Не работают два цилиндра. Нужны мысли

Uncle

Ну значит пора на автол переходить ... в детстве еще помню, мужики в гаражах мучали автомобили, так считалось самым лучшим камазовское масло )

5a200

Как оказалось автолов классических уже и нету.

Вот например м10дм чистая минералка с современным пакетом присадок, причём цинка там что-то в районе 1100, фосфор немного не дотягивает.

Вот товарищ ездил на нём www.drive2.ru/b/540828330300014956

где то у него была табличка с анализом, хотя происхождение её сомнительно.

Попробую вобщем фанфару лить.

Рetronas SYNTIUM 1000 снят с производства, заменили на etronas SYNTIUM 800, но что там за пакет присадок дилер не знает.

Cowboy

Езжу на Лукойл Люкс. Меняю от 4 до 5 тыщ. И как-то норм

5a200

Чтож так часто?

Пять тыщ я на дизелях меняю. На дизеле ТД27 картер 8 литров, масло роснефть 7-8 тыщ , трасса, горы, лес, город,казахстан , киргизия, выхаживает вполне, при необходимости. Угара нет, пробег ~490000, шепчет.

Бензинка с картером 6 литров 4-5 тыщ..., хотя видимо иначе никак с такими маслами.

Cowboy

это не первая моя машина с таким маслом и таким графиком замены. Меня устраивает. Мотор чистый. Да и после 5 тык от масло остается только название. Ну и масло всяко проще менять, чем распред B)

Uncle

@Cowboy said:
Езжу на Лукойл Люкс. Меняю от 4 до 5 тыщ. И как-то норм

Аналогично, перешел на лукойл и замена так же около 5000 +/-

5a200

Напишу тут чтобы не потерять.

Артикулы масел для отечественного и евро рынка почему-то разные. Есть некоторые подозрения почему....

Вот артикулы фанфаро с жирными противоизносными пакетами присадок для германии.

FF6703-4 Fanfaro LSX JP 5W30 4л

FF6702-4 Fanfaro VSX SAE 5W40 API SN/SM/CF 4л

34trophy

Заливаю в пегаса лукойл авангард ультра 10w40 класс CI -SL

Замена 3-4 т.к.

Смысл искать редкие масла которые днем с огнем не найти.

Лучше сократить интервал замены масла.

5a200

Я пожалуй попробую найти редкое масло (уже нашёл), которое будет постоянно в доступе, и сократить интервал замены, тыщ до 7-8.

А к лукойлу у меня простите антипатия, много лет. Был повод, на всю жизнь отбило желание смотреть в его сторону.

5a200

Продолжая заниматься разными узлами под капотом, пока едет распредвал обратил внимание на вот такой шнурок, непонятного мне назначения. Плетёный алюминиевый плоский провод (как провод массы), в черной изоляции. Один конец прикручен к капоту, второй отрезан и висит в воздухе. Куда должен цепляться второй конец? И зачем на капот такая жирная масса? Зачем она вобще на капот?

Mitka

На головку прикручивается.

5a200

На головку цилиндров? Вот диво дивное, масса на двигатель с капота.

Видать длинный шнурок то был...

Бесят меня эти люди которым лишь бы чёнить отломать. Зачем обрезать-то, откручивается же! Нет ведь, испортить надо, отрезать и оставить кусок висеть, вандализм какой-то.

Вобще смотрю на внутрянку машины, впечатление что денег то вроде не жалели на обслуживание, но обслуживались у каких-то мудаков. Запчасти вроде не из дешёвых но вот испотлнение наводит на мысли. Столько моментов откровенных типа: "и так сойдёт", "Год отходит, а там мы не приделах" и тд...

Keks139

На головку цилиндров правую по ходу машину. Сзади двигателя. Пальцами держусь за этот провод на последнем фото касаюсь болта где он прикручен на двигателе.

5a200

Длинный.

Спасибо! Надо будет посмотреть подходящее по длинне что-то.

5a200

Добрался до маслонасоса.

В редукционном клапане внутри пружины свободно болтается шток насколько я могу увидеть в отверстие. Снял стопора с пробки клапана, пробка утоплена, не зацпиться за неё, как её вытаскивать?

Поршень этот в пружине должен иметь свободный ход?