Регуляторы фаз ГРМ

[Дмитрий51]

VVTi, DualVVTi - Toyota

MIVEC - Mitsubishi

VANOS,DoubleVANOS - BMW

i-VTEC - Honda

Названия этих систем означают одно - двигатели оснащены устройствами изменения фаз ГРМ,на впуске или на впуске и выпуске.

Так же известны как фазовращатели,фазорегуляторы.

Думаю все знают об этих устройствах и о принципе их работы. Может кому интересно заглянуть в их нутро))

Регулятор фаз Рено Меган2 1.6 (Двигатель К4М)

Регуляторы Lexus RX350 (2GR-FE),историю их замены выложу в отдельной интересной теме.

[Mitka]

В 99 случаях муфты замены не требуют,промывка переборка устраняют все проблемы .Как правило отказ муфт несвоевременная замена масла и эксплуатация мотора на масле вне заявленных спецификаций.Тойота только 5W30 end 0W30,и не дай бог покупать минералку которую в магазах пихают по цене синтетики да и еще к тому же убеждают что это супер синтетика,минералка для японского рынка которая расчитана на топливо европейского качества(а мы катаем как синтетику по пробегу).Соотвественно интервал замены там сдвинут в максимальную сторону,минералка очень хорошее масло но срок службы ограничен больше чем в половину если говорить про синтетику-это нужно учитывать.Французы и Итальянцы отличаются конструктивом блокирующего плунжера муфты ,отказ из за этой проблемы которую так же можно решить с помощью Русской смекалки выбрать ответное гнездо плунжера и соответсвенно поправить последний.

[Дмитрий51]

.Французы и Итальянцы отличаются конструктивом блокирующего плунжера муфты ,отказ из за этой проблемы которую так же можно решить с помощью Русской смекалки выбрать ответное гнездо плунжера и соответсвенно поправить последний.[/quote]

Согласен на все 146 процентов!! Ломаться в муфтах практически нечему,ну кроме плунжера у французов - стачивается с одной стороны и перестаёт блокировать муфту в момент запуска. Но владелец авто просит (и оплачивает) замену,а я ценю своё рабочее время)))