А что у пегаса и д1 мосты идентичны?)

Тоже начало стучать. И с оборотами стук усиливается. больше даже похоже на звон. и на низах лампочка масла горит. А появилось это после замены распредвала и масляного насоса от Vadim61. Раньше был слышен легкий стук одного гидрика, который был заменен, и то стук уходил после подгазовывания. а теперь газуй не газуй- все звон синхронно с оборотами. Получается, раз больше никуда не лазили стучаь может распред?

А какой тогда сальник мне нужен? Что мне вообще потребуется для этой процедуры помимо трещетки, вэдэшки и домкрата чтоб ничего не сорвать и не поломать?)

Заметил довольно сильные подтеки масла на переднем левом диске колеса. вытекает только в движении. Куда копать? поворотный кулак, али сама ступица? И насколько геморно эту течь самому устранять? Позже выложу фото

В общем победил я проблему! прочистил вентиляцию картера, дроссель, все вакуумные трубки, поставил новый рхх от рено с запорным клапаном от штатного, подрезал ушки дпдз до 2%. холостые стали даже пониже-650.

Судя по всему у рхх есть одно важное преимущество перед штатным- его вроде не надо адаптировать, он настраивается сам. У меня работает хорошо на всех режимах

а вот у меня как раз показания дпдз сильно влияют на обороты. когда 2%- 1100, покрутил сам датчик, не трогая саму заслонку и обороты повысились согласно положению датчика, причем двигатель не задыхался при закрытой фактически дроссельной заслонке и так же стабильно работал и на больших оборотах. это странно.

Что за трубочка рядом с щупом АКПП? Что то не припомню. Та что идет с регулятора давления топлива? но она с противоположной стороны. И что за яйцы не совсем понял)

ушки в крайнем случае подпилю) сейчас решил посмотреть в чем там дело. снял дпдз не отключая от проводки- показало 2%. решил завести с такими показателями - поначалу начало расти до 1500, потом опустились до 1100. это нормально для показания 2%??

не мерял давление. кажется я нашел причину. подключился сканером, а он показывает минимальное положение дроссельной заслонки 24,7% вместо обычных 10%. Куплю новый дпдз. его нужно будет адаптировать?

Ps А есть ли не оригинальные заменители дпдз? А то оригинальный судя по всему золотой

x114. это на приборку?

по поводу подсоса я уже сомневаюсь. весь впуск пересобрал несколько раз. только паука не снимал. но его ведь и не надо?

Как раз таки выкручиваться полностью он должен при избытке поступающего воздуха, разве нет? болт закручен, рхх закрывает отверстие, а воздуха все равно много поступает. продул, прочистил, прозвонил все датчики снова- без изменений. обнаружил правда полуоборванный разъем рядом с ДТОЖ. фото прилагаю. мб кто знает что это такое?

Адаптация делалась на рхх. А разве она действует не на все датчики сразу? дпдз тоже разные пробовал. тоже с т4. болт закручен полностью. вот когда пробовал запускать мотор с вынутым рхх и закрытым отверстием под него обороты падали, но мотор начинало колбасить и лить бензин. по степам видно, что рхх выкручивается на полную, но это не помогает

вал еще раз гляну, но заслонка закрыта полностью. рукой проверял и датчик показывает положенные 10%. помпа круиза отсоединена от механизма. какие дефекты внутри газораспределительного механизма могут привести к этому?

да фишки то вроде все проверил. не проверял фишку положения распредвала. Если с электрикой все понятно, то что там можно повредить из внутренностей и получить большие холостые не совсем ясно

Работает ровнее, чем до замены. Что, например? Неправильное положение распредвала? Устанавливал не я, а опытный моторист.

Еще раз отмечу- начались проблемы после замены распредавала и маслонасоса. В дроссель никто не лазил

Тросик газа в норме. Дроссель закрыт. Это я все сразу проверил. Чтобы исключить подсос воздуха снял кастрюлю, дудки, заново промазал все герметиком, снял топливную рампу с форсунками, закрепил все как надо. Проверил все вакуумные шланги. Но это совершенно ни на что не повлияло. И только когда полез в рхх, открутил шток и закрутил не полностью обороты упали до 1400 и через полминуты выросли до 1600, но чувствуется, что переливает. При включении драйва падают до 1000, но чувствуется, что работает под нагрузкой и дикий расход бензина. Мне кажется, что проблема где то в рхх или все таки подсосе. Но тогда почему смена нескольких рхх с тест буком ничего не изменила? И откуда может подсасывать, если я вроде как все проверил?

сейчас вручную выкрутил немного шток рхх, вставил и холостые снизились до 1500. при этом из трубы льется бенз

в том то и дело, что заслонка полностью закрыта

гемс 4.0 .И снова ХХ.. Поменял распредвал и масляный насос. соответственно и прокладки все новые. Но теперь у движка холостые выросли почти до 3000. Перепробовал несколько рабочих рхх что оригинальных, что от рено- ничего не меняется. и дпдз разные ставил. все делалось с тестбуком и сбросом адаптаций. у рхх показывает 171 шаг и ниже опускаться не хочет. и так на всех датчиках. сегодня пересобрал впуск, все закрепил как надо, промазал герметиком вдобавок. подсасывать уже просто не откуда. завожу - и те же 2500.. я уже не знаю что делать, вроде все перепробовал.. хочется сдечь эту помойку.. может к кого то будут еще мысли? до разборки движка все было отлично

У меня как то была такая проблема. Но в гидроблок я не лазил, а просто сменил масло с фильтром. И после этого на 4 никак не хотела переключаться. Потом я на месяц уехал и машина стояла. Когда вернулсч все стпло работать как ни в чем ни бывало. И до сих пор не пойму что это было..