@Михалыч said:
Что то вы все на термостаты жалуетесь??? У меня 9 лет стоит и все отлично, бритпарт , если что.

Аналогично, в начале лета, когда мой заклинило в открытом положении, брал Бритпарт, покупал в лр.ру, жалоб на работу нет

Компрессор же может и из-за перегрева постояно отключаться. У меня пшикает не только с подушек, когда компрессор достигнет давления и останавливается,в этот момент тоже немного шипит(как блоу-офф )

У меня история такая с компрессором была: перебирал его и на разных запчастях(и сами вырезали, и из-за бугра заказывал рем.комплекты), и сделал резервную линию на беркуте(в багажнике), все мне родной компрессор мозг делал- поменяю все, вроде поработает, потом что то хворать начинает. В итоге психанул,и взял новый оригинальный компрессор- забыл обо всем!

Недавно похожее было,стартер еле еле крутил. С посторонними звуками. Потом начали выскакивать ошибки по абс и коробке. Оказались точки крепления массы,конкретно от аккума к кузову(рядом с блоком предов под капотом). Я бы начал с проверки именно этих масс. После замены всех проводов массы от аккума до мотора, стартер крутит двигло как бешенный)

Не,в nanocome все проще. Может это от BECM зависит конечно, не знаю.

И Nanocom это тоже делает, тоже баловался)))

@Denis said:
Сего дня пытались откалибровать <a href="https://jlrforum.ru/forum/lrdiscovery">подвеску</a>. Датчиkи новые, оригинал.

Показания следующие:

Низ

Перед лево - 144

Перед право - 81

Зад лево - 103

Зад право - 86

Верх

Перед лево - 95

Перед право - 127

Зад лево - 143

Зад право - 117

После "калибровки" машина становилась в раскоряку.

У кого будут какие мнения на этот счёт ?

что то показания левого переда странные,на подьем уменьшаются наоборот.

@Михалыч said:
Различие есть. Если ставить приборку с боша на жемс то будет показывать перегрев, что бы этого избежать и получить корректные показания надо впаять резистор в <a href="https://jlrforum.ru/forum/barakholka-prodazha-zapchastej">провод</a> <a href="https://jlrforum.ru/forum/lrdiscovery">датчика</a> температуры Соответственно если поставить с жемса на бош, то будет недогрев.

А резистор именно в проводку датчик-бесм?

А наоборот может быть: все джемс а датчик боша, стрелка прыгает в красную зону? температура при этом нормальная. Стрелка прыгает как только температура поднимается на пару градусов. на прогреве и рабочей температуре все ровно.

Сигнал на стрелку температуры идет от BECM. Не думаю, что в механизмах стрелок боша и лукаса есть различия.

ну вот,собственно,мои показатели по елм. Мотор GEMS, к слову, проблема в работе есть. Подозреваю дмрв и дпдз, так как еку считает нагрузку на двигатель в 20%, хотя должно быть в районе 3. Отсюда,видимо и угол опережения зажигания в 24

сегодня только выбрался с пегасом, сейчас схожу сниму показатели с елм-ки и с нанокома.

А по вольтажу - 0.6V показывает?

это,как я понял, на системе управления BOSCH?

завтра вечером на GEMS посмотрю свои параметры.

Ну а по книге я нашел только по расходу воздуха эталонные значения - 20 кг/ч+-3 кг на холостом ходу и 61 кг/ч с такой же погрешностью на 2500 об/мин. По твоим параметрам- 25,5-28.8 кг/ч на холостом(кажется многовато)

и по расчетной нашрузке на двигатель - 2.8-3.8% на холостом ходу.

Мне комп считает на холостом аж 20%(вот почему он так считает у меня,не могу разобраться).

А сколько открытие дросселя показывает?

Вот этого не знал, и они мне не сказали) А так как в Якутск просил, озвучили только вариант через юр. лицо. При этом и отправкой сами не занимаются(даже курьера не вызывают). Покупал у них в ноябре прошлого года.

когда, в ноябре искал пмс, 30000 точно в pms200.com была. 1000 руб. за кг

А себе заказал 20000 тут - www.xerosil.ru/ , только они продают исключительно юр. лицам

@sashaRR2 said:
я так понимаю на работающей машине <a href="https://jlrforum.ru/forum/lrdiscovery">датчик</a> не проверить? все молчат, но все говорят про импульсы. странно. либо не хотят делится информацией, либо и сами ни кто ни чего не знает как и что проверит и меняют все подряд. может денег за информацию кому перечислить раз без платно делиться не хотите?

как раз на работающем двигателе и проверяется,я так проверял. Когда двигатель работает, датчик за один оборот распредвала выдает 4 импульса, каждый на осциллограмме должен быть в пике 12 вольт. Один сигнал должен быть короче( по протяженности) других.... или длиннее, не помню Это я про GEMS. А цеплялся я осцыллографом как раз в фишке блока управления двигателем. не помню точно цвет провода, помню пин 2 в красной фишке. Да, сигнал с датчика распредвала, кажется, правильно называется меандр( прямоугольный), не силен, если ошибся сильно не пинать)

Вот если сигналы доходят не 12 вольт, а ниже, насколько это критично для работы блока управления я не разобрался(но так точно не должно быть. А вот причину слабого напряжения нужно, наверное, сначала проверить и до датчика.

А стрелка на табло может плясать из-за поврежденного/окисленного провода. Чаще всего виноваты контакты в фишке под расширительным бачком охаждающей жидкости, возможны повреждения в жгуте со стороный пассажира(у меня там и был слегка перетертый провод).

На стрелку табло идет левый датчик,однокантактный. Идет его сигнал через BECM. Но вряд ли он влияет на работу двигателя, для расчета смеси ECM берет показания двухконтактного датчика температуры.

С отечественными датчиками эксперементировать не стал, в итоге заказал датчик родной. По сигналу все стало верно(амплитуда сигнала до 12В). В работе мотора,правда,изменений особо никаких.

Спасибо!

Ребят,а подскажите,пожалуйста,какой вылет по дискам у Пегаса? где ЕТ57 пишут,где ЕТ38.... запутался)