1-как я понял, у Боша пространство у рампы меньше, длинные форсы не встают.

2-у меня авто без лямбд, нет обратной связи. Как будет ехать мотор на не родных форсунках при отсутствии обратной связи?..

Ну, для заказа этого более, чем достаточно, спасибо! Есть личный опыт то установки не родных форсунок? Как результат? И у вас авто с лямбдами, или нет?

Господа, если вы про форсунки на рестайл, прошу с номерками...

По Лукасам как раз все же разжевали, а вот по Бошам нет((( Присоединяюсь к вопросу заданному выше: какие аналоги подойдут для рестайл моторов? Подскажите, плизз...

alex1967, жжошь))) ДМРВ это просто <a href="https://jlrforum.ru/forum/lrdiscovery">датчик</a>, который просто меряет сколько воздуха прошло через патрубок в данный момент времени. К лямбдам он ну вообще никак не относится)))

Лямд нет изначально, разумеется)) Если они помирают, их меняют на новые. Иногда их заменяют на обманки. У меня пепелац в РФ спеке, лямбды и каты не предусмотрены конструкцией...

VyacheslavVVS LR

Да, я сначала тему запостил, потом уже ушел в поиск. Нашел, от идеи ВАЗовского ДМРВ отказался. Таки очень похоже, что у меня именно такой и стоит, исходя из того, что при желании разъем в него втыкается как правильно, так и вверх ногами. Опять же пляски с бубном (закрывать часть сечения для корректной работы) мне не улыбаются. Заказал ДМРВ для Пегаса от BREMI, по цене он не сильно дороже Бошевского ВАЗа.

alex1967, то есть? Показания его не корректны. Как вольтаж, так и непосредственно измеряемые параметры. У меня, как я понимаю, смесь готовится по сигналу ДМРВ и ДПДЗ (с некоторым участием ДД)))) Если ДМРВ показывает криво, то и смесь готовится кривая.

В общем, жду новый датчик и отпишусь о результатах.

elannale, первая строчка описания. Лямбд нет, катов тоже))

Итак, что на данный момент:

Прокатился на газоанализатор: смесь бедная. Поскольку машина в плане максималки не едет ни на газе, ни на бензе, системы питания отметаем.

Поехал на диагностику с компом и дымогенератором. Нашли подсос воздуха в соединении патрубка-корпуса дросселя, устранили. Померили вольтаж ДМРВ, то ли 1,2, то ли 1,02 (уже забыл). Диагност сказал, что много, должно быть ниже 1 вольта.

Померили значения ДМРВ диагностикой в процессе работы мотора. Опять же увидели цифру сильно бОльшую, чем диагност ожидал увидеть. Как я понимаю (с его слов), значение показания ДМРВ должно быть в районе, но ниже объема мотора, то есть 3-4-4,5 каких-то условных единиц (литров, грамм, килограмм, не знаю))), по факту 6-7 единиц (могу путать порядок цифр, надеюсь, понимающие меня поймут)))). В общем, приговорили ДМРВ. Прошу подсказать какой жигулячий БОШ к нам подходит (авто рестайл, 2000 года).

Спасибо!)))

Сабж. Вопроса, собственно, два:

1-машина - Россиянин. Катов нет, лямбд тоже. Вообще. То есть, обратной связи нульц. Как я понимаю, состав смеси определяется по ДМРВ и зашитой карте. ДМРВ же не все абсолютно идентичны, каким образом корректируется состав смеси? На япономоторах безлямбдовых есть винт по аналогии с карбовыми машинами. Цепляешь газоанализатор, корректируешь. На Пегасах как?

2-Начало потряхивать мотор. Сначала исключительно на бензине. Тяга вялая, при нагрузке может проявляться небольшая детонация, подзванивает. Переходишь на газ, все хорошо, ровно, машинка полетела.

Сегодня обнаружил, что и на газе машина не идеально ровно работает, мотор немного потряхивает. Может, чуть менее, чем на бензе. Обороты набирает лучше, не звенит, едет, конечно, но тоже не идеал. Ошибок нет, сканер, который мотор видит, криминала не показывает (ну как сканер, диагностика, ошибок нет). Появились мысли, что есть подсос воздуха, смесь беднится. Исходя из того, что сейчас ХХ и на газе не идеален, замусоренность бензофорсунок исключаем. Померили давление топлива. Все хорошо, на оборотах не проседает ни капли. Прополивали WDшкой на тему поиска подсосов, не нашли ничего. Появилась мысль померить состав выхлопа и поузнавать как подкорректировать смесь без лямбд... Буду рад советам, спасибо)))

Привет! Интересуюсь:

1-деревянная накладка над бардачком (на ней еще кнопа открывания самого бардачка).

2-водительский пластиковый внутренний порог серого салона, серого цвета (вроде, уже спрашивал, но вдруг..)

3-пневмобаллоны родные в убитом по резине состоянии. Хочу поэкспериментировать)))

Спасибо.

И у Гемса и у Боша индукционный?

А эта прошивка индивидуальна для каждого мотора разве? Я так понял, он просто перехватывает сигнал ДПКВ и передает его на ЭБУ с обратной задержкой. Нет?

Приподниму тему.

2 вопроса:

1-какого типа датчик положения коленчатого вала на Пегасах (Гемс и Бош). Индуктивный, или с датчиком Холла?

2-может кто-то ставил вот такой вариатор:

www.60-2.ru/

Ставится ли? Работает ли?

Цитата:

На сколько мне известно Пегасы без лямбд поставлялись в Эмираты, Россию

ВОООТ! Вот это я и хотел выяснить)) Я писал, что машина новой куплена здесь у дилера. Про арабов без катов слышал, про россиян нет))

Да, конечно нет смысла ставить то, чего не было изначально. И так пока больше ковырякинга с машиной, чем езды. Пока есть возможность не ездить, но за месяц нужно уже хвосты подобрать и входить в ритм)))

arustel, ок, будем считать, что у меня все в оригинале, спасибо)))

Михалыч, нет, колхоза у меня точно нет. Либо кто-то поменял выпуск на безлямбдовый, либо все так и было изначально. Следов сварки, резки не обнаружено.)))

Продублирую)))

arustel, полазил сегодня еще под машиной. Нашел точно 2 разъема, справа скорее для лябды ЗА нейтрализатором, слева для лямбды ПЕРЕД оным. Больше разъемов не нашел. Ну и повторюсь с вопросом как понять что же у меня изначально должно быть в авто по части лямбд)))

Михалыч, спасибо! Воздушный фильтр смотрел. Несмотря на то, что заменен он 10 000 км назад, совершенно чистый. Видимо сказывается трассовый режим езды предхоза. Его посмотрел в первую очередь. у меня колеса 265/70R16, немного поменьше. Но тоже крупнее, чем сток, конечно.

Я думаю, что Бош делал топливные насосы разной производительности. Ну зачем на тазик 1,5 литра ставить такой, который нормально будет питать 5-литрового монтра?))) Я к чему, может кто-то уже менял и есть отзывы?

normis, спасибо!

По пунктам:

1-Ну, я начитался отзывов и драйва, у народа 13 по трассе и 20-22 в городе. Предположил, что по трассе при пробеге в 1500 км и спокойной езде (ехали на круизе, в основном, 100-110) 15 избыточно. Не суть, все равно собираюсь газифицироваться. Проблема в том, что машина не едет))) Да, как раз сегодня снова лазили по мотору, штуцер на рампе нашли как раз там, где на Вашем фото. Спасибо! Попутный вопрос: от чего подходит топливный насос, если таки он окажется подсдохшим? На прошлой Е36 в бак ставил БОШ от ВАЗа, встал как родной)))

2-на машине установлен коллектор БЕЗ отверстий под лямбды. То есть, никаких заглушек, обманок просто нет. Как можно понять (может по вин-коду пробить, или еще как (машина, кстати, продавалась новой тут, у офф. дилера, если это поможет)) какова исходная комплектация? Чек загорается при запуске, потом гаснет. Или при зажигании, потом гаснет, не уловил еще. Авто только взял, допиливаем, катаюсь на другом авто)))

3-в баке? Хм. Ок, спасибо, буду изучать каталог. А можете подсказать номерок его, пока не очень понимаю как в каталоге разобраться. БМВшные как-то пологичнее устроены что ли... В любом случае, фильтр нужно поменять. Его может и не меняли никогда...

4-А если вдруг окажется, что машина безкатовая и безлябдовая, это как-то помешает газификации?..

Огромное спасибо за ответы!

arustel, полазил сегодня еще под машиной. Нашел точно 2 разъема, справа скорее для лябды ЗА нейтрализатором, слева для лямбды ПЕРЕД оным. Больше разъемов не нашел. Ну и повторюсь с вопросом как понять что же у меня изначально должно быть в авто по части лямбд)))

Спасибо всем, очень рад ответам!

Добавлю и я своих сходных вопросов по недавно приобретенной машинке. По трассе расход составил чуть больше 15 (что, наверное, многовато). Машинка не особо разгоняется для своих почти 5 литров мотора. Как будто кто-то за хвост держит. Ездить можно, но ожидал бОльшего. Возникло подозрение полудохлость топливного насоса, хочу померить давление в рампе, не могу найти где подключиться. Машина 2000 года, рест. Книга по ремонту не помогла, с механиками лазили по аппарату, не нашли((( Подскажите плизз. Это вопрос номер раз.

2-Судя по всему, машина должны быть с 4 лямбдами, в реальности лямбд нет. Отверстий под них нет. Не похоже, что заварены, похоже, что заменены на безлямбдовые. На машине нашли провода с штекерами под лямбды. Чек гаснет, то есть, наверное, перепрошили под безлямбдовый вариант. Как, или где проверить что должно быть, и может ли перепрошивка и удаленое лямбд сказываться на динамике и расходе?

3-Не нашли топливный фильтр. Он может отсутствовать?

4-Для ответы на мои вопросы необходимо подключать к компьютеру и выкладывать скрины?

АПский ап))) Ну если проблема известная, подскажите как порешать то))) Я про люк)))

Ну, 15-летнее авто выбирается не по наличию, или отсутствию пневмы. Тут уж имеем что имеем)))

Я может не совсем корректно поставил вопрос. БОльшие колеса чем есть меня не интересуют. Я хотел бы узнать, смогу ли я продолжать эксплуатацию авто на имеющихся колесах если верну пневму. Я пока не шибко разобрался с форумом, вопросы ламерские, наверное)))

Каков? Имеем 265/70R16 от Гудрича. Машина на пружинах, то есть, приподнята. Если вернуть пневму, уберутся данные колесья в арки, не будут ли цеплять? Спасибо!