Поставил новые клюшки с кастером+3. Поставил новый американский кардан и проставку, под передний фланец, заказанную в Англии.Появилась небольшая проблемма. Из-за бОльшего размера крестовин передний конец кардана уперся в передний стабилизатор. Хотя у меня и так проставка 5 см стоит на стабилизаторе, надо переделывать.Как вариант или 7 см или 10.

Также поставил удлиненный усиленный задний тормозной шланг,от кузова к мосту. При поднятии автомобиля его длинны не хватало.Поставил длинной 55 см.

Также поставил американскую распаечную коробку сзади под крышу,Подвел к ней питание от АКБ, а вместе с ней установил два компрессора, один на подкачку...один на блокировки.Получилось хорошо. Теперь не надо каждый раз доставать компрессор и подключать его.

Мой девиз...ВСЁ под крышу. Осталось перенести "мозги" под крышу, поставить второй аккумулятор, подварить немного кузовщину, сделать спальник и силовые пороги и силовую защиту крыльев...

Наверное всё...

Вчера снял свой шланг. Взял на работу.Сегодня съездил вот сюда st-tuning.ru/ и мне сделали за 5 минут и 826 рублей шланг 60 см.

ССЫЛКА

@Сергей 77 said:
У меня в комплекте шло 5-ть шт. - 4-ре перед и один зад, но за последний год концепция переделки тормозов претерпела существенные изменения и теперь мне понадобится 3-ри шт.

Если совсем "край", то одним могу "пожертвовать".

Серег спасибо.Если что дам знать.

Серег то что они есть в Ровер Ленде... Я почти уверен. Но они продаются комплектом. Мне комплект не нужен. Мне нужен только один задний шланг.Мне парни на Крузаковском форуме сказали что у нас и у Тойота подходят штуцера. Но пока это достоверно не известно, так как я только вчера снял задний шланг. На следующей недели что-то прояснится...

Монстр

Блин ни как не могу найти его номер. Серега вспомни или может где покупал именно такой...

Красавец Сергей. Как по нотам расжевал.

Вчера пришел новый сдвоенный усиленный кардан из Америки.

Заказывал здесь.

а так же распаечная коробка от американской фирмы

BLUE SEAS MARINE

Она будет установленна под потолком в задней части автомобиля. К ней будут подключены провода от аккумулятора для установленного сзади стационарно под крышей компрессора Беркут, компрессора АРБ для блокировок., освещения салона и т.д.

Сегодня обменяю свои Террафирмовские клюшки с кастером +6 на клюшки с кастером +3.

На днях буду собирать автомобиль . При первой возможности опять проверка в пампасах.

Парни привет!

Прошу рекомендаций и наставлений, по переноске данного блока. Кто может переносил,монтировал как то по другому,может есть специальный переходник-адаптер для переноски.Вообщем надо Ваше мнение по этому вопросу.

Спасибо.

Сам пока не лазил, но в ближайшее время займусь этим вопросом.

Спасибо Серег.

Сергей, что такое Гудрич шланг.?

@VyacheslavVVS LR said:
По моему лучшим и самым эффективным методом,будет изготовление соединителя для двух шлангов..

Слав тоже об этом думал.Но это как самый последний вариант.

Парни привет!

Сзади лифт 4 дюйма.Амортизаторы длинноходные.Тормозной шланг родной стоит.

Тормозной шланг задний

NTC3458

Под номером семь.

Это родной.

Его длинны не хватает.Если в природе шланги более длинные.Может на Ебэе или ещё где?. Может от какой другой машины подходит?Никак не могу найти.

Но хотелось бы фирменное-усиленное.

Спасибо.

Он ещё не сделан. Как только я уберу все косяки с трансмисиией по машине, тут же перекинусь на спальник. Дело в том что вот так

или так

с ящиками точно делать не буду. Это всё до первого затопления а потом сушить, вынимать и так далее. Не это не мое.

Будет обычная абрешока из алюминия

а под ней большие пластиковые ящики, как под инструменты. Считаю что это самый лучший способ хранения и перевозки вещее. Ну естественно чисто ИМХО.

Вот тут если что про карданные валы.

jeep.avtograd.ru/shafts/index.htm

@VyacheslavVVS LR said:
Андрюх..вариантов тьма...От цепи раздатки,через крестовины,до диффов....Нужно лезть под машину с монтажкой..Либо домкрать одну сторону и ныряй под машину..помошник будет колёса тудой сюдой крутить..сразу найдёшь думаю что и почему..

+1. Только так поймешь.

Похоже на крестовину.Но вариантов тьма.

@WOLF said:
А машинка у Глеба действительно обалденная

Спасибо.

Вообщем нашел я практически причину поломки моего переднего кардана от Д2. Дело в том что передние рычаги у меня стоят от Террафирмы с кастером +6 при лифте подвески +2. Так так получилось не пойму. Соответственно мне нужны новые рычаги с кастером +3 под этот лифт. Так как с кастером + 6 ось моста завалена ещё больше против хода движения автомобиля, поэтому угол работы переднего фланца карданного вала ещё увеличился. А когда мост опускается он становится ещё более критичным. Больше чем уверен причина поломки в этом. Как мне сказал Серега Корулев из команды МОЩЩ, цытата...Угол работы главная причина поломки кардана!

На 3х крестовинном угол сдвоенной крестовины не должен привышать 27 градусов а одинарная при этом должна работать в прямую без угла! В противном случае кардан не жилец!

Но у меня передняя крестовина судя по всему была не в прямую ...фланец к фланцу, а под углом.

Вообщем пришел к выводу. Покупаю новые клюшки Террафирма с кастером + 3 и кардан Вайт Игл усиленный с увеличенными углами работы или как на картинке выше,или трехкрестовинный усиленный.

my.mail.ru/inbox/dmx512/video/77/80.html