Расход масла до 2-х литров на 1000 км

VyacheslavVVS LR

@Grajdanin said:

@VyacheslavVVS LR said:

Пы.Сы. Компрессия ни каким образом не связана с жором масла из-за севших маслосьёмных колец.... только в одном случае показатель компрессии может направить в сторону правильного ремонта - Если пробило прокладку ГРМ в сторону маслянного канала либо впускного коллектора(в таком случае давление газов в картере сумашедшее и масло выкидывает на ура)...

Не очень понял, как это диагностировать компрессометром?

При дырке в прокладке,компрессия в этом (этих) цилиндре будет значительно отличаться от остальных..у меня к примеру было везде 11..а в двух(прокладку пробило в соседних и под паук) 2....

Снятие ГБЦ и все чего угодно..хоть блока цилиндров..ни коим образом не может повредить гильзам...даже осадка поршней в гильзы..если конечно не молотом по ним долбить...как булава у Ильи Муромца была)))))

Мне напомнило как я зимой капиталил двигатель на буханке не снимая блока - У меня это занимает с утра до обеда...с ямой...без ямы может чуть дольше..грёбанный буханка плин

Shadoff

Проходил подобное года три назад, элементарно делается на лужайке перед домом. Доступ к мотору в Пегасе отличный, главное что бы был хороший набор инструмента ( коллектора крепется болтами под двенадцатигранную головку так же как и клапанные крышки). Запчастей нужно всего ничего: 8 комплектов колец Гетз STC 1427 ( они по 1000 за к-т) , набор прокладок "верх" (около 4000 р), передний сальник коленвала и герметик для поддона. Главное пометь крышки шатунов и запомни какой поршень откуда и как стоял.

Grajdanin

Всем спасибо за ответы. Сейчас буду заказывать запчасти и махну кольца, прокладки, сальники и маслосъёмные колпачки.

Я так понял этим я исключу все варианты течи масла?

Grajdanin

@Shadoff said:
главное что бы был хороший набор инструмента

С этим проблем нет, у меня Бимота. А итальянцы те ещё извращенцы в плане крепежа)))

VyacheslavVVS LR

@Grajdanin said:
Всем спасибо за ответы. Сейчас буду заказывать запчасти и махну кольца, прокладки, сальники и маслосъёмные колпачки.

Я так понял этим я исключу все варианты течи масла?

Скорее ДА,чем нет..так как как правило при умерших маслосьёмных кольцах и к тому же компрессионных,повышается давление в картере двигателя и оно попросту выдавливает маслянный туман через сальники(которые могут быть вполне живыми)....и кажется что все сальники умерли...К примеру я при замене колец не заменил ни одного сальника...после сборки нигде ничего даже не потело,не говоря уже о каких то течах..

Прри сборке главное не торопиться и очень внимательно отнестись к этим моментам - Наживляем от руки все шпильки(гайки,в зависимости от того как они выкрутятся) крепления выпускных коллекторов и только после этого их затягиваем,проблематичное место в районе гидроблока АБС.....наживляем от руки все болты впускного коллектора и только после этого его притягиваем,из-за того что он ставится в V образную площадку,бывает достаточно геморойно наживить некоторые болты,нужно немного приподнимать паук и ловить резьбу...

alex1967

Тока колпачки не забивай молотком!Я так лоханулся!!!!! От руки прижал и фсё!Без фанатизма!А в остальном как газ-53!И почитай тему про масляный насос!Многие попали на капиталку!

Shadoff

@Grajdanin said:

@Shadoff said:

главное что бы был хороший набор инструмента

С этим проблем нет, у меня Бимота. А итальянцы те ещё извращенцы в плане крепежа)))

Как владелец Альфа-Ромео не могу не согласится

@alex1967 said:
Тока колпачки не забивай молотком!Я так лоханулся!!!!! От руки прижал и фсё!Без фанатизма!А в остальном как газ-53!И почитай тему про масляный насос!Многие попали на капиталку!

Я вообще пинцетом снимал пружинки, одевал колпачки и потом одевал пружинки.

Михалыч

Есть ещё вариант Жора масла, у меня то ест то не ест. Надоело. Можно неделю ездить с уровнем, а может за три дня литр схавать при тех же пробегах .

Переделал вентиляцию карьерных газов, поменял масло. Все нормализовалось.

maugli

Матвей судя по периодичности проверки уровня масла тобой, ты его щупом вычерпываешь

Михалыч

В отличии от некоторых раз в неделю смотрю.

Grajdanin

@Михалыч said:
Есть ещё вариант Жора масла, у меня то ест то не ест. Надоело. Можно неделю ездить с уровнем, а может за три дня литр схавать при тех же пробегах .

Переделал вентиляцию карьерных газов, поменял масло. Все нормализовалось.

Переделал, или почистил?

Михалыч

Переделал.

Grajdanin

@Михалыч said:
Переделал.

А можно чуть подробнее? А то темы про переделку вентиляции картерных газов не нашёл.

Grajdanin

Закупаю запчасти для замены поршневых колец и маслосъёмных колпачков.

Отчитаюсь о качестве запчастей, вдруг кому-нибудь будет интересно..

Комплект прокладок ГБЦ - BRITPART (STC4082) - 3 731,00 ₽

С виду качество очень хорошее. Резина прокладок однородная, плотная, гладкая. На данный момент претензий нет. Единственное чего не хватает, так это бумажки с наименованием и артикулами входящих в комплект деталей. Дома лучше не открывать, воняет жутко :sick:

Прокладка поддона картера - BRITPART (LVF100400) - 726,00 ₽

Качество резины и обрезки - сесть и плакать. Уж на что на УАЗе были проблемы с резинками, в данном случае просто тихий ужас)))

Болты ГБЦ длинные - ALLMAKES (ERR2944) - 57,00 ₽

Болты ГБЦ короткие - ALLMAKES (ERR2943) - 54,00 ₽

С виду нормальные болты. Чёрнеькие, тяжёлые))

Grajdanin

Комплект поршневых колец - GOETZE (08-521500-00) - 677,00 ₽ за комплект.
Маслосъёмные колпачки - Reinz (70-36903-00) - 78,00 ₽ за шт.

Купил 4 шт. про запас.

ИТОГО: 11 099 руб.

Grajdanin

Здравствуйте, форумчане.

Начал разбирать двигатель, открутил ось коромысел и наткнулся на такие пластины (между осью коромысел и головкой блока):

Это означает, что с двигателем уже что-то делали? Какой в них смысл?

Sergey54

Шлифовали головки , а возможно и блок и для компенсации длины штанги поставили эти прокладки, чтобы не ставить прокладки гбц увеличенные, надо проверить как там в камере сгорания , не цепляет ли чтонить за чтонить, ну и степень сжатия теперь выше , для газа самое то

Есть вероятность что специально под газ шлифанули для увеличения сжатия

Grajdanin

Газ действительно стоит, но судя по стружке от газовых штуцеров (под которые свершились отверстия на коллекторе) на нижней прокладке впускного коллектора, гбо ставилось после появления данных пластин. Завтра скину голову и посмотрю что там.

Ещё вопрос, как можно визуально оценить состояние распредвала и гидрокомпенсаторов?

На что ещё обратить внимание?

Sergey54

Распредвал после снятия можно померить высоту кулачков , у меня лежит новый я потихоньку запасаюсь для возможного ремонта, могу померить

Гидрики должны быть без выемки в месте сопряжения с распредвалом, если хорошо их отмыть и разобрать то в принципе можно понять есть ли износ внутренностей , а в идеале поменять если они конечно не выглядят как вчера с магазина

Grajdanin

@Sergey54 said:
Распредвал после снятия можно померить высоту кулачков , у меня лежит новый я потихоньку запасаюсь для возможного ремонта, могу померить

Гидрики должны быть без выемки в месте сопряжения с распредвалом, если хорошо их отмыть и разобрать то в принципе можно понять есть ли износ внутренностей , а в идеале поменять если они конечно не выглядят как вчера с магазина

Гидрики и распредвал без видимого износа, штанги тоже. Голову пока не скинул, т.к. сношаюсь с болтами экрана выпускного коллектора, поэтому оценить поршни и гильзы пока не могу.