В резерве.

Собственно вот: ТЫНЦ

Не сразу понял, что вторая фотография боком вставлена.

@Otto said:
Купил педаль и тросик от газели

Ну тогда давай еще фотоотчет в этой теме выкладывай. Что и как делал (делаешь). А то всем интересно.

Возможно вот, по крайней мере мне сказали что это 2,5. Хотя похож на твой перкинс 2,250

Что-то слышал такое похожее, при включении нагрузки не поднимались (не выравнивались до нормы) обороты. Причину не помню, и к сожалению где слышал не помню...

Мож зажигание сбилось, или ремень на зуб перескочил?

Во что нашел, может подойдет. lr-club.com/index.php?showtopic=108645&pid=2388321&st=0entry2388321

Он в какой-то из тем выкладывал крупные фотки машины этой.

В личку ему напиши.

Лучше на пеждународном (на зеленом форуме) выложи. Я думаю там быстрее уйдет.

Уже увидел, в Казахстане машинка.

А вот и сайт на котором расшифровывал вин

www.clifton.nl/index.html?calvin.html

Очень корректно показывает.

Где такое чудо продается, и сколько стоит если не секрет?

Читай

244 Model: Land Rover, Series IIA

Body type: Basic or Station wagon

Wheel base: 88in

Engine: petrol

Model years: 1962-1971

Destination: Export, left-hand drive (LHD)

28436 Serial number

С Design: Significantly modified, no further details known

You have entered one or more VIN codes not fully known to me. When you did not make a typing error, would you please be so kind as to provide me with details, so that I can enlarge the information set of CalVIN?

Ну да, Дима, он.

Из владельцев Серии я только один здесь, и досталась она мне в качестве большого конструктора.

Может конечно кто-то что-нибудь и подскажет. Умные (думающие) головы тут присутствуют.

Теперь по существу.

И вопрос, что за новый двигатель? 200-ка или 300-ка дизельная? Или 2,5 бензин?

1. Тут или менять кронштейны подушек (возможно менять местами, подбирать аналоги), или переваривать кронштейны на раме

2. Тут или систему от нового двигателя брать и смотреть надо. Или колхозить, к примеру посмотреть как на таз 2108 устроено, там тоже тросовый привод.

3. Опять же думаю надо сравнить проводку практически с любой карбюраторной машины (таз,уаз), и тд.

Плюс на втягивающее идет с аккумулятора ЧЕРЕЗ РЕЛЕ!!!

И что за соленоид к которому провода от стартера подходили? Я полагаю что это и есть силовое реле стартера (вроде большая крупная коробка, такую видел у Альберта на его бензиновой серии).

4. Я бы возможно оставил доп вентилятор, если там не очень много "соплей" и "колхоза" в проводке. Неизвестно как будет греться (не греться) новый движок. Снять успеешь.

5.подушки чего? Движка и коробки? От "нового" двигателя подобрать или от аналогов каких-нибудь. Возможно на разборках поискать.

Как-то так.

@Flyers said:
Полезная информация! я вот только не совсем понял какие нужно заказывать, там любую цыфру забиваешь и все показывает в наличии. Если не трудно, не могли бы подсказать каких партнамберов и сколько количество заказывать? я бы тоже с удовольствием махнул бы свои на медные , поржавели немного уже.

Миха2010 спрашивает про ШЛАНГИ, а Вы по всей видимости про трубки говорите.

Тады ой.

У него фотки по крупнее были. Спроси чей аппарат и что за габажник.

Я думаю от Пегаса. Если не ошибаюсь, то они не на столько дорогие. На безопасности не экономят.