Не работают два цилиндра. Нужны мысли

[5a200]

Petronas SYNTIUM 1000 10W40

каталожный номер 18164004

Вот его бы найти, но видать прошли те времена...

[Uncle]

Ну значит пора на автол переходить ... в детстве еще помню, мужики в гаражах мучали автомобили, так считалось самым лучшим камазовское масло )

[5a200]

Как оказалось автолов классических уже и нету.

Вот например м10дм чистая минералка с современным пакетом присадок, причём цинка там что-то в районе 1100, фосфор немного не дотягивает.

Вот товарищ ездил на нём www.drive2.ru/b/540828330300014956

где то у него была табличка с анализом, хотя происхождение её сомнительно.

Попробую вобщем фанфару лить.

Рetronas SYNTIUM 1000 снят с производства, заменили на etronas SYNTIUM 800, но что там за пакет присадок дилер не знает.

[Cowboy]

Езжу на Лукойл Люкс. Меняю от 4 до 5 тыщ. И как-то норм

[5a200]

Чтож так часто?

Пять тыщ я на дизелях меняю. На дизеле ТД27 картер 8 литров, масло роснефть 7-8 тыщ , трасса, горы, лес, город,казахстан , киргизия, выхаживает вполне, при необходимости. Угара нет, пробег ~490000, шепчет.

Бензинка с картером 6 литров 4-5 тыщ..., хотя видимо иначе никак с такими маслами.

[Cowboy]

это не первая моя машина с таким маслом и таким графиком замены. Меня устраивает. Мотор чистый. Да и после 5 тык от масло остается только название. Ну и масло всяко проще менять, чем распред B)

[Uncle]

@Cowboy said:
Езжу на Лукойл Люкс. Меняю от 4 до 5 тыщ. И как-то норм

Аналогично, перешел на лукойл и замена так же около 5000 +/-

[5a200]

Напишу тут чтобы не потерять.

Артикулы масел для отечественного и евро рынка почему-то разные. Есть некоторые подозрения почему....

Вот артикулы фанфаро с жирными противоизносными пакетами присадок для германии.

FF6703-4 Fanfaro LSX JP 5W30 4л

FF6702-4 Fanfaro VSX SAE 5W40 API SN/SM/CF 4л

[34trophy]

Заливаю в пегаса лукойл авангард ультра 10w40 класс CI -SL

Замена 3-4 т.к.

Смысл искать редкие масла которые днем с огнем не найти.

Лучше сократить интервал замены масла.

[5a200]

Я пожалуй попробую найти редкое масло (уже нашёл), которое будет постоянно в доступе, и сократить интервал замены, тыщ до 7-8.

А к лукойлу у меня простите антипатия, много лет. Был повод, на всю жизнь отбило желание смотреть в его сторону.

[5a200]

Продолжая заниматься разными узлами под капотом, пока едет распредвал обратил внимание на вот такой шнурок, непонятного мне назначения. Плетёный алюминиевый плоский провод (как провод массы), в черной изоляции. Один конец прикручен к капоту, второй отрезан и висит в воздухе. Куда должен цепляться второй конец? И зачем на капот такая жирная масса? Зачем она вобще на капот?

[Mitka]

На головку прикручивается.

[5a200]

На головку цилиндров? Вот диво дивное, масса на двигатель с капота.

Видать длинный шнурок то был...

Бесят меня эти люди которым лишь бы чёнить отломать. Зачем обрезать-то, откручивается же! Нет ведь, испортить надо, отрезать и оставить кусок висеть, вандализм какой-то.

Вобще смотрю на внутрянку машины, впечатление что денег то вроде не жалели на обслуживание, но обслуживались у каких-то мудаков. Запчасти вроде не из дешёвых но вот испотлнение наводит на мысли. Столько моментов откровенных типа: "и так сойдёт", "Год отходит, а там мы не приделах" и тд...

[Keks139]

На головку цилиндров правую по ходу машину. Сзади двигателя. Пальцами держусь за этот провод на последнем фото касаюсь болта где он прикручен на двигателе.

[5a200]

Длинный.

Спасибо! Надо будет посмотреть подходящее по длинне что-то.

[5a200]

Добрался до маслонасоса.

В редукционном клапане внутри пружины свободно болтается шток насколько я могу увидеть в отверстие. Снял стопора с пробки клапана, пробка утоплена, не зацпиться за неё, как её вытаскивать?

Поршень этот в пружине должен иметь свободный ход?