Расход масла до 2-х литров на 1000 км

Михалыч

Есть ещё вариант Жора масла, у меня то ест то не ест. Надоело. Можно неделю ездить с уровнем, а может за три дня литр схавать при тех же пробегах .

Переделал вентиляцию карьерных газов, поменял масло. Все нормализовалось.

maugli

Матвей судя по периодичности проверки уровня масла тобой, ты его щупом вычерпываешь

Михалыч

В отличии от некоторых раз в неделю смотрю.

Grajdanin

@Михалыч said:
Есть ещё вариант Жора масла, у меня то ест то не ест. Надоело. Можно неделю ездить с уровнем, а может за три дня литр схавать при тех же пробегах .

Переделал вентиляцию карьерных газов, поменял масло. Все нормализовалось.

Переделал, или почистил?

Михалыч

Переделал.

Grajdanin

@Михалыч said:
Переделал.

А можно чуть подробнее? А то темы про переделку вентиляции картерных газов не нашёл.

Grajdanin

Закупаю запчасти для замены поршневых колец и маслосъёмных колпачков.

Отчитаюсь о качестве запчастей, вдруг кому-нибудь будет интересно..

Комплект прокладок ГБЦ - BRITPART (STC4082) - 3 731,00 ₽

С виду качество очень хорошее. Резина прокладок однородная, плотная, гладкая. На данный момент претензий нет. Единственное чего не хватает, так это бумажки с наименованием и артикулами входящих в комплект деталей. Дома лучше не открывать, воняет жутко :sick:

Прокладка поддона картера - BRITPART (LVF100400) - 726,00 ₽

Качество резины и обрезки - сесть и плакать. Уж на что на УАЗе были проблемы с резинками, в данном случае просто тихий ужас)))

Болты ГБЦ длинные - ALLMAKES (ERR2944) - 57,00 ₽

Болты ГБЦ короткие - ALLMAKES (ERR2943) - 54,00 ₽

С виду нормальные болты. Чёрнеькие, тяжёлые))

Grajdanin

Комплект поршневых колец - GOETZE (08-521500-00) - 677,00 ₽ за комплект.
Маслосъёмные колпачки - Reinz (70-36903-00) - 78,00 ₽ за шт.

Купил 4 шт. про запас.

ИТОГО: 11 099 руб.

Grajdanin

Здравствуйте, форумчане.

Начал разбирать двигатель, открутил ось коромысел и наткнулся на такие пластины (между осью коромысел и головкой блока):

Это означает, что с двигателем уже что-то делали? Какой в них смысл?

Sergey54

Шлифовали головки , а возможно и блок и для компенсации длины штанги поставили эти прокладки, чтобы не ставить прокладки гбц увеличенные, надо проверить как там в камере сгорания , не цепляет ли чтонить за чтонить, ну и степень сжатия теперь выше , для газа самое то

Есть вероятность что специально под газ шлифанули для увеличения сжатия

Grajdanin

Газ действительно стоит, но судя по стружке от газовых штуцеров (под которые свершились отверстия на коллекторе) на нижней прокладке впускного коллектора, гбо ставилось после появления данных пластин. Завтра скину голову и посмотрю что там.

Ещё вопрос, как можно визуально оценить состояние распредвала и гидрокомпенсаторов?

На что ещё обратить внимание?

Sergey54

Распредвал после снятия можно померить высоту кулачков , у меня лежит новый я потихоньку запасаюсь для возможного ремонта, могу померить

Гидрики должны быть без выемки в месте сопряжения с распредвалом, если хорошо их отмыть и разобрать то в принципе можно понять есть ли износ внутренностей , а в идеале поменять если они конечно не выглядят как вчера с магазина

Grajdanin

@Sergey54 said:
Распредвал после снятия можно померить высоту кулачков , у меня лежит новый я потихоньку запасаюсь для возможного ремонта, могу померить

Гидрики должны быть без выемки в месте сопряжения с распредвалом, если хорошо их отмыть и разобрать то в принципе можно понять есть ли износ внутренностей , а в идеале поменять если они конечно не выглядят как вчера с магазина

Гидрики и распредвал без видимого износа, штанги тоже. Голову пока не скинул, т.к. сношаюсь с болтами экрана выпускного коллектора, поэтому оценить поршни и гильзы пока не могу.

alex1967

Пластинами заглушили маслянные каналы.Шоб поднять давление.Я примерно так-же делаю на ДВС406.

flexo

Да не там же вроде бы есть отверстие под канал или мне кажется...??

Grajdanin

Отверстия под канал есть на крайних пластинах.

alex1967

Значит просели сёдла клапанов и подняли ось рокеров штоб клапана открывались нормально.

Grajdanin

Продолжаем разбор. Решил менять кольца по половинам - сначала под правой головой, затем под левой. Сегодня скинул правую голову и обратил внимание, что в крайних цилиндрах нагар значительно больше, чем в центральных. В 8-м цилиндре свеча покрылась адским нагаром. Подскажите, с чем это может быть связано?

З.Ы. свечи прошли менее 10 тыс., установлено ГБО.

Vadim61

@Grajdanin said:
свеча покрылась адским нагаром, с чем это может быть связано?

маслицо попадает

VyacheslavVVS LR

@Grajdanin said:
Продолжаем разбор. Решил менять кольца по половинам - сначала под правой головой, затем под левой. Сегодня скинул правую голову и обратил внимание, что в крайних цилиндрах нагар значительно больше, чем в центральных. В 8-м цилиндре свеча покрылась адским нагаром. Подскажите, с чем это может быть связано?

З.Ы. свечи прошли менее 10 тыс., установлено ГБО.

Последние цилиндры( на V8 это №7 и №8 ) более подвержены нагреву чем первые..потому практически всегда и на всех моторах,они умирают первыми...что у тебя и происходит..

Если собрался менять кольца..то сразу нужно на обоих полублоках это делать...иначе вся работа в помойку пойдёт...ты два раза попадаешь на прокладки хотя бы...зачем это нужно? Да и крутить колено меньше при установке поршней...

Если двигатель берёт 2 литра масла на 1 тысячу км..то маслосьёмных колец в нём нет,хотя компрессионные могут быть отличными....это приговор,диагноз,а не - а может быть...