Датчик положения фаз коленвала .. или датчик ВМТ

[Alex V Korolev]

Изыскания продолжаются:

Полез проверять маховик (когда ДПКВ менял холодно было и без ямы - так что маховик в тот раз не смотрел)

Открыл смотровые лючки, а их нашел аж три один снизу на трех болтах и два по бокам (закрыты какими то шняжными резиновыми пробками), и обожемой :blink: маховик выглядит ни разу не так, как не раз показано в фотках форумчан...

Фоты моего чуда прикладываю, кто может сказать это что? это от какой машины? это вааще Пегасовский или нет?

Драйвплату глянул, заодно...как смог...повреждений не обнаружено.

В общем рою дальше...

машин упорно не едет на бензине, тупит и дрожит весь, на газу чуть легче, но все же симптоматика не пропадает...

[VyacheslavVVS LR]

Ты увидел маховик Р38 с системой БОШ))). Маховик,зубья датчика и так далее осматриваются и при необходимости разбираются вот через этот люк..под датчиком коленвала..перед поддоном..огромный люк..Двигатель ДЖЕМС

[Сергей83]

При наличии интернета всё ищется за пять секунд! :whistle:

Маховик двигателя с системой впрыска топлива Bosch Motronic

Вложение 2.jpg не найдено

[Сергей 77]

У BOSH всё не "как у людей" - на LR-овских маховиках обычно кол-во "лап" для датчика 36-1, а у этого считал-считал и сбился, но вроде 63-3.

[VyacheslavVVS LR]

@Сергей 77 said:
У BOSH всё не "как у людей" - на LR-овских маховиках обычно кол-во "лап" для датчика 36-1, а у этого считал-считал и сбился, но вроде 63-3.

57 на 3 B)

[Сергей 77]

@VyacheslavVVS LR said:
57 на 3 B)

Согласен, не подумал, что угол должен быть кратен 360 гр.

Выходит 60-3, то бишь - каждый выступ по 6 гр., супротив ДЖЕМС-овского в 10 гр.

Выходит тот маховик, что я "выкладывал" в начале темы, позволяет без особых вмешательств эл. систему управления двигателем GEMS LUCAS установить на Пегас механическую коробку передач.

Так некоторые и делают..есть тема,где в данный момент такое именно и происходит..замена АКПП на МКПП..Админ.

[Alex V Korolev]

Ну круто блин.... У бош все не как у людей... Ура! Это объясняет все мои проблемы

Этт получается, что я не могу регулировать зазор между гребенкой маховика и дпкв?

Ы-ы, с другой стороны, это значит что проблем не в дпкв и зубьях маховика...

Мля! Но тогда где? Лан... Безпаники...дыши ровно и продолжай рыть дальше...

[elannale]

[Максимус]

Прочитал все высказывания и размышления. Спорить ни с кем не буду. Изъясню свои случаи и наблюдения 7 летней практики ремонта и диагностики Тест-буком Т4 и визуальной.

1.Симптоматика неисправностей и нестабильности работы у БошМотроник и у Лукас разная.

Как уже показывали - это разные маховики. Отсюда большинство проблемм Лукаса.

Выламывание лепестков, Выламывание (как у Славентия) лепестками самого жала датчика коленвала (далее КВ). Выгибание лепестков.

Все это ведет к нестабильной работе Лукаса, либо мотор просто чихает и не заводится. У Боша такого в принципе не бывает.

2.У Лукаса Тест бук определяет не рабочий датчик КВ как код неисправности при сканировании ECU.

У Боша нет кодов неисправности при сканировании. Просто кажется что есть рассинхрон. Стартер крутит и не заводится. Кодов нет.

Это может скончаться датчик КВ. (если все остальное проверено. (я имею ввиду топливо насос.)

3. У Боша очень большое значение на стабильность работы влияет синхронность фаз датчика КВ и датчика распредвала. Очень часто промахиваюся с фазой при установке цепи. Тогда тест бук все время ругается на датчик распредвала. При чем и проводка и сам датчик живы!

Отсюда и кривой впрыск! И кривое зажигание в градусах. (онлайн табло тест-бука)

4 В Лукасе такого нет. ни кодов неисправности, ничего! Просто бешеный расход и вразнос работающий двигатель.

Вот в общем самое основное по зажиганию. Не углубляясь в убитые высоковольтные провода,катушки,свечи, и подсос воздуха.

Всего этого очень часто не возможно увидеть в Тест-буке. В Любом случае я бы советовал онлайн-тестирование. Ну и общий скан.

[Максимус]

@Alex V Korolev said:
Блин...купил новый, поставил...машин, один фиг, не едет нормально...

Газу даешь, как буд то в вату упирается, захлебывается

Замена <a href="https://jlrforum.ru/forum/lrdiscovery">датчика</a> не сработала, что еще может быть?

Может ДМРВ?

Помогите!

езжу - позорюсь...меня даже старые бабульки на микролитражках обгоняют

Есть еще такая вещь как сброс адаптации. Это сброс всех значений датчиков. Частенько очень сильно помогает. Делается только Т4.

[Максимус]

2-х проводной датчик это Лукас.

3-х проводной датчик это Бош.

Бывает без проводов но 2-х контактный Лукас.

[d-pimenov]

А что такое онлайн тестирование?

[Максимус]

подключается тест бук или любой сканер который видит мотор и смотрим обороты двигателя крутя паралельно мотор стартером.

Если цифры побежали значит датчик рабочий. Если нет, значит или рассинхрон или датчик убит.

[d-pimenov]

А если крутить еще не начал , а но уже показывает 32 оборота? А когда начал крутить 96 оборотов и показания дроселя не крутя стартером 99.2 ??

[Максимус]

Так не бывает. 32 оборота на стоящем.

[d-pimenov]

Поменяли протокол и стали нормальные обороты. Стал показывать ошибки 0118,0113,0183,0340

[VyacheslavVVS LR]

Тема называется видим как? Про ошибки и другое,соответственно в другую тему.

[sergdj01]

Друзья,а нет лиу кого-нибудь скрина сравнительных осцилограмм ДПКВ и ДФ с двигателя Бош . Вопрос имеет ли место быть растяжение цепи?

[Mitka]

Пожалуйста.

Это вложение скрыто для гостей. Пожалуйста, авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть его.

[Pulkin]

Добавлю свои три копейки. Машина работает 10-15 минут и глохнет (словно зажигание выключили, но контрольные лампочки на приборке горят), минут через 20-30 заводится. Работает чисто, без перебоев, разгоняется бодро, но ровно через 10-15 минут опять глохнет. Провода звонил, у блока управления двигателем щупал температуру, было предположение, что он перегревается и рубит двигатель. Подключил сканер - не показывает число оборотов двигателя. Заменил датчик коленвала, тьфу 3 раза, все заработало. Вообщем как то так, вдруг кому поможет