обрезал подводящие трубки и соединил шлангами с радиатором.делал 8 месяцев назад.

ass

val

уточни какой радиатор ставил (от какой модели ауди). если будешь это место в салоне разбирать сделай фотку, выложи, будет полезно.

Сергей.М

Покупал радиатор печки от Пежо 605, один в один ! Стоил в экзисте чуть больше 1000 рублей. Если найду номер, тогда выложу.

Отправил запрос в экзист, придёт архив заказов будет всё ясно.

Пришёл отчёт с экзиста , вот что ставил Nissens 71145 ССЫЛКА

Повторюсь, один в один! Только уплотнительный поролон долго выгорал.

Сергей.М

@Вовас said:
В смысле паралон долго выгорал?? и все таки с какого пежо подходит радиатор?

Когда нагревался теплообменник, был очень не вкусный запах сопровождаясь смогом в салоне Пришлось открыть все окна и включить печку на всю.

Сейчас посмотрел по номеру в каталоге, пежо 605!

Vadim61

радиатор отопителя Ситроен ХМ №71145 или AVA PE 6015

по всем размерам и крепежным отверстиям аналогичен родному пегасовскому....

VyacheslavVVS LR

@Вовас said:
В смысле паралон долго выгорал?? и все таки с какого пежо подходит радиатор?

Вовас...я тя прибью))) Вот же РЯДОМ в списке тема и про размеры радиатора и про аналоги :evil:

Радиатор печки Пегаса

Denis

С вашего позволения маленькое дополнение.

Патрубки газелевсие я бы не стал ставить, на работе стабильно раз-два в год рвутся-лопаются патрубки на наших газелях, на новой потекли (лопнули) патрубки печки через пол года.

Хомуты в этот узел (в смысле труднодоступный) лучше поставить пружинные. Они сохраняют силу натяжения всегда, при любой температуре и ессно не закисают.

ass

@Denis said:
Хомуты в этот узел (в смысле труднодоступный) лучше поставить пружинные. Они сохраняют силу натяжения всегда, при любой температуре и ессно не закисают.

про пружинные хомуты абсолютно согласен. уточни, пож-та, где ты их покупаешь. я их в наших краях не могу найти.

Denis

С небольшим опозданием отвечаю .

Хомуты продаются везде. От Экзиста, до лавочки на улице. В инете в поисковике надо просто набрать купить пружинные хомуты в N-ске.

Но лучше брать именитых производителей - себе я брал VAG-овские.

По размерам всё у них запутано. Я брал несколько размеров и подбирал по факту как сидит на трубке одетой на патрубок.

Засада только с большими размерами, частенько найти не реально и приходится пользоваться обычными винтовыми.

Сначала как подбирать (<u>приблизительно!!!!!!!</u>).

D + (2*s), где D — наружный диаметр шланга, s — толщина стенки шланга.

Пример: 18 + (2*5) = 28… результат (28) это номер пружинного хомута.

Они есть у разных производителей.

Хомуты VAG:

Хомут 13Х12 N 100 987 01

Хомут 14X12 N 906 867 01

Хомут 14,5Х12 N 909 865 01

Хомут 16Х12 4B0422379

Хомут 17X12 N 907 702 01

Хомут 19X12 N 909 264 01

Хомут 21Х12 06B145917A

Хомут 23X12 N 906 869 01

Хомут 25Х12 4B0422379A

Хомут 27X12 N 906 870 01

Хомут 30Х12 N 911 061 01

Хомут 32X12 N 906 871 01

Хомут 35Х12 06B145917

Хомут 40X12 N 906 872 01

Хомут 47X12 N 909 265 01

Хомут 55X12 N 906 560 01

Хомут 70X12 N 906 562 01

Хомут 75X12 N 102 960 01

Хомут 80X12 N 906 564 01

Где первая цифра это максимальный размер хомута, вторая это ширина хомута.

Хомуты GM:

94530096 - 44 мм

94530093 - 40 мм

94530064 - 25 мм

94530069 - 23 мм

94530038 - 17 мм

94530024 - 15 мм

Хомуты Chery:

AQ60145 - 45 мм

AQ60140 - 40 мм

AQ60138 - 38 мм

AQ60136 - 36 мм

AQ60132 - 32 мм

AQ60131 - 31 мм

AQ60128 - 28 мм

AQ60127 - 27 мм

AQ60126 - 26 мм

AQ60125 - 25 мм

AQ60124 - 24 мм

AQ60118 - 18 мм

AQ60112 - 12 мм

Для одевания хомутов желательно приобрести спец клещи (Артикул: 9AA11).

m535i

Люблю пегаса))

Года три назад менял радиатор печки, ну и кольца заодно, разрезал трубки, вставлял шланги.

Под колечки положил кусрк бумажной салфетки - своего рода маячок.

Вчера достал ее мокрую всю в антифризе(((

Есть мысль - может вернуть целые трубки обратно?

Makc42RUS

@m535i said:
Люблю пегаса))

Года три назад менял <a href="https://jlrforum.ru/forum/lrdiscovery">радиатор</a> печки, ну и кольца заодно, разрезал трубки, вставлял шланги.

Под колечки положил кусрк бумажной салфетки - своего рода маячок.

Вчера достал ее мокрую всю в антифризе(((

Есть мысль - может вернуть целые трубки обратно?

Возможно ослаб болт крепления трубок к радиатору. Я его стабильно раз в год подтягиваю, благо разбирать почти не нужно ни чего, отвертка длинная нужна и попасть в него главное. Возвращать трубки считаю особого смысла нет, все равно побежит :whistle: .

m535i

так у меня там все разобрано до сих пор)

Жыпер

@Юрий Везунчик said:
как бы дополню , ентот винт лучше поменять на болт с внутренним шестиграником . потому что шлицы сьело и фиг открутишь .

а так удобно и гарантировано отвернешь .

Полезу на днях менять колечки, подскажите, какой диаметр и длина винта?

Хочу заранее запастись)

Жыпер

Вот такой купил, резьба 5мм.

val

Радиатор от ауди-100,, febi 11090

Zver

Респект и уважуха автору сей технологии!!! Всё как по маслу.....Только кольца 22х25 не подошли. Маленькое сечение. А вот 22х27стали как родные.

anatoliy12345

Расклепал отверткой крышку радиатора печки ( родной). Купил восьмерошный радиатор и его расклепал тоже. Крышка восьмерошного радиатора рдин в один как на родном только с сосками. Прочистил каналы родного радиатора и установил восьмерошную крышку прижал в тисках и заклепал. Все очень просто трудностей не возникло. Разрезал алюминиевые трубки и соединил силиконовыми шлангами и забыл навсегда эту проблему

Cowboy

Хорошо, если так. Родной имеет поганое свойство плевать макароны и начинать течь внутри

Uncle

Интересная информация, нужно свой старый расковырять глянуть, сейчас стоит от ниссенс если не ошибаюсь, но что то она мне не нравится, во первых через нее проток для жижы затруднен, потому в машине прохладно в морозы, а летом т.к. стоит верхний термостат и по факту печка единственный байпас, есть склонность к перегреву ...