...

...

@arustel said:
аварийная накачка.

Наноколхоз по стэлс технологиям

Красиво

По симптомам очень похоже на прогар прокладки ГБЦ. Пробка маслозаливной горловины изнутри и масляный щуп не покрыты пеной (эмульсией)?

Такой двигатель лучше не заводить лишний раз, а-то, неизвестно чего там в картере уже плавает.

Можно масло из поддона слить и глянуть, может там уже не масло, а жижа из масла и антифриза, только слить в чистую ёмкость (вдруг оно нормальное и его можно будет залить обратно в движок :whistle: ).

P.S. А еще, обязательно проверь проходимость шланга обратки из радиатора в расширительный бачок (как уже советовал Сергей83) и чистоту самого штуцера в радиаторе, куда крепится этот шланг!!!

...

@Михалыч said:
Господа, не забываем что автобиографи это индивидуальная комплектация, а по сему там может быть все что угодно и на оборот ничего, а так же в любом варианте и исполнении.

Это да. Я себе <a href="https://jlrforum.ru/forum/index">покупал</a> деревяшки с битого "автобиографичного" Пегаса. Там на панели кнопок стеклоподъёмников не было кнопки управления люком, Выходит, даже люка на нём не было. При этом, передняя панель была с отверстием по навигацию (пришлось потом заглушку специальную покупать).

P.S. Но табличка(ки) обязательно должна(ны) быть!

@Vadim61 said:
комплектация Автобиография...

От Автобиографии у этой машины, похоже только шильдик на задней двери (который можно купить на ebay) и деревяшки салона, купленные, судя по разным цветовым оттенкам, с разных машин в разнобой!

У Автобиографии, как правило, сидения имеют цветной кантик. Алюминиевая табличка под капотом должна также содержать надпись "Autobiography" выдержанную в стиле, что и на задней двери. Также устанавливались таблички на торце передней двери (не у всех авто).

@007ru29 said:
красивый, только молдинги почему-то от дорестайла и лобовое в трещинах...

Да, молдинги должны быть с хромированными вставками (полосками)

Еще - Автобиография 2001 года вряд ли бывала без навигационной системы...

@Germanylife said:
Приветствую!!! Вопрос к знатокам... Кнопка на консоли справа в конце-с символами шестеренок-это выбор повышенной и пониженной? Я правильно понимаю??? И как она должна работать??? Почему спрашиваю- потому что предыдущий хозяин зачем то на выбор пониж. и повыш. вывел кнопку от стеклоподьемников ВАЗа под водительское сиденье и у неё 3 положения включения- высокая-нейтраль раздатки-низкая!!!! Говорит мол кнопка штатная сломалась и решил сделать по умному!!! Брррр-как не люблю я этого!!!!

Как она работает можешь спросить у Gvadim78 (у него, вроде, Пегас с МКПП).

Тут на форуме, в основном, у всех АКПП и такой кнопки у нас нет

Купить ее, если что, можешь здесь ССЫЛКА

...

@vyacheslav said:
А опрессовку можно сделать не снимая двигателя и второй головы.

Это вопрос?

@Germanylife said:
Есть вопрос...а фланцы которые на карданы относительно друг друга должны вращаться??? При усилии монтажки с каждой стороны фланца??? Вискомуфта не вскрывалась,шлицы все на месте!!! Никаких задиров на всех зубьях механизмов в раздатке вообще нет-все чистенько... Завтра в планах запустить двигатель,включать передачи и держать вторичку мкпп-может действительно сцепление под замену....

Если вискомуфта исправна, то да должны, только туго, разумеется

...

@Germanylife said:
ну вот вскрыл раздатку...вроде никаких повреждений,в муфте шлицевая не сьедена ни в одном месте... цепь пальцем прожимается...натяг то у нее должен быть??? ну и вообще какие валы там крутить чтобы все проверить??

Цепь должна провисать - это нормально (была бы сильно растянута - проскакивала бы под нагрузкой с хрустом, который сложно не услышать )

Смотри с пристрастием работу хаба (16), который перемещается по шлицам вала (13) вилкой (17 ), которую перемещает кулачёк на валу (18), а уже этот вал вращается электромоторчиком раздатки.

Зубчатый венец хаба входит в понижающий планетарный редуктор (1)

При положении HI (повышенная, обычный режим трансмиссии) положение хаба В - зубчатый венец хаба входит в зубчатый венец вала понижающего редуктора и крутящий момент из КПП передается напрямую на хаб-цепь- и т.д.

При положении LO (пониженная) положение хаба А - зубчатый венец хаба входит в контакт с зубчатым венцом корпуса дифференциала понижающего редуктора и крутящий момент из КПП увеличивается и через хаб поступает на цепь и т.д.

Как-то так...

Вывод: если в приводе хаба (конкретнее в моторчике и его редукторе переключения режимов раздатки) неисправность, то он мог зависнуть в промежуточном положении и не передавать крутящий момент. Но, я так понял, что при вращении входного вала раздатки фланцы карданов крутились...

Тут два варианта:

вариант механический - подклинивший привод хаба при снятии раздатки от ударов и вибраций мог встать на место и работа раздатки восстановилась;

вариант электрический - глюк в <a href="https://jlrforum.ru/forum/barakholka-prodazha-zapchastej">проводке</a> и коротнула цепь предохранителя 11, которая, как я понимаю, "вывешивает" хаб в среднем положении...

У меня вот такой обогреватель КЛИК

@Germanylife said:
Но и раздатка,вращая рукой за вал который идёт к кпп вращает оба фланца на карданы....

Это только означает, что цепь цела, но ее порвать и так не реально...

Сними, действительно, передний фланец и крышку вискомуфты, которая под ним и будет многое ясно.

Проверь работу моторчика включения понижайки может его клинит( там внутри его редуктора пластмассовые шестерни, что иногда доставляет проблемы).

Во эту тему погляди КЛИК

@Vadim61 said:

@Germanylife said:

что за х...в раздатке могла случиться

шлицы на вискомуфте могло срезать...

+1

@vyacheslav said:
Вот и мне кажется,что воздух сосёт,только где не пойму.Когда двигатель работает шип сильный идёт не найду где.

Соединение шланга из топливного бака с топливной рампой смотрел?

...

@bars-12m said:
Собственно Вылезла у меня Такая штука SLOW 30 KPH - Кто подскажет куда лесть смотреть ?

SLOW 30 KPH (SLOW 55KMH) означает, что пневма того...

Для начала предохранитель EAS на 10А глянь...