все гуд ... все сделал, хотя надо было это сделать, еще пару месяцев назад, когда начитавшись эитой темы, заказал себе ПМС , только вот руки дошли только когда вырвало нахер передний кардан

Не по теме -- Кстати, кто подскажет что делать ?? при "кувыркании кардана" погнуло шток переключения передач

снимать АКПП?

крестовины переднего кардана, подходят один в один от Форд Транзита... (если про ето говорилось, не кидайте камнями)

@Vadim61 said:

@djafar740d said:

какова толщина стенки?

около 9-ти мм....

спасибо..значит еше не дошел до этих пластин. А вообще между стенкой и пластинами есть хоть какойто промежуток места?

парни, не очень ясно как глубоко сверлить чтоб не дойти до эти фрикционов, или как они там называются? какова толщина стенки?

ХХХде найти инструкцию, как снять муфту? что там ее держит? открутили все болты, не выходит

@PaulArchyer said:
всех тонкостей не знаю.. и ни разу не утверждаю что процедуры одинаковы, одноко факты:

-по парт номеру моя коробочка в англии стоит 600 фунтов а не 100

-разгон одинаковый

-расход меньше чем без нее и меньше, чуть чем на чипованном авто

в чем я заблуждаюсь?

я ответил на этот вопросы выше

@Sergey_SMS said:
У меня вообще эта коробочка была не в разрыв, а параллельно - как оно работало и что делало не знаю. Я где-то схему ее подключения рисовал, но сейчас наверно не найти. А если делать чиповку, то хотелось бы именно с заменой карт. Но т.к. я ни разу не моторист, то если мне напишут какой программатор брать, как примерно подключать и чего туда заливать, то я скорее всего залью. И может даже ничего не поломаю...

для чиповки только своего Пегаса, покупать программатор не надо...выброшенные деньги ан ветер, да еще и спалить блок можно. так что найди спецов в своем регионе. Если они не возьмутся за перепрограмирование, пусть хотя бы считают инфу с платы... а дальше ко мне .. короче стучись в личку

@PaulArchyer said:
Серег, на разборках есть коробочки подключающиеся в разрыв тнвд - эбу двигателя

они делают именно тоже самое в дизельном двигателе, что и прошивка мозгов.

Не надо вводить людей в заблуждение. Никогда коробочки не делали тоже самое что и перепрошивка мозгов, процедуры разные, а еффект и результата тем более.

Sergey_SMS ничего необычного вычитываются файлы прямо с платы блока ЭБУ, а далее дело рук калибровщиков. Мы например с немцами работаем, кто то сам что то мутит. После этого запись нового файл в мозги. Вот и вся радость.

В чем же разница между дешевыми блоками/ коробочками: коробочки включаются в разрыd проводки чт оидет от ЭБУ. Этот блок может менять несколько сигналов. т.е. изменять. Другая беда, что скорость обработки данных а значит эффективность, у этих блочков разная ... от херового за 100 евро, до хорошего за 600 долл (вот мы ставили на БМВ Установка блока мощности JB4 PNP (N54 Stage 3).) .

Перепрогармирование блоков управления (настоящий чип-тюнинг) подразумевает под сабой изменение от 10 до 120 карт (карты топлива, воздуха, УОЗ, давление и так далее).

Практика и замеры показывают что блочки не могут дать нужного эфекта ни по приросту ни по расходу, именно из за маленького кол-ва отработанных данных, и как правило вход в конфликт с датчиками коленвалда и распреда, на определены оборотах.

я лично делал на дизельный Пегас, прирост +-30 ЛС ... разница чувствуется...делал клиенту, счас закончу собирать своей Пегас и сразу буду же чиповать, а то как то стыдно сапожник бзх сапогов

вру.... не переставил только блок управления АКПП ... но не может же из за этого не заводится?

@VyacheslavVVS said:
... оставил раму и двигатель от дизеля..ставишь кузов от бензинки..

Значит,тебе необходимо от дизеля поставить.

ВЕСМ.

ЕКУ двигателя

ПРИБОРКУ

ЕКУ АКПП

Замок зажигания(если пульт на ключе рабочий и НЕ ОТКЛЮЧЕН пассивный ИММО,если на ДИЗЕЛЕ был отключен пассивный ИММО и НЕ работал пульт родной то можно и замок не менять)..Короче,раз уш ты разобрался с замком..то лучше ставь всё родное для ТВОЕГО ДВИГАТЕЛЯ на котором ты будешь ездить!!!.

Ты все верно понял ... все это я уже переставил ...

@ass said:

@djafar740d said:

при подкл АКБ, все двери заблокировались,, теперь открываю только водительскую...

при этом огонек штатный у стекла моргает или нет?

ммм... не проверял... проверю, отпишусь

кстати, не знаю в тему или не в тему, но при подкл АКБ, все двери заблокировались,, теперь открываю только водительскую...

@Mansoor said:

@djafar740d said:

на=помню, ручку в двери еще не устанваливал

так а в чем проблема просто замок с блоком управления в косичку воткнуть? Их даже в дверь не обязательно вставлять Заодно можно руками сымитировать ввод кода ключом при необходимости.

я урок с кодом пропустил

а из за того что замок не в двери или не подключен, может не заводится?

вопрос в продолжении темы

-свой БЕЦМ поставил

-поставил свой замок зажигания со своим ИММО

Все загорается, пишет Одометр ошибка

-поставил свою приборку

Поворачиваю ключ зажигания, релюшка какаято щелкает в БЕЦМ, а не заводится .. может я чегото упустил? может еще какойто блочек надо было со своей переставить?

на=помню, ручку в двери еще не устанваливал

и тебе Alekseich спасибо..

второй замок снял за 3 минуты..вот пачему я люблю форумы

@Mansoor said:
вот в это отверстие надо давить шилом, поворачивай ключ, не помню, в каком положении ключа, собачка утопится, тогда доставай замок.

ты гений... я давил но не крутил ключем...покрутил, нажался..немного усилия и замок вышел...

респект тебе

@Alekseich said:
На сколько я знаю надо повернуть ключ чтобы эта собачка утопилась.

(Я думаю это было сделано и без меня).

А если предположить что она на электромагните и на нее надо подать питание что бы она утопилась.

Далее мысли вслух: если с отсоединенным АКБ ключ в замке поворачивается (поворачивался), и руль при этом можно разблокировать, то мои предположения по поводу подключения замка к АКБ бесполезны.

АКБ снят..руль проворачивается, руль разблокировывается...

вот такое

косое отверстие есть снизу, но нажимал по вскяому..и крутя ключ и крутя руль...замок не жвиется

нашел в нете как выглядит этот замок снятый..понимаю что на какойто язычек надо нажать, но куда..не пойму

капец пля ... выкрутил все болтики, все крепления как в книжке на странице 590, но вытащить сам замок не понимаю... они написали "теперь снимите замок" а как его снять ХЗ ... его выбить или что? неужели никто не перекидывал замки?

Помогите