Здравствуйте. Перебирал замок, а точнее менял микрики, но вот теперь смотрю и не помню, на валу моторчика есть такая белая пластиковая "фиговина", в ней металлическая втулка или две втулки ? Просто сейчас мучаюсь вопросом не выпала ли одна. Вот собственно вопрос одна она там или их две?

Странно или это норма, но почему при нажатии в программе клавиши "иницилизация" перестают гореть все уровни подвески, пропадает ошибка 55км и начинает все нормально работать, правда секунд 40 но все же. Т.е насос качает, а кнопка управления положения кузова начинает работать?

Всем привет. Будет много букв). Год назад, навернулся правый передний датчик. Поставил временно нипеля, но как водится, там где временно, там и навсегда(. В итоге, год на нипелях. Сейчас решил отремонтировать пневму. Так как, остальные три датчика были рабочие (они были сняты в свое время перед установкой нипелей) в итоге мной были докуплены на "аллиэкспрессе", еще четыре датчика. Проверил мультиметром, показания меняют 14,15,16 и т.д вроде как рабочие)) Поставил, подключил, и вот понеслось...

(Шнур ЕAS,калибровачные проставки,реле родное и т.д все по феншую) Включено зажигание и во всех положениях горят лампы, кнопка никак не реагирует, на табло "Eas fault / slow 55kph". Ошибки показывает каждый раз по разному. И есть такой сюжет, скажем при нажатии на "Initialize" кнопки начинают мигать, потом гаснут и загорается две кнопки, как и должно быть, высадка и среднее положение, компрессор начинает качать, "Eas fault / slow 55kph". пропадает, секунд 40 качает и опять все кнопки горят и "Eas fault / slow 55kph". Тоже самое происходит если на вкладке "Heights" нажать "Get Sensor" или вынуть\вставить реле. Вкладка "Calibrate" при машине на <u>отбойниках</u> показывает следующее.

По ошибкам перевод следующий.

**Неверный сигнал

скрытый

Клапан выпуска застрял в открытом положении

Клапан застрял в открытом положении

Сигнал давления постоянно горит

Не может быть ниже

Транспортное средство перемещено**

И есть одно мое сомнение,когда менял микрики в замке,иногда выскакивает надпись что левая дверь не закрыта. Возможна ли из за этого такая хрень с подвеской? И можно ли как то обойти, чтоб комп видел что дверь закрыта. Где копать подскажите пожалуйста.

Дело было так. На экзисте были заказаны лямбды. Сперва ERR5211 и далее Fae 77180

С экзиста ответили что это не ваши лямбды. Следовательно вопрос какие лямбды для 4.6 гемс, машина 1997 г.в Если не затруднит скиньте номера деталей.

Здравствуйте. Решил сменить тормозуху и прокачать тормоза по "феншую" как положено. Прокачали с сыном, тормоза есть, все норм, НО! Греются все четыре тормозных диска, греются все равномерно, т.е нет такого, один шипит, другой просто горячий. Плюнешь шипит,а проехал без торможения скажем метров 800-1000. Тормозные колодки, не новые менял их год назад, они почти в идеальном состоянии. Вот и странно почему греются диски если колодки не новые, до этого тормоза не прокачивались по "феншую".

Ошибка вышла, пробка не БритПарт была,а SWAG спутал с другим заказом. Да простят меня фанаты бритпарта)

Сегодня, отвинчивая пробку, клапан в горловине расширительного остался, а крышка в руке вот такой он БритПарт)) Видать все же дело в пробке

А антифриза не поднимался уровень из за приоткрытой пробки?

Да, Брит Парт. Если пробка или забитый радиатор, это не так пугает, как страшилка про гильзы и подобную ляпоту)

Всем привет. Такая значит штука происходит.Температура в норме даже в лютой пробке стрелка стоит строго по середине, но дует шланги который идет от печки и верхний толстый .Выкидывает "децл" антифриз с расширительного, уже присобачил емкость чтоб не в атмосферу) На радиаторе был отломан сосок обратки, прежний владелец туда впаял самодельную трубку, подтекает децл с нее.На днях сорвало верхний патрубок с радиатора, поставил затянул,что бы доехать залил воды ибо не было под рукой ничего кроме нее. Доехал, температура не поднималась, но вечером этого же дня вышибло кусок от радиатора вместе с тем припаянным соском. Не каких белых дымов, налетов на свечах и эмульсии под "маслокрышкой" нет, масло менял тоже все чисто.Крышка расширительного новая менял ее пол месяца назад, разобрал ее клапан вроде работает нигде не "закусывает" его. Шланг обратки не забит продувается нормально. Заказал новый радиатор, но хз в нем ли дело и где что искать?

Насос АВС есть? Цена?

Всем спасибо.Все подключил, все...кроме "саба". Тут такую тему скинули на драйв2. 🤨 И так, в багажнике имеем саб, в верхней части стоит небольшой усилитель, от него идут провода в сам саб (там 2 канала, видимо динамиков 2 штуки, так что проводов в короб идет 4, нас они не интересуют, они и так подключены). И так, остается 5 проводов:

Фиолетовый "+" с АКБ

Черный "-" просто масса

Серо-черный "+ управление", подключать к магнитоле на управление антенной (тут по фантазии)

Оранжево-черный "+ вход" грубо говоря центральный контакт линейного выхода магнитолы

Оранжевый "- вход" соответственно контакт массы линейного выхода магнитолы

Если в магнитоле есть отдельный выход на саб, то просто делай 1 тюльпан, если выход типа "лево-право", то придется сделать пару, иначе басить будет или лево или право) Так вот тюльпан спаял а "саб" молчит. (все прозвонил нигде нет обрыва до саба) Что не так??? Я так понял нужно из этих двух оранжевых проводов делать тюльпан??

Ок, вроде так понятно все. Теперь как подключить сабвуфер родной?

Т.е из резисторов нужно спаять четыре таких девайса?

1997 г.в Так вопрос и заключался в том, как это все, желательно поподробней, скоммутировать.

Всем привет. Штатная магнитола приказала долго жить. В замен купил такой вот "девайс" Alpine UTE-72BT. Машинку сервисам не доверяю, все сам, так надежней) Собственно возникла проблема с подключением фишки. От алпайн к родным подходят......почти Фишка питания подошла, а вот на фишке от алпайн, которая на каналы идет пришлось отрезать заднюю часть т.к на "нашей" фишке 10 пинов а на алпайн 8. По схеме все каналы совпадают с алпайн, но вот на родной остаются 2 оранжевых ? В итоге все работает а звука нет даже не шипят динамики. В инете толком ничего нет начинают за здравие кончают за упокой, никакой конкретики, типо делов то перекинь провод какой куда??? Народ если не трудно можно поподробней куда и как перекинуть. И если не трудно подскажите, сабвуфер чтоб работал :blink:

Тогда получается что с нумерацией цилиндров я не напутал, а на самой планке все так же подключил. Тогда чего не хватает? Полярность катушки не так подсоединил?? Пробывал перекидывал провода но...никак не хочет заводиться(((

Всем привет. Начала пробивать катушка. Почитав инет некоторые ставят от ГАЗ (змз 405)

Вроде и искра у них лучше чем у родных, Все менять не стал заменил только одну, тут же на форуме читал что Makc42RUS ставил.

Все поставилось вроде нормально, но теперь засада, не заводится "маслает" вхолостую, иногда фыркнет. И тишина. Может я высоковольтные перепутал!? Подсоединял вот по этой схеме.

Кароче ХЕЛП )

Огромное спасибо.

У меня стоят 19 диски с летней, но у них совсем другие гайки, не подходящие к родным дискам. Размеры, как написал Вячеслав я конечно штангелем, сниму, но если скинете размеры с уже готовой ГАЙКИ , думаю это точнее будет. Заранее спасибо.