Ошибка slow 55kph

Сергей83

@V_Mik said:
"check" - такой? нет, такой не горит.

На дизеле чек в виде форсунки, да и при рассинхронизации он ведёт себя как обычно. Это на ГЕМС он не горит...

V_Mik

Завтра сделаю видео попытки запуска. Всем спасибо, отличный форум

VyacheslavVVS LR

@Сергей83 said:
, да и при рассинхронизации он ведёт себя как обычно. Это на ГЕМС он не горит...

По разному бывает..что на дизеле,что на БОШе..

The_hero

Если "так уже несколько раз было, а потом само прошло", то вполне может быть проблема в блоке предохранителей, из-за чего пропало питание на какую-нибудь часть мотора - эбу, например. И чек из-за этого тоже может не гореть - во всяком случае когда у меня двигатель не запускался из-за блока предохранителей было так же и чек не горел (хоть и бензин, но смысл тот же)

V_Mik

А предохранители можно проверить визуально? Или только прибором?

The_hero

Там не просто предохранители - там целая печатная плата, в которую вставляются реле и предохранители. Проверять надо вольтметром, но можно попробовать пошевелить блок и провода к нему, может заработать, если так - тогда ясно что проблема с ним

А кстати по пневме ошибка одновременно с мотором появилась? Если да, тогда тоже в пользу проблем с электропитанием

V_Mik

Парни, доброе утро.

Вот видео:

Предохранители все поприжимал, и под капотом, и под пассажирским сиденьем справа.

Клейма какие вижу - проверил, все в хорошем состоянии.

Не помогло (

The_hero

Check-то кстати горит, так что вроде связь с блоком управления есть. Но разве у дизеля не должны еще свечи накаливания включаться при повороте ключа в положение перед стартом?

Однако тот факт, что еще и ошибка ABS появилась, указывает на проблемы с электропитанием - она всегда появляется при попытке пуска?. Можно еще попробовать поменять одинаковые реле местами, вдруг какое испортилось. Основные разъемы на блоке предохранителей снизу, их тоже можно пошевелить.

И еще - а traction control (антибукс, asr) на машине есть?

V_Mik

Да, "форсунка" горит, точно.

Ошибку ABS видел и вчера.

Можно еще попробовать поменять одинаковые реле местами, вдруг какое испортилось.

Какие реле? В смысле - предохранители поменять местами одинаковые?

По ASR - не в курсе, вроде не видел такого )

Сергей83

Чек горит, НО не гаснет! И нет символа спиральки свечей накаливания. Желательно проверить питание мозгов двигателя или хотя бы для начала питание на свечах накаливания и на клапане отсечки топлива на ТНВД (сверху одиночный провод).

The_hero

Общий вид блока предохранителей под капотом без крышки:

Желтые и зеленые блоки - это реле, вот их и можно поменять местами между собой, разумеется зеленые к зеленым, желтые к желтым.

А вот так выглядит блок предохранителей снизу - 3 клеммы к BECM и множество разъемов в разные места - вот их можно пошевелить.

А вот если антибукса не было, а сейчас лампочка на приборной панели горит, то это может говорить о проблеме со связью с блоком - потому как у меня когда блок предохранителей и реле ломался, то тоже на приборке горел "TC", хотя его вообще-то у меня нет и в нормальных условиях он не горел

Jevgenij

Уже вопрос был - Насос подкачки в баке работает? В прозрачной трубочке между топл.фильтром и ТНВД солярка видна, движется при повороте ключа?

psg_

Есть как минимум 2 пути:

Диагностика
Идти по очереди

а) без свечей не заведешь, а индикации их работы судя по видео нет - проверять предохранитель (отдельно висит на блоке пред)

б) ДПКВ замерить сопротивление

в) насос подкачки в баке (хотя если не воздушили, то сильно не должен влиять)

вот таблица по сопротивлениям

V_Mik

@Jevgenij said:
Уже вопрос был - Насос подкачки в баке работает? В прозрачной трубочке между топл.фильтром и ТНВД солярка видна, движется при повороте ключа?

Уточните пожалуйста, просто при первом повороте ключа в положение 1, когда загораются все пиктограммы, или при попытке завести?

V_Mik

Опять ходил к Пегасику.

Менял однотипные реле между собой парами. После каждой замены пробовал заводить. Не помогло. Все та же ситуация.

По поводу трубки между насосом и фильтром, она прозрачная, но понять есть-ли в ней топливо - сложно.

Тем более пока некому было посмотреть что там происходит с поворотом ключа, т.к. я в поездке пока один.

В след раз попрошу какого-то прохожего. )

Jevgenij

Насос должен включиться при положении ключа, когда вся панель приборов загорается. Можно справится одному, после поворота ключа, насос качает секунд 15-20, хватает разглядеть самому....Можно сделать еще проще и умнее - снять конец тоненькой трубочки с клапана обратки на ТНВД, второй конец которой идет от первой форсунки и попробовать завести. Если с нее ливанет салярка, значит насос не сухой и дело не в подаче топлива...Двигатель вообще даже и не схватывает?...Ладно, нужно сначала разобраться идет ли топливо до форсунок, а потом уже идти дальше.

V_Mik

При попытке завода в трубке между фильтром и насосом было видно движение жидкости.
Утром не снял клейма аккумулятора, ближе к вечеру оказалось, что машина сама стала жить своей жизнью и включила габариты.

Наверное теперь точно можно сказать что проблемы с прошивкой мозгов, да?

VyacheslavVVS LR

Включение габаритов говорит о рассинхронизации и как бы ВЕСМ вообще не слетел с катушек...Не мучай машину,если есть сканер типа ТестБук Т4 или ему подобный,который может убрать ошибку синхронизации кодов,то едь туда..