у меня ни чего не течет, просто машиной пользуюсь каждый день, почти уже два года, подшипники сам не менял, а до меня если кто то и менял, то я этого точно не знаю. По этому, хочу поменять, чтоб как-нить неожиданностью не стало, что подшипник заклинил или развалился. Номера в студию по порядку, плиз.... Процесс замены уже знаем, в фотках всё четко.

@Din said:

Там сбоку фары это накладка? размер фары вроде родной....

вот этот аппарат сделан серьёзно, мне понравился. А всё остальное, это дешевая подделка под другую модель

Напишите плиз, номера запчастей попавших в зону риска при замене подшипников. Сальники, гайки, подшипники, короче всё, чтоб купить и не париться при замене, мол, блин этого нет, того нет и т.д....

Ну вот, двигатель почти собран. Маленькие косячки подберём и на старт!

всё ближе и ближе к завершению. Скоро, скоро будет мне счастье

Если кому пригодиться номер прокладки LVF100400. Это для двигателя с суффиксом "В".

Уважаемые форумчане. Я рассказываю и показываю в виде фоток, как капиталю по-этапам двигатель на Пегас выпуска 98 г.. Порой, по некоторым вопросам информацию получить сложновато, так как это может оказаться страшной секретной коммерческой тайной (тут подробности) . То, что я делаю, считаю правильным, так как, все наши действия производится по мануалу и ни какой самодеятельности. Если есть прокладка в инструкции? Значит она будет там стоять. Потечет? Значит будем применять другие материалы. Делаю себе любимому, а значит на совесть и не на один день. И ещё, я очень благодарен форуму и в частности, тем участникам, которые выкладывают в темы свой опыт по ремонту и обслуживанию данного авто. Спасибо огромное всем

Спор наверно надо закончить. Прокладка ДОЛЖНА быть и микрокад тому подтверждение. Микрокад-это не программка от паренька из соседнего подъезда, написанная по просьбе дяди Васи из подвального сервиса. Это официальное издание для работы с автомобилем. Кто то считает нужным, пусть мажет прокладочным герметиком, а я считаю нужным по инструкциям поставить прокладку. Я после этих горе-мотористов подвеску ни как не могу отмыть от мазуты, что натекла из двигателя, где поддон был на герметике.

смотрим ещё раз внимательно фотку... На этот поддон какая прокладка "встанет" ?

вот эту прокладку я ни как не поставлю, эти комплекты предлагаются везде и всеми продавцами.

на герметике поддон стоял до меня. Весь низ был в маслом облит. На герметик ставят в основном поддоны из алюминия, не штамповку, коим является наш поддон от Пегаса.

Двигаемся к завершению капиталки движка. Проблема была в том, что когда высверливали из бублика "закатанный" болт, резбу снесли напрочь. Помог знакомый токарь, который выточил новый болт и дал метчик на 11. Сам болт был на 10 пришлось нарезать не стандартную резьбу и делать не стандартный болт. при затягитвании болта 8 кг.

Установка поршней, сборка двигателя.

Сегодня продолжали собирать двигатель. Сложного ни чего нет, главное последовательность, внимательность и терпение. И будет вам счастье. Укладывали коленвал и распред. На поршни одевали кольца, готовили к установки в блок. Показываю гараж, чтоб видно было, что работы проводятся в обычном гараже, а не специализированном сервисе.

При сборке возникает много вопросов, например не ясно было, какой смазкой надо набивать передний и задний сальники коленвала. Выяснилось, что смазка есть особая "шеловская", производитель рекомендует только эту смазку. Если не хотите, чтоб сальники не омрачили вашей радости и не показали течь, используйте инструкции при сборке. Только правильное отношение позволит вам потом иметь хороший и надёжный двигатель, который будет радовать вас скоростью, надёжностью и мощностью.

Продолжаем капиталку движка. Блок гильзовали в специализированной мастерской и ещё там же "ставили" вкладыши под распред. Денег заплатил 16 т.рэ гильзовка, 6 т. рэ гильзы. Всё остальное делается в обычном отцовском гараже, так сказать "на коленке".

@ass said:
получается у меня дизель 2,5...

вроде всегда бензин 4,6 стоял...

Лёха, у меня тоже всё, как в "доках" сошлось.

@Din said:
ну вот... поярче

Дело не только в фонарях. Бампер! Вот от него и надо плясать. У нас бампер специфический, плюс нет спойлера на верхней крышке. Вот по этому и не вяжется и не вписывается. А если поставить и бампер и "козырёк" на верхнюю дверь, и фонари от мамы, то это уже и не Пегас будет. Вопрос в том, чтоб наш Пегас надо "прокачать" так, чтоб он и свой вид уникальный не потерял, и не маскировать его под мамы, шпроты и т.д..

а где он, в замке, микрик что ли?

тоже самое, на солнцепёке машина стоит и как нагреется, орать сигналка 5ачинает, комп пишет-открыта правая дверь. Лечится так, открываешь дверь и раза 4-5 нажимаешь и поднимаешь собачку блокирующую дверь из нутри. У меня помогает.

@ass said:
а сразу про док-станцию дверную подумал, хотя люк...

если правая-левая станции одинаковые, надо местами махнуть.

Лёха, привет! Прокладку сделал что ли?

Вадим, могу предположить, что надо посмотреть проводку в правом пороге и потыркать релюшки в блоке в мотроном отсеке и под пассажирским сиденьем. Но, это так, предположение. А ещё посмотри фишки на самом ВЕСМЕе, модет пока стояла машина, пока движок делал, просто подкисли, ну влажность там и всякие факторы. Просто подёргай фишки которые подключаются.

понятно. У меня такое появляется после того, как прописку сделаешь

А что такое старт-стопный режим, чо то я ни как не пойму? Я прописываю окна и люк, когда батарейку отсоединяю, а про эту функцию, что то ни слышал. Или я чего то путаю?