Рейлинги или багажник на крышу (Петли водительской двери, Фаркоп. Стартер) куплено.

Доставка - в Екатеринбург.

Обращаюсь к нашему вселенскому разуму!

Вопрос:

на LRparts по запросу YWY500170

вылезает два варианта YWY500170.C8, YWY500170.L8.

Разница в цене между ними есть.

В чем между ними разница в технике? Может кто знает?

Точно - глушитель развалился внутри совсем, вот и полетели потроха.

@VyacheslavVVS LR said:
Трос можно и не смотреть..так как режимы переключаются на приборке..значит селектор работает..

Тут я себе позволю не согласиться: индикацией режимов ведает именно селектор в салоне. А переключает режимы самого автомата - рычаг, который приводит в движение тросик от селектора.

Это не ради поспорить, а истины для!

Автору - не опускать руки и попробовать поискать сервис по БМВ - коробки наши, ZF, еще на них ставились, только модификации разные - может там спецы будут толковее твоих.

А вообще - этот автомат старинный, и по конструкции, он сродни всем остальным гидротрансформаторным автоматам. Так что - просто ищи хороших спецов по коробкам, а уж они наверняка есть в Новосибе, если шарят - им не принципиально, разберутся.

Ну а раздатку вручную покрути, конечно - мало-ли что...

А тупо тросик на селектор проверял? От селектора идет трос, которым на самом автомате переключаются положения.

Электроника, электроникой, а переключения на нашем автомате осуществляются штоком в гидроблоке, который как раз этим тросом и приводится.

У меня была в мерседесе такая история - обломилась тяга которая двигает этот шток внутри самого гидроблока. Но это единичный случай. Могла тупо гайка тросика открутиться и он свободно ходит в рычажке на самом автомате.

Скорее всего - рассинхрон. Сам недавно словил.

Прислушайся к бензонасосу - если не гудит он и отсутствие искры ты уже определил - точно рассинхрон.

По датчику положения колена - посмотри на обороты, когда крутишь - если стрелка не двигается - может и он помер (или обрыв).

@buritong said:
Вроде все темы про замки и пр. прочел. Но все равно - ситуация для меня по некоторым пунктах не до конца прояснилась.

Моя история в общих чертах похожа на описанную в 14-17 постах этой темы:

С утра машину открыл, все в порядке - проехал до работы, машину пультом поставил на охрану и ушел.

В конце дня щелкнул с пульта - открылись задние двери. Передние никак. Подумал - замерзли - мокрый снег шел. Попробовал открыть ключом водительскую - результата нет. При повороте ключа на закрытие - ЦЗ срабатывает, машина закрывается; при повороте на открытие - ключ вращается туго, пипка чуть приподнимается, свет в салоне загорается, но машина не открывается. Хотя, может разок и открылись задние двери с ключа. Из салона пипку сдвинуть тоже не могу.

Дверь переднего пассажира в таком же состоянии.

Багажник тоже молчит, но это, как я понял, связано с тем, что замок двери пассажира закрыт.

Замки прогревал, постукивал, с бубном рядом танцевал - ничего не помогает.

Вчера курил весь вечер схемы, разобрался, что управление замками от ВЕСМ-а идет по-разному, но от этого не легче - к блокам все равно, без снятия дверей, не добраться.

Еще один момент - пару недель назад - машин перестал моргать аварийкой при снятии/постановке на охрану. Не знаю, связано ли это с моей ситуацией.

Машина - рестайл.

Резюмируя, вопросы, которые остались:

• как ведет себя пипка при суперлоке? похожа ли моя ситуация на сработку суперлока?

• могут ли блоки отвязаться от ВЕСМ-а, стоит-ли искать тестбук, или сразу пилить;

• главный вопрос: пилить, или есть еще какие-то шансы победить эту ситуацию?

Чем закончилось:

Стояли нештатные активаторы от жигуара, зацепленые на тяги пипки. Пришлось петлей вырывать их, через уплотнитель стекла. И вот что их побудило умереть в один день - не понимаю. А они с червячной передачей - их не сдвинуть с места.

Штатные моторчики оба мертвые, так что - буду искать аналоги.

В итоге: замки перебрал, суперлоки удалил.

Вмешательства в проводку и жигулевские актуаторы - зло.

Вроде все темы про замки и пр. прочел. Но все равно - ситуация для меня по некоторым пунктах не до конца прояснилась.

Моя история в общих чертах похожа на описанную в 14-17 постах этой темы:

С утра машину открыл, все в порядке - проехал до работы, машину пультом поставил на охрану и ушел.

В конце дня щелкнул с пульта - открылись задние двери. Передние никак. Подумал - замерзли - мокрый снег шел. Попробовал открыть ключом водительскую - результата нет. При повороте ключа на закрытие - ЦЗ срабатывает, машина закрывается; при повороте на открытие - ключ вращается туго, пипка чуть приподнимается, свет в салоне загорается, но машина не открывается. Хотя, может разок и открылись задние двери с ключа. Из салона пипку сдвинуть тоже не могу.

Дверь переднего пассажира в таком же состоянии.

Багажник тоже молчит, но это, как я понял, связано с тем, что замок двери пассажира закрыт.

Замки прогревал, постукивал, с бубном рядом танцевал - ничего не помогает.

Вчера курил весь вечер схемы, разобрался, что управление замками от ВЕСМ-а идет по-разному, но от этого не легче - к блокам все равно, без снятия дверей, не добраться.

Еще один момент - пару недель назад - машин перестал моргать аварийкой при снятии/постановке на охрану. Не знаю, связано ли это с моей ситуацией.

Машина - рестайл.

Резюмируя, вопросы, которые остались:

• как ведет себя пипка при суперлоке? похожа ли моя ситуация на сработку суперлока?

• могут ли блоки отвязаться от ВЕСМ-а, стоит-ли искать тестбук, или сразу пилить;

• главный вопрос: пилить, или есть еще какие-то шансы победить эту ситуацию?

Боюсь, что ничего хорошего с двумя мозгами не собрать. Если весь "нижний уровень" редуктора, форсунки и пр. в хорошем состоянии - бери и прикрутишь все это к новому мозгу по своему выбору.

Интересует:

• диски как на фото (можно с резиной, можно без - зависит от состояния)

• фаркоп, если есть

@mongol6 said:
Еще Гражданин не звонил

Я тогда в очереди постою. Если не объявится - пиши.

Еще в продаже?