так и есть, конструктивная особенность. но у мокрых гильз есть и плюсы, они хотя бы как пегасовские сухие не проседают. и минусов хватает, конечно.

.Французы и Итальянцы отличаются конструктивом блокирующего плунжера муфты ,отказ из за этой проблемы которую так же можно решить с помощью Русской смекалки выбрать ответное гнездо плунжера и соответсвенно поправить последний.[/quote] Согласен на все 146 процентов!! Ломаться в муфтах практически нечему,ну кроме плунжера у французов - стачивается с одной стороны и перестаёт блокировать муфту в момент запуска. Но владелец авто просит (и оплачивает) замену,а я ценю своё рабочее время)))

А что вы хотите?! Работаю в сервисе и уже перестал удивляться качеству оригинальных з.частей. Например тормозные колодки, как правило не лезут в скобы без подточки на наждаке. На днях менял помпу на еноте. Привезли оригинал, но не лезет она в автос, при шлось точить лопатки по высоте и угол атаки лопастей менять. А вы говорите.Даже на логан при замене ГРМ с помпой она не лезет и приходится подрезать уголок болгаркой. Так что и оригинал попадается отнють не того качества за которое приходится платить!

Был, правда в Териберке, оба раза зимой и пешком, оленей видел россамах нет

спасибо тебе, Дима, за теплые воспоминания. хоть и был я в Североморске все дважды, туда и обратно с места службы в Лице.

По возможности отчитаюсь о поездках по северо-востоку Кольского полуострова - в Дальние Зеленцы и Териберку.