Часто разходятся зажими на крышке радиатоа. Всегда проверить надо. Может воздушить.

Можна попробовать обратку переделать. Диаметр трубки значительно больший чем сам стальной выход в бачке. Я там понял что незначительное загрязнение тосола очень сильно забивает выход...если в тосоле есть хоть мельчайшие частицы - забьётся 100%

На заправке надо было «убить» час времени) выехал передними колесами на бордюр и начал процесс «развоздушивания». Открутил крышку разширительного бачка. Осмотрел на наличия повреждений. Резинки целые. Крышка покупалась новая около 5-6 месяцев назад. Тонкая трубка из бачка в верх радиатора не продувалась...с помощью насоса продул ее. Потом с открытой крышкой прогазовывал до 3000 оборотов. Качал шланги руками. Выходили пузыри воздуха...и так раз 10-15 подряд пока уже ничего не пузырилось)))) и в шланге не перестало чувствоваться воздушные пузыри))) руки немели... в конце доливка 300-400 грамм ОЖ. И так езжу уже 3-4 дня. Утром в бачке давления нет. ОЖ не сбрасывает

В пятницу оставил авто. В субботу стояла и в воскресенье. Вечером в воскресенье решил посмотреть. ВСЕ В НОРМЕ. В бачке давления нет. Тосол на месте....

Печка теплая. Все началось после того как шланги внизу редуктора начали сопливить... утром стрелка на средине а газовая только включается. На протяжении дня газовая включается сразу только стрелка на первой белой риске.

А насчет развоздушить-надо попробовать..спасибо.... еще думаю продуть тоненький шланг к верху радиатора

@Vadim61 said:
тогда вот это как понимать?

@Tato said:

Утром уровень ОЖ низкий ( около2-3 см )при открывании крышки бачка оттуда воздух и уровень в норме

Ну как будто еффект шампанского...

@Vadim61 said:

@Tato said:

Как вы думаете-что это?

это то,о чем ты боишься думать.если утром на холодную в бачке давление,то однозначно в систему охлаждения попадают газы из камеры сгорания...пока что в малых количествах...

Но в бачке вакуум как-бы...пробка бы давление сбрасывала. А так выглядит что тосол всасывает...

И опять....последнюю неделю заметил что когда машина стоит наночь дома- периодически ночью протсходит сброс ОЖ в малых количествах из разширительного бачка. Происходит это не систематически. Через день-два. Утром уровень ОЖ низкий ( около2-3 см )при открывании крышки бачка оттуда воздух и уровень в норме. Поставил метку на бачке ( она ниже рекомендованой на 2 см) и всегда сбросит ОЖ до той метки. После может сбросить 10-20 грамм или око того. Парадокс. После капиталки пролет 6500 км.. перегрева нет и небыло ниразу. За день проезжаю око 100-150 км. Стрелка посредине. Патрубки изначально были немножко туговатые, но пальцами сжимались.( думаю что нормально ведь 1,4 бара рабочих наверное по другому не сказываются). Масло в норме. С выхлопной только запах сгоревшего бензина или газа. Запаху тосола нет. Подтеканий нет. Головки оппресовывал во время капиталки. Перегильзовывал.( правда только 3 цилиндр) я так понимаю что если и воздушит где-то то очень в незначительных порциях. И еще было подтекание патрубков редуктора газового. Затянули. Сейчас еще есть мысли что поменять шланги и перетянуть все зажимыКак вы думаете-что это? Спасибо за советы

После капремонта двигателя для промывки залил масло разливное «камазовское» ... полет нормальный. Никаких стуков и напрягов. Залил с молибденом-стук. Сейчас хочу назад камазовское))) бюик новомодную хрень не хочет

Масло смените на 10в40

Никак не могу загрузить страницу топик стартера для того что бы послушать. По моему случаю скажу. После капремонта ДВС пробег 6000 км. Недавно сменил все жидкости в ДВС, роздатке, мостах... залил в ДВС масло 10w40 с молибденом ( марку не помню ..вроде МОБИЛ). Так после смены масла пробег 1000 км. На холодную ничего нет,все нормально. Только после обильной езды начинается стук. Я грешу на стук гидрокомпенсатора ( в темп работы двигателя). Лампа не светит.

Сальники клапанов, кольца, вкладыши все, гидрокомпенсаторы-новые ( Бритпартовские)

Крышка маслозаливной и патрубки вентиляции картерных газов сухие..

Вердикт-менять масло на 10w40 более стойкое к температурному режиму двигателя ( он подлец теплонагруженный).

когда отпадут у меня все вопросы по ремонту и колхозу, тогда будет наверное время почитать и про эксплуатацию.)).......

ВОТ ТЫ ПРАВ НА 100%

Все работало и небыло ошибок. Поменял сальник полуоси. Датчик АБС не вытаскивал а отсоединил на фишке под крылом. Все сделал. Ехать а лампа АБС на приборке светится и через 10 сек Тракшин тоже начинает светится. Кольцо зубьев в порядке. Почистил. Все зубья на месте. Что я мог сделать не так?

И что мои цифры значат

@pegasovod said:
Питание на них идет, не идет управление. я как понял управляющий минус

Я так понял у меня то же...

Вот 2 неделю парюсь с моторами печки.. блок климата разобрал...все в норме. Моторы перебрал-почистил спреем для очищения. Прозвонил мультиметром плату и котушку, мотор. Щетки еще около 1 см.

Перебрал блок предохранителей. Он уже был спаян по типу РВС Солюшн( плата книжкой и паяют контакты). Все реле прозвонил. Все предохранители ок. Почистил-заменил 2 реле на вентиляторы печки. Пропшикал контакты на фишках нижних. Собрал...НИЧЕГО!!! НЕ КРУТЯТ!!!

Правый мотор:

Подключил мультиметр ( вообще не разбираюсь)))))и наблюдаю следуещее:

4.45 на выключеном

4.29 на полном включении

Левый мотор:

10.89 на выключеном

0.86 на полном включении

На фото посмотрите где переключатель на мультиметре. Единственное что показывало))))))

@VyacheslavVVS LR said:

@Tato said:

Что за <a href="https://jlrforum.ru/forum/lrdiscovery">датчик</a>)))??

а

ДРХХ..датчик регулятор холостого хода.

Вячеслав. Его менять? Или компом шкварить?

ПС отпиздил бы личного мастера прежнего владельца....чмо рукожопое... у нас ни тестбука нету ни мастеров которые эту машину знают

Старый хозяин трубку не возьмет)))))) и знает почему.....

У меня вообще отсоединен этот <a href="https://jlrforum.ru/forum/lrdiscovery">датчик</a>. Обороты на холодную около 600-700. Нагреваеся поднимаерся до 1100-1200. Расход смешаный около 17 л бензина. На газе обороты 1000-расход 19-20л газа. Кикдауны и все остальное присутствует. Купил машину фышка на датчике была заизолирована изолентой. Когда настраивали ГБО подключил датчик-обороты 2300-2400. Заглушил. Отключил. Холостых нет. Глохнет . Подключил-завел и на заведенном отключил. Заглушил. Завел -обороты в «норме» 1100... че это такое? Что за датчик)))??

Пс: я так понимаю у меня безлямбдовый чип. Когда заливало 3 цилиндр тосолом - ни на что это не влияло. И в машине нашел 2 чипа

Ввиду больших е...блей при снятии двигателя целиком-рекомендую снимать двигатель с разбором. Заодно дефектуеш все))))) разобрать двигатель ( у меня гемс), и вытащить-1 день. Кстати блок могут скинуть с машины 2 человека. А так снимать-нужны тонкие и психически стойкие руки. И все одно это займет 1 день))))

Пс : разбирал-собирал 6 раз подряд))))))))