Драйвплата цела. Дпкв тоже. Какие должны быть значения на мультиметре у датчика температуры оз, дмрв и дпдз?

А их вроде и нет. Просто болты ввернуты. Но и так работало нормально

Всем привет! Сразу скажу- машина у меня - Диско 1 96 года выпуска, но с мотором таким же, как у Пегаса (американец), с немного другими мозгами правда.

Итак, с чего все началось: Где то в конце апреля я заметил, что у машины на паркниге и нейтралке холостые обороты вскакивают аж до 3000. Как переводишь ручку коробки на драйв или любую другую передачу обороты встают на 1000(все равно больше чем нужно). Я не придал этому значения и ездил до тех пор, как в один прекрасный день машина у меня не заглохла прямо на профсоюзной на скорости. Прижался к обочине, после долгих попыток завести вызвал эвакуатор до дома.

На следующий день завелась, как ни в чем не бывало. Проездил несколько дней, но по пути на дачу ситуация повторилась. В одну из попыток завести мощно выстрелило во братку через впуск. Но мы Стали грешить на топливный насос. Дотолкали до дачи, поменяли- ничего не поменялось. Но с какого то раза тачка все таки завелась. Достаточно долго поработала, но потом вдруг движок начал подтраивать, плеваться сажей , сизым и черным дымом из трубы и заглохла. С тех пор она не заводилась вообще. Стал читать форум. Симптомы были похожи на неисправность датчика коленвала. Снял датчик- шток кривой и покоцаный. Вставил новый датчик- не заводится. Отвез в сервис. Машина завелась только после замены всех свечей, но подтраивание, черный дым и жуткая вонь выхлопа остались. Решил ехать на ней до дома и разбираться самостоятельно. Пока ехал заметил, что троение постепенно усиливается, а тяга пропадает. Еле вернулся в сервис. Машина работала только на левых горшках. Поменял форсунки на волговские, регулятор давления- заработали все горшки, но симптомы все остались. Свечи все черные и в каких то комках сажи. Дальше проверял катушки и провода- подключены верно и все целы. Мотор чик холостого хода жужжит. На данный момент при запуске обороты растут до 3500 в течении 30 сек и работает ровно, потом падают до 1200 и начинается это подтраивание, дымление и вонь(без запаха бензина)

Итого:

Компрессия движка отличная, давление в рампе 2-2.3 на работающем двигле, рхх рабочий, заменены форсунки, рдт, дпкв, свечи.

На форуме была похожая тема, сейчас снова полезу проверять дпкв и драйвплату. Мозги вынимал- платы как новые

Точно не исправен один датчик детонации( пластиковая часть отломилась), но его пока не на что покупать. Но думаю тут не в нем дело. Кто что думает?