Я на сибиком зарегился? Народ предлагает доработку станций и настройку антенн. Теперь имею вопрос по совместимости мегажути- с какой антенной "поженится".

Тогда вот такой еще вопрос. Как подобрать антенну к РС?

Пока остановился на Рация , из-за скрытной установки. Читал на форуме что антенна должна быть от 1500мм и больше (для это модели), тогда прием будет хороший (не считая того что надо будет настраивать и антенну и рацию). По антенне: присмотрел SIRIO, так как говорят у LEMM много подделок появилось. Ну к примеру Антенна Sirio Turbo 3000.

Крепить думаю на кронштейн запаски, на задней двери. Или на водосток если кронштейн будет боле менее подходящий.

Кто что может подсказать или посоветовать по этому поводу?

Вовас, встретимся-обсудим. По двиглу не исключено что что то есть, но не уверен. Надо у брата уточнить.

Апрелевка, я присоединяюсь к поздравлениям!!!

Огромного тебе здоровья, а мужского еще больше.

Пиши что надо, может и найдется.

Вопрос, вам, <a href="https://jlrforum.ru/forum/index">форумчане</a>.

Как вы думаете, нужна Си Бишка или нет?

В дачный сезон в выхи езжу на дачу за Солнечногорск, летом планируем на юга на машине.

Агитирую жену на покатушки какие нибудь, пока не хочет (иногда в колонне может пригодиться).

А так тока по району да по Москве катаюсь.

Вот и возник вопрос, нужна ли мне радиостанция в машину? Сижу ломаю голову.

Пока есть бюджет на нее, могу взять.

Приглядел "мидланд мегаджет 555". Почитал отзывы на радио форуме. Правда буду почитать еще.

Кто что скажет по поводу необходимости, плюсы и минусы.

Ок Леш, только в основном они наверно не рабочие. Надо будет потом посмотреть.

Леш, у меня в гараже валяется много не рабочих портативных (а ля милицейских, разных. с охраны остались). Если нужны могу отдать на починку или запчасти. Может и рабочие среди них есть.

А это сломанная "жесткая" тяга (одна из двух), от "Классика".

На "Классике" и на "Додине" кулисы РКПП идентичны.

И еще.

На первом фото искромсанная болгаркой панель.

А на втором фото болты со скобками.

Цитата(Хаки @ 3.6.2008, 11:15)

К слову о межосевой блокировке на Д2 дорестайл.

Тут некоторые жадные ЛООПы саморучно инсталировали себе привод управления блокировкой и почти щасливы.

wwwboards.auto.ru/land-rover/379355.html

Теперь этим аппаратом владею я. При <a href="https://jlrforum.ru/forum/index">покупке</a> блокировка межосевого дифференциала не включалась, хотя предыдущий хозяин утверждал что она есть (в этом я убедился после снятия кулисы, она закисла). После посещения одного из сервисов (называть не буду, а надо бы) мне посоветовали не пользоваться понижайкой ссылаясь на люфт тяг. Мол если включишь пониженную, то потом повышенную не включишь. Хотя до приезда к ним все включалось и переключалось.хотя на самом деле конец тяги был отломан, почему я и не мог включать понижайку ). Прикупив штатную ручку РКПП с тросом за очень бюджетные 1000 рублей, решил вернуть прежнюю схему переключения H-N-L. Внедрил, но так как предыдущая ручка крепилась на АКПП, а эта на тоннель пола крепится, то по не знанию перевернул её на 180градусов. Впоследствии поставил ее правильно. Так как вырез под ручку с блоком уже был сделан, и при этом был местами большего размера отверстий. Проще говоря прямо по отверстиям. (Сделав две небольших полоски с отверстиями для крепления на тоннель, т.к. там был сделан вырез под нештатную ручку. Сделал из оцинковки, кстати держит нормально). И при последующей переустановке (в очередной раз высверливая аллюминивые заклепки) решил прибегнуть к скобочно- винтовой схеме крепления тоннеля пола. Подобрав 13 болтиков диаметром 6 мм, и 13 скобок (как для крепления динамиков, только побольше и помощнее, а отверстия в панелях сделал чуть больше болтов- 6,3мм), дабы в следующий раз не прибегать к помощи дрели для высверливания заклепок, т. к. не всегда может оказаться под рукой и не всегда ремонтируюсь в гараже. Если вдруг со временем закиснут, то буду думать о другой схеме. Хотя этот вариант меня устраивает на 100%.

Еще фотки

Из-за конструктивных особенностей Дискавери2 1999г.в., открываю тему по блокировке МОД. Частично она "перетерта" на Параллельном форуме, но пора ее и здесь открыть.

Многие файлы мои будут перенесены с параллельного форума. Чужие высказывания и ответы в сообщениях я по стараюсь не копировать (за редким исключением, с описанием фактов, проблем и указанием автора), и буду рассказывать о них в третьем лице.

Макс, а она у тебя в штате на тросах шла? Или уже предыдущий хозяин менял? Я кстати недавно опять поставил РКПП от классика (которая стояла раньше, но была сломана кривыми руками сервисменов). И планирую из однотросовой РКПП сделать двухтросовую. Кстати, ты опять на 12 за клепок все поставил? Я на параллельном форуме выкладывал переделку на болты.

Пора свой журнал открывать или тему, что бы не флудить в чужих.

@ramilka said:
бампер от шпрота 2012 года ....

А для не образованных, "шпрот"- это чаво за зверь?

Долго ломал голову, пока не написал ответ. А как написал, так и подумал, может ето sport-sprot-спорт-шпорт-шпрот...

Спасибо Вовас!!! И я присоединяюсь к поздравлениям!!!

У меня вот такой стоял, и тоже не дулся. Я его снял и поставил простую трубку. Система его понятна, но отремонтировать не могу- не продувается почемуто. Вот фотки этого чуда.

Резина должна действовать как мембрана, но собираешь и не возможно продуть. Мож давления легких у меня не хватает...

Да, Володь, я сразу понял о каком мониторе ты говорил. Но камера на рамке на виду, а у меня хоть немного от глаз спрятана. Меньше внимания будет привлекать. :whistle:

И у меня камера стоит с левой стороны, над номером. Примерно над буквой "с". (Это номера старого владельца).

Знал бы раньше... Тока сегодня там был утром.... В Митино....

Далее что бы протянуть провода через резиновую гофру в двери, ее нужно будет вытащить из двери и из стойки кузова. В стойке кузова она крепится в двух местах делая поворот на 90 градусов.

Далее нужно подобрать кусок проволоки (если есть "протяжка", то будет намного лучше и удобнее) не очень твердой и не очень мягкой (желательно около 2мм в диаметре. Или более тонкую но более твердую), немного длиннее гофры. Что бы не проткнуть гофру, конец проволоки от 0,5-1,0 см нужно загнуть на 180 градусов и прижать пасатижами в месте сгиба.

Черный провод, в нижнем левом углу, это уже протянутый провод видеосигнала.

К сожалению больше фоток процесса установки и про тяжки проводов у меня нету.

Поэтому буду описывать на словах.

Примерно в этом месте (где выходят провода), нужно ставить реле-прерыватель в разрыв провода питания камеры. Запитанное (реле) на включение от проводов фонаря заднего хода.

Я этого не сделал, и у меня камера включена постоянно, при включенном зажигании (от магнитолы).

Плюсовой провод у меня протянут вместе с видео проводом, и подключен к питанию магнитолы вместе с проводом питания монитора. Делать отдельное питание на камеру и монитор я не стал (из соображений отключения камеры и монитора от бортовой сети при выключенном зажигании). Подключив обоих от питания магнитолы, я себя обезопасил от "просадки" напряжения АКБ.

Далее протянув два провода за кофром в багажнике, по правой арке заднего колеса вдоль напольного покрытия, "опустил" провода до декоративного порожка.

Так и не узнав до конца, как эта падаль снимается (что бы не отломать), я приподняв его вдоль всего бока (порожек) завел провода под него с краю. И дотянул до передней правой стойки, через которую провел провода и далее через "торпеду".

Так как одновременно я менял и лампочки на климате, то доступ для протяжки проводов у меня был в достатке (потому что вытащенные приборы я не ставил на место специально).

Монитор я пристроил рядом с отверстием вентиляции для магнитолы, через которую и про тащил провода.

Далее подсоединив минусовые провода камеры и монитора (так же к колодке магнитолы), я подсоединил провода камеры и монитора к колодке с предохранителем и к плюсовому проводу магнитолы. Этот провод идет с замка зажигания, и при выключении зажигания на нем отсутствует питание. В отличии от другого провода, на котором питание постоянное (для памяти магнитолы).

Монитор я не стал приклеивать, так как место не совсем удачное, и что бы не пачкать покрытие торпеды клеем (который потом практически не возможно отмыть и очистить). Монитор держится на проводе с одной стороны, и упирается в держатель тлфна с другой.

И вот такая картинка у меня получилась на мониторе.

Конечно правый угол машины при парковке не видно, но на данный момент меня это устраивает. Потому что все машины во дворе паркуются вдоль бордюра, или параллельно. Мне главное нужно видеть какое расстояние от моего фаркопа до номера позади стоящей машины. Кстати, что бы видеть шар фаркопа, (который выпирает дальше всех деталей машины), я планирую на него что- нибудь надеть. И он станет намного заметнее.

У меня кстати есть еще один видео вход на мониторе. И я уже подумываю поставить камеру и вперед (типа как на Крузерах).

Всем огромное спасибо за советы, обсуждения, помощь и просто всем откликнувшимся и принявшим участие в обсуждениях.

Как то так.

Примерно примеряем где будет стоять камера, и намечаем отверстия. Проделываем их, шилом. И с торца делаем небольшой вырез ножом под провод, что бы не передавить его кожухом. Что бы было место для регулировки камеры, надо отступить 3-5 мм от края. И только потом намечать места для отверстий.

Просовываем провода от подсветки и камеры в дверь и устанавливаем кожух на место. На крепеже камеры отверстия продолговатые, для возможности регулировки ее в горизонтальной плоскости.

Камеру закрепил на саморезики, которые шли в комплекте. Выделываться с винтиками и двойными гайками не стал. Если захотят, то оторвут вместе с этим кожухом.

Вот так выглядит установленная камера.

Камера повернута на регулировочных отверстиях в сторону центральной оси машины. Так как изначально она закреплена ближе к левой стороне по ходу движения, относительно осевой линии авто.

Так выглядят штекеры подключения.

Штекеры питания на 12v с черным проводом (такой же идет и на монитор), взяты с двух ненужных блоков питания (подошедших по размеру к красному штекеру питания камеры, и кстати к штекеру монитора тоже).

На заднем плане внизу желтый штекер видеосигнала (в простонародье "тюльпан") (верхнее фото). И на нижнем фото тоже. Провод для него шел в комплекте с камерой длиной 3-5 метров (точно не знаю, не замерил). Но мне хватило протянуть от подсветки номера внутри пятой двери, далее вдоль всего правого борта до передней стойки (+ еще вверх и вниз примерно по 30-50 см), и до середины торпеды в районе магнитолы.