Мне раньше года три назад с Литвы гоняли через Белоруссию. Как машина приезжала, там её утилизировали! Пригоняли Гранд-Чероки, но смысл тот-же.

Это не характер Пегаса, так умирают акпп и на других авто! Год какой?

Если дорестаил, то проще будет посмотреть состояние масла.

Можно сначала с простого, масло и фильтр. Потом конечно перейти к сложному.

Было что-то похожее на другой машине. Забит был абсорбер, в баке создавалось разряжение. Можно попробовать отсоединить трубку отбора паров и посмотреть.

Благодарю за поздравления!

И присоединяюсь к поздравлениям .ass - поздравляю! Главное здоровье, а остальное всё будет! Всех благ!

Неее, я сам авто ремонтирую полностью, и ни кого не подпускаю! Установку по заправке кондея тоже купил, когда несколько раз ездили заправляться, а утечку не могли найти. Это правда на другой машине было, но всё-же!

Вот интересно! Зачем было клапан откручивать плоскогубцами, даже если он не исправный?

По поводу температуры всё нормально, по крайней мере сколько владею машиной у меня так, 22-23 комфортная температура!

@Alekseich said:
У меня после аварии (но не сразу), прохудился <a href="https://jlrforum.ru/forum/lrdiscovery">радиатор</a> кондея. При мерное место знаю. Интересно, такой штукой можно запаять?

Друг рассказывал про такую штуку, но сам не видел. Скока стоит и где можно купить?

Покупал в Витал-Газ на Рябиновой! вот ссылка www.vitalgaz.ru/products/section:292

Я в свое время пытался запаять свой радиатор, но не получилось нужна сноровка. И нельзя перегревать место где уже накладывался флюс с припоем, флюс становится агрессивный и проедает металл.

Как всегда после зимы пришла неожиданность! Кондей стал пустым, весь хладогент улетел в атмосферу.

Причиной стала коррозия трубки высокого давления - та которая идёт вдоль моторного отсека со стороны водителя, и наконец решил я её отремонтировать. При осмотре места утечки на участке в 10см. обнаружилось ещё несколько кратеров, и решено было заменить этот участок! Купил я приспособу для расширения трубок, купил припой по алюминию Castolin 192 FBK - у него темп. 380 градусов и флюс внутри него, ну и ещё нужна простая пропановая газовая горелка.

Весь процесс не снимал, расскажу на словах.

Вырезал участок, взял трубку донор - расширил её с обоих концов, и по очереди опаял.

Опрессовывал воздухом с залитой в трубку водой - 8 атм., на большее у меня компрессор не способен.

Вот сам расширитель

Это снимок трубки, я на ней тренировался.

Здесь уже запаял, тоже тренировка

И уже конечный результат

Потом вакуумирование и заправка, хладагента у меня по таблички аж - 1380 грам!

Вот и всё. Может кому пригодится! Теперь у меня снова прохлада в салоне!

@Alex V Korolev said:

@Михалыч said:

Даа вроде нет там ничего такого. Сними патрубок и посмотри на заслонку она должна быть закрыта. Соответственно тросик должен иметь не большой провис. Если перед ремонтом дроссельный узел не трогал и было всё гуд, а после ремонта что то не так значит не в нём дело. Проверь разъём под автосом на АКПП.

но все же...

насколько должен провисать тросик? 5мм относительно горизонта или 15...

у мну машин после ремонта перестал нормально держать ХХ....на светофорах глохнет...

перебирал двигло сам...все промыто и почищено, до ремонта с ХХ проблем не было

сейчас, тросик привода дроссельной заслонки висит чуть больше, чем провисал до ремонта двигателя(было около 7мм относительно горизонта, теперь 1,2 - 1,5мм) заслонка закрыта и в том и другом случае... флажок лежит на задней опоре.

Может датчик ХХ подвисает? Или где-то воздух сосет!

А глушитель ещё есть или я опоздал? В личку написал, повторюсь здесь!

@Din said:
а что лучше хон или зеркало?

Как-бы сравнивать хон с зеркалом не правильно,когда хон сходит остаётся зеркальная поверхность, Хон необходим для удержания масленой плёнки на цилиндре.

Отвечу за автора! Там на фото скобка на саморезах видна. Усилитель на торпеде внизу отрезается и устанавливается радиатор, себе так-же менял.

Конечно не правильно, но не разбирать-же пол машины !

Из не оригинала, что предпочтительней? Или не стоит заморачиваться ?

У меня вот так стоит дисплей, очень удобно! Ставили до меня.

Тоже в своё время на них засматривался, пока не до них было, так езжу с одним!

Если накрылся датчик с двумя проводами и система заполнена, придётся спускать! Штуцер этого датчика без ниппеля.

@Вовас said:
В смысле паралон долго выгорал?? и все таки с какого пежо подходит радиатор?

Когда нагревался теплообменник, был очень не вкусный запах сопровождаясь смогом в салоне Пришлось открыть все окна и включить печку на всю.

Сейчас посмотрел по номеру в каталоге, пежо 605!

Опечатался, бывает! Кстати сервоприводы подходят от пежо 607, там на плате несколько лишних деталек надо выпаять и поставить перемычки на их место. Я выпаял резистор и запаял на свой привод.

Покупал радиатор печки от Пежо 605, один в один ! Стоил в экзисте чуть больше 1000 рублей. Если найду номер, тогда выложу.

Отправил запрос в экзист, придёт архив заказов будет всё ясно.

Пришёл отчёт с экзиста , вот что ставил Nissens 71145 ССЫЛКА

Повторюсь, один в один! Только уплотнительный поролон долго выгорал.