В редукционном клапане внутри пружины свободно болтается шток насколько я могу увидеть в отверстие. Снял стопора с пробки клапана, пробка утоплена, не зацпиться за неё, как её вытаскивать?

Поршень этот в пружине должен иметь свободный ход?

Спасибо! Надо будет посмотреть подходящее по длинне что-то.

Видать длинный шнурок то был...

Бесят меня эти люди которым лишь бы чёнить отломать. Зачем обрезать-то, откручивается же! Нет ведь, испортить надо, отрезать и оставить кусок висеть, вандализм какой-то.

Вобще смотрю на внутрянку машины, впечатление что денег то вроде не жалели на обслуживание, но обслуживались у каких-то мудаков. Запчасти вроде не из дешёвых но вот испотлнение наводит на мысли. Столько моментов откровенных типа: "и так сойдёт", "Год отходит, а там мы не приделах" и тд...

А к лукойлу у меня простите антипатия, много лет. Был повод, на всю жизнь отбило желание смотреть в его сторону.

Замена 3-4 т.к.

Смысл искать редкие масла которые днем с огнем не найти.

Лучше сократить интервал замены масла.

Артикулы масел для отечественного и евро рынка почему-то разные. Есть некоторые подозрения почему....

Вот артикулы фанфаро с жирными противоизносными пакетами присадок для германии.

FF6703-4 Fanfaro LSX JP 5W30 4л

FF6702-4 Fanfaro VSX SAE 5W40 API SN/SM/CF 4л

@Cowboy said:
Езжу на Лукойл Люкс. Меняю от 4 до 5 тыщ. И как-то норм

Аналогично, перешел на лукойл и замена так же около 5000 +/-

Пять тыщ я на дизелях меняю. На дизеле ТД27 картер 8 литров, масло роснефть 7-8 тыщ , трасса, горы, лес, город,казахстан , киргизия, выхаживает вполне, при необходимости. Угара нет, пробег ~490000, шепчет.

Бензинка с картером 6 литров 4-5 тыщ..., хотя видимо иначе никак с такими маслами.

Вот например м10дм чистая минералка с современным пакетом присадок, причём цинка там что-то в районе 1100, фосфор немного не дотягивает.

Вот товарищ ездил на нём www.drive2.ru/b/540828330300014956

где то у него была табличка с анализом, хотя происхождение её сомнительно.

Попробую вобщем фанфару лить.

Рetronas SYNTIUM 1000 снят с производства, заменили на etronas SYNTIUM 800, но что там за пакет присадок дилер не знает.

каталожный номер 18164004

Вот его бы найти, но видать прошли те времена...

По распреду, тут в теме по ременту двс кто-то перевод британских ремонтников выкладывал , где товарищи пишут по поводу не годности современных масел для данных моторов в виду заниженного содержания противоизносных присадок.

Покурил эту тему, и действительно какая интересная штука получается, ещё кажется в конце 80-х америкосы начали вводить ограничение по содержанию фосфора, в 2004м ограничили ещё. Насколько помню теперь допуск на содержание фосфора и цинка 0.8. Раньше как я понял оно не было ограничено и цифры были не менее 1,5 и выше. В результате у америкосов в виду большого количества моторов V8 и различных хотродов старых классических схем у них в свободной продажеимеются присадки противоизносные ZDDP к маслу.

(https://www.ebay.com/sch/i.html?_nkw=zddp+oil+additive&_sop=12)

Но у нас это получается конячая цена если брать от них, а на нашем рынке присадок я ничего такого не нашёл.

Нашёл у нас производителя присадок ZDDP

www.npp-qualitet.ru/katalog/prisadki/ditiofosfatnyie-prisadki/a-24.html

но! присадка А24 не нарабатывается, а например А23 минимальная партия бочка 200 литров по цене 2 с чем-то тыщи за килограмм +1600 за бочку, самовывоз.

Остаётся Искать масло с хорошим пакетом ZDDP, покурив анализы оилклуба, особо радужного ничего не увиделось.

Есть там у них сводные таблички анализов так вот среди 10-40 масел нашлось

www.oil-club.ru/forum/uploads/monthly_2019_04/1174896596_10W-40ACEAA3-B4New.gif.62a5ed16cca3eb56e0bbd1b1a3b5dd60.gif

Akkora PRO 10W-40 фосфор 1533, цинк 1954

Fam Fenix BM Extra 10w-40 фосфор 1403 цинк 1503

Petronas Syntium 1000 10w-40 ЭТО ПРЯМ ТО ЧТО ДОКТОР ПРОПИСАЛ фосфор 1713 цинк 1902

SRS viva 1 10-40 тоже подходит

Valvoline Maxlife 10w-40 тоже

Среди 5W-40 нашлось Fanfaro VSX 5w-40

Тоже хороший пакет противоизносных

www.oil-club.ru/forum/uploads/monthly_09_2015/post-2-0-88539600-1441276456.jpg

Но все эти масла либо сняты с производства, либо хрен найдёшь, либо ценник под 2000 за литр.

Единственное что с натяжкой подходит из доступного это Роснефть Magnum Ultratec 5w-40

www.oil-club.ru/forum/uploads/monthly_2019_02/864520975_RosneftMagnumUltratec5W-40(VOABASE).jpg.99ad938953227c9e6374d2608d71cf43.jpg

На роснефть перешёл после Neste на двух дизелях TD27 и 2C-T. Но я брал другие самые дешёвые SG\CD масла от роснефти. Угара нет, и как не странно моторы на них работают тише. Думал показалось, почитал, оказывается не только я это заметил. Вобщем норм масла в целом, беру только на заправках. В магазинах на палево нарваться раз плюнуть, в большинстве, кто-бы что не говорил.

В основной массе современных масел противоизносные присадки не всегда дотягивают даже до 900, что для деталей наших моторов катострофически недостаточно.

Мой пегаспопал ко мне на BP Visco 5000 после недавнего ремонта насколько я могу судить, ( движок ещё отмытый, весь блестит) но уже вот с таким валом и симптомами. Ну и соответственно скидывали его люди.

Противоизносных в этом масле фосфор 898, цинк 1021.

Китайская закалка кулачков новых валов+недостаток противоизносных присадок и вот она картина маслом.

Вобщем судя по тому, что проблема износа по причине заниженного количество пртивоизносных присадок наблюдается в штатах и там решается выпуском отдельно присадок на рынок. В британии об этой проблеме тоже в курсе, проблема имеет место быть , и там рекомендуют масла с высоким цинком и фосфором. Попутно наткнулся на такую же беду на каких-то моторах у хонды, и митсубовских цепных движках.

Короче с маслом надо что-то подумать.

Пытаюсь по 215 бьюику искать, может на него есть варианты какие, да и гидрики смотрю с роликами которые. Дорого конечно ...

@5a200 said:

@m535i said:

Выршины, кулачки))

Замеряем штангенциркулем кулачки

Какой циркуль, нет там и так всё идеально круглое

:dry: :dry: :dry:

как оно тогда работает?)))

@m535i said:
Выршины, кулачки))

Замеряем штангенциркулем кулачки

Какой циркуль, нет там и так всё идеально круглое

Сливаем антифриз.

Снимаем кастрюлю, паука и развальную прокладку

Снимаем клапанные крышки, оси с коромыслами

Достаем штанги толкателей и гидрокомпенсаторы.

Сливаем масло

Снимаем поддон

Разбираем морду

Снимаем радиатор

Снимаем навесное на морде двигателя

Снимаем саму морду двигателя

Вынимаем распред

Замеряем штангенциркулем кулачки

Охреневаем - как он вообще работать мог))))

Собираем в обратном порядке))

Новыми понадобятся:

Распредвал

Цепь привода распредвала

Гидрокомпенсаторы

Развальная прокладка

Прокладка поддона (если двинатель рестайл)

Вроде ничего не забыл)

Пс. На даче летом без ямы за световой день олин все делал - ничего сложного))

Псс. Можно сразу и маслонасос поменять)) чтоб два раза не лазить)))