НА самом деле все гораздо проще Проблема в конструкции двигателя Даже при визуальном осмотре гильз, прокладок ничего не обнаружил это НЕ значит гут- Прокладка ГБЦ не обжимает гильзу а ложиться на блок,При отслоении гильзы от блока происходит прорыв газов в картер =последствие элипсность гильз и прорыв газов в О Ж и картер .Следствие =большой расход масла .Перегрев двигателя

джемс 224 л с бош 218 как то так

У меня бош 3 года проблем нету а у джемса зачастую проблемы с оборотами дв

вот еще блоки управления салон

Должен соответствовать техническим характеристикам ......

крышка в наличие

есть в наличие

Не проблема берешь болгарку с маленьким диском подрезаешь точку сварки -выбиваешь шайбу ---- ставишь другую на фиксатор резьбы и вперед

Почти комплектный авто

у меня два года и без проблем а вот по поводу лишнего в верху согласен шумка капота и так почти на нем лежит

А ВОТ ТАК МЕНЕ КАЖЕТСЯ БУДЕТ ПОЛУЧШЕ

ФОТО получше сделаю когда буду снимать верхний колектор .А пока вот.

горизонтально .прикрепил к рампе

Приветствую любителей ГБО. Посмотрел фото установленныхГБО СОЗДАЛОСЬ ощущенние что газовщики не сильно напрегались.

далековато форсунки установлены..У меня 5-7 сатиметров.Под верхним колектором bosh/2001

ГБО LOVATO

РАСПРЕДВАЛ НОВЫЙ

Приветствую колег по стуку :ДАННУЮ проблему изучал долго точнее в двигателе побывал раз 5----

итог одна из причин стука 1- износ юбки поршня

2-по поводу люфта распредвала 3 из 5 .менял фтулки ставил номинал - стучит. У СТАНАВЛИВАЛ под развертку 2000км опять стук.

проблема- икревление распредвала.ГОРКИЙ ВЫВОД ЛУЧШЕ ОДИН РАЗ РАЗОБРАТЬ .ОТДЕФЕКТОВАТЬ И НЕМУЧЕТЬ ГОЛОВУ.

СЕЧАС ПРОСТО ПЕСНЯ