K
GEMs звезда
Bosch звезда.
Датчик одинаковый, но сигналы для мозгов формируют разные.
В блоках отличие только в креплении датчика коленвала.
Верхушки колекторов разные абсолютно и датчики тоже.
Маховики и гидротрансформаторы разные.
Но мотор 95-го года без проблем адаптируеться в машину 2001.
Я тоже так же подключился, со входами уже разобрался, распиновка ВСЕМ есть, но хочеться как то в минимум релле вписаться
Если про дотяжку то она включаеться либо удержанием ключа в положении закрыть, либо штатным пультом, мне машина досталась без него, вот чтоб его реализовать пришлось имитировать сигналкой удержание ключа в положении "закр" а там опять таки одни минуса, разрыв и перемыкание на соседние контакты.
А как у вас реализован автозапуск? У меня сейчас при автозапуске не работает климат, видать не все оживает.....
По цз разрулил без релюх, использовал два доп канала сигналки. Теперь при постановке на нештатную сигналку активируеться штатная + дотяжка окон. Автозапуск вынес мозг немного, так как замок у нас комутирует минусы а сигналка управляет подачей плюсов то пришлось использовать три релле для развязки, автозапуск с активной штатной сигналкой невозможен, engine disable. Приходиться снять с сигналки и послать брелком команду на ватозапуск, в момент включения зажигания авто закрываеться. Пока так. Дальше буду думать....
Сигналка за 20$ крякнула, сейчас ставлю старлайн с пвтозапуском. Дотяжка стекол, автозапуск, управление штатным цз, открытие багажника, лючка бака, включение ближнего света с пульта, все кроме цз подключаеться на BECM, старт через доп релле, там все минусами, цз пришлось заводить в вод дверь, управление все минусом, но хитрое, долго ломал голову как обойтись без релле.... Не придумал. Но еще не вечер.....
К проводке родных ц.з можно подключить нештатную сигнализацию. Я заимел авто вообще без брелока с кнопочками, простая болванка BMW. Штатный имобилайзер кастрирован, но машина при закрытии ключем становится на охрану. При удержании ключа в положении закрыть срабатывает дотяжка окон и люка. Там обратный принцип, кстати, на разрыв контакта. Так что без проблем установил возле BECM сигналку, самую паршивую, но с использованием доп.релле. Все работает на ура, машина становится на штатную охрану с дотяжкой стекол используя брелок обычной сигналки за 20$. Ну и добавил разрыв нескольких цепей.
Сегодея поставил себе приборку с последнего года выпуска пегаса, и тоже зараза начала скакать, пока греется до рабочей температуры то все нут, как только вышел на температуру 91 градус то все, начинает прыгать показометр, на старой приборке все гут, буду вскрывать.
Автоком, он же Delphi, Snooper и им подобные пегаса не читают, но Launch x431 читает и програмирует многое, сегодня например адаптировал приборку на своем
Подниму тему.
Вобщем таки решил заморочится и установить рейстайловый блок АБС вместо доретайлового, Блок управления есть, коса есть, блок АБС лежит, осталось запастись схемами и уловить разницу проводки, так как распаковывать полностью косу небуду, хочу ограничиться заменой контактных фишек.
Launch за 100 баксов лезет к пегасу практически во все блоки, сбрасывает адаптации, можно заменить блоки, полный тест, вобщем .... Маст хев прибор.
Совершенно в дырочку!!! Будем ездить и тестить, коректировать а потом опять ездить, счас потренируемся карты бензовые править, потом на стенд покатаемся, замеры поделаем.
Чипы с хар-ками на голову выше стоковых, всетаки 2017 на уице а не 94-й... Взял попробовать, пробую, две недели - полет нормальный.
П.С микрухи аналог БМВ.
Сделал себе копии чипов с араба, установил, моторчик выдохнул, заработал помягче, время впрыска на хх уменьшилось с 3.2 до 2,6 м/с . Появилась возможность тестбуком отстраивать качество смеси. Но расход по сравнению с лябдовой прошивкой вырос на полтора-два литра.
А в ответ тишина....
Вобщем, поборол, виной всему стало отсутствие лепестка на пластине коленвала (не заметил сразу).
Та же хрень, отсекает на 1500. Два датчика поменял, симптомы теже, но немного разнятся. Снял датчик с рабочей машины, толку 0. Поставил на рабочую "типа" нерабочий датчик, работает без никаких запинок. Проводку прозвонил, все целое. Снял было разьемы с датчиков температуры, завел без них, завелась хреново, работает в напряг, льет бенз. Вернул все назад, заменил свечи, провода, на ХХ можно стакан ч водой ставить, а на 1500 отсекает. Тест бук ошибок не находит.
Недавно снял у себя редуктор Ловато rgj, как на фото выше, Редуктор стоял на пегасе с 2013 года, у меня полтора года, подключен последоватеььно на обратке печки, точно так я и поставил себе счас томасето антарктика, на 340 лс, второй генерации. На любых режимах догревается до 80 градусов, соответственно если ему жарко то и печка жарит. В салоне в -25 жара.
На этом моторе замена сальников клапанов так вообще без проблем. Делал такую процедуру на Паджеро, но там v6 и 4 клапана на цилиндр, два распредвала в каждой бошке, весь грм распатрошить нужно. На рыжем же, клапанные крышки снял, 4 болта крепящие ось коромысел, и курочь сибе потихоничку. Чтоб клапана не падали в цилиндр и удобно было засухаривать в свечное отверстие запускал пару метров лески для мотокосы, потом поршень вверх и делай что хочеш
не.... с включенной блокировкой пневма не переходит в режим "трасса" при достижении 80км/час, так же можно перейти в ручную в режим "трасса" при любой скорости и подкатывать к заниженым приорам B)
