Радиатор АКПП
-
Радиатор раздуло, как шарик (образно). А если серьёзно, то вопрос о давлении, какое оно всё-таки? Я на днях буду менять радиатор и выложу то что с ним стало, с камазовским.
-
как обещал, выкладываю фотки прохудивщегося <a href="https://jlrforum.ru/forum/lrdiscovery">радиатора</a>
-
архив Land Rover Range Rover 3, 2004г конечно же бензин!!!
Могу только предположить..так как камазовских характеристик не знаю..Металл не рассчитан на температуру масла из акпп...Другого ничего на ум не приходит..от давления(которого нет,огромного) его бы так не раздуло..тут явно косяк со свойствами и характеристиками металлов..
От газелей и волг ставили радиаторы маслянные..их не раздувало...А там радиатор - кусок трубки всего то..
-
что получилось, за пол года, то и выложил, сегодня пол дня меняли, на правой трубке гайку чуть не запороли, накручивается на фланец криво, хоть ты умри, но всё-таки нормально всё поставили. Камазовский был такой большой, я думал что ни когда больше не будет проблем, но хватило на немного. Эксперимент не удался. :sick:
-
Коллеги, подскажите пожалуйста:
Радиатор АКПП (дизель!) у меня немножко поломался, я в другой теме писал. Автосервис искал запчасти по каталогу, сегодня свёз им в ремонт машину. Они спрашивают - а куда делся с радиатора вентилятор? Я объяснил, что его собственно и не было. А им пришёл радиатор АКПП в комплекте с вентилятором.
Возникли два вопроса:
-
А разве на машины для европейского рынка вентиляторы ставились?
-
И вообще, куда его подключать? В машине разъёма похожего нет, а в схеме АКПП я его не нашёл. Ткните носом, плиз!
Кстати, попутно, я правильно понимаю, что оптику (согласно lrcat.com) поменяли начиная с вина 422230?
-
-
В схеме 99-го года вентилятор есть. Включается он от второго датчика температуры, который должен устанавливаться на радиатор АКПП, датчик аналогичен датчику перегрева, только имеет другие характеристики.
Схема подключения вентилятора.
Расположение разъёмов вентилятора и датчика.
Цитата из мануала по охлаждению АКПП - дизель.
Gearbox Oil Cooler - Diesel
The gearbox cooling process relies mainly on ram air
entering through an aperture in the LH side of the
bumper moulding and is dispersed over the oil
cooler. The cooled oil is fed back to the automatic
gearbox via the return pipe, which is located parallel
to the feed pipe on the LH side on the automatic
gearbox.
A small electric fan is fitted to the front of the oil
cooler to cool the gearbox oil during long periods of
elevated gearbox oil temperatures i.e. during
extended idle in drive or low speed towing. A
gearbox oil temperature switch is fitted adjacent to
the warning light switch on the oil cooler. This switch
monitors the gearbox oil temperature. When the
gearbox oil temperature reaches 95°C ± 3°C the
switch provides the ground for the oil cooler relay
located in the engine compartment fusebox.
The relay receives a power supply on pin 86 from
shorting link 8 (J792) in the engine compartment
fusebox. The ground for the relay pin 85 is provided
through the gearbox oil temperature switch. The
relay therefore will not energise unless the gearbox
oil temperature switch reaches its defined limit of
95°C ± 3°C.
A separate power supply is connected to the relay
pin 30 from fuse F28 (30A). When the gearbox oil
temperature switch energises the relay, power is
routed via relay pin 87 to the electric fan located on
the front of the oil cooler.
As gearbox oil temperature decreases the oil
temperature switch deactivates the relay by breaking
the relay coil ground circuit. As the ground circuit for
the relay is interrupted, the power supply is
disconnected.
The ground for both the gearbox oil temperature
switch and the electric fan is via a ground point
(E0557).
-
Спасибо, а я в схеме АКПП искал.
А он у тебя стоял с завода? А то там говорят, что никаких похожих разъёмов не болтается, а датчик температуры я помню только один...
-
У меня его нет и не было, я просто в схему заглянул. По моему он мало у кого есть, видимо зависит от рынка и года выпуска, в схемах до 99-го года его нет.
-
Вот я тоже подумал, что от рынка зависит. Наверно на юга его ставили.
-
любопытно... уж не мой ли радиатор тебе привезли? Вряд ли зависит от рынка, т.к. у меня с английской авты радиатор с вентилем был. Подозреваю, что начали ставить на рестайле, на дорестайловых пегасах не попадались вентили.
-
@Mansoor said:
не мой ли радиатор тебе привезлиЕсли неделю назад отправлял в Вологду, то твой. Я им ссылку на твою тему скидывал.
-
Поставил себе масляный с Волги 3110, полёт нормальный)
Крепёж изготовил из 1мм жестянки.
-
а можно добраться до этого радиатора не снимая основного?
-
Можно, только надо отвинтить два болта по бокам, которые к раме. Радиатор двигается к мотору и получится хороший доступ к радиатору акпп.
-
@Жыпер said:
Поставил себе масляный с Волги 3110, полёт нормальный)Крепёж изготовил из 1мм жестянки.
и еще вопросик:
как подцепил шланги, а то у нас вроде на фитингах все, да и вход и обратка с одной стороны ...
-
Шланги на хомуты, штуцера на трубках не пилил, с трудом, но натянул)))
У тебя, наверное, дизель?
Я ставил на бензинку.
-
@Жыпер said:
У тебя, наверное, дизель?Я ставил на бензинку.
нее, у меня тоже бензинка ))
просто чет у меня в голове пока картинка ни как в пазл не сложится ...
-
Вход и обратка на радиаторе по бокам.
На родном радиаторе)
У тебя может жёсткий колхоз, от предыдущих владельцев)))
-
Я приспособил радиатор от аутлендера ,приварили аргоном резьбы и немного перевалил рамку крепления на самом радиаторе .Прокатнулся вроде нормально
Здравствуйте! Похоже, вам интересна эта беседа, но у вас пока нет учетной записи.
Вы устали просматривать одни и те же посты каждый раз, когда заходите на сайт? После регистрации, вам не придётся искать обсуждения в которых вы принимали участие, настройте уведомления о новых сообщениях так как вам это удобно (по электронной почте или уведомлением). У вас появится возможность сохранять закладки и ставить лайки постам, чтобы выразить свою благодарность другим участникам сообщества.
С вашими комментариями этот пост может стать ещё лучше 💗
Зарегистрироваться Войти