@ВИТАЛИК said:
Там где-то была аналогичная тема про повышенный расход, мне лень искать.

Виталик посмотри пожалуйста, я просмотрел многое, но по данному вопросу ничего не нашел. Вообще очкую я лезть в подобные устройства.

Актуальная тема для меня. Эти дюралевые ручки слабоваты. Езжу со сломанной на двери переднего пассажира. А так ломал уже как-то раньше. Есть ли возможность изготовить мне комплектик? Цена вопроса?

Спасибо, надо почитать.

Я ремонтировал движок в октябре 2014 г. Менял только один клапан, т.к. он был слегка неровным. Все клапана притирались. Заменена одна голова. Остальное кольца, вкладыши и т.д в номинальном размере. Компрессию проверял после обкатки (около 2000 км). Компрессия составила более 12 во всех цилиндрах.

Холостой ход стабильный.

Зажигание выставлено мастером, который ремонтировал двигатель. Остается мне перепроверить.

Сергей 77 предложил протестироваться у него, когда он соорудит необходимый для диагностики кабель.

@MOBY DICK said:
Кстати может кто то не в курсе

alum.wpi.edu/~colinb/14cux.html

ну и к чему это? перевод туповат.Как можно эту инфу использовать?

Прошу пояснить...Какое сопротивление корректируется на расходомере? насколько известно, там ничего трогать не надо???

MOBY DICK рад, что в Волгограде есть комрады. Сам частенько бываю там. Сервис Ленд Роверов потихоньку развивается в этом регионе. Столкнулся. При малейшей возможности пересечемся, ОК?

Спасибо. Но все относительно, я в теме отвечал , что езжу на более легких колесах, багажник разгружен, да и по городу он не мешает. Кроме этого, я говорю, что по трассе (пробег около 600 км), что по внедорожью, расход приблизительно равен.

Здравствуйте! Вопрос такого плана: у меня Ленд Ровер Дискавери 1, ремонт двигателя (V8 3,9 л., бенз.) произведен неким лицом. Также другим лицом произведен ремонт АКПП. Сейчас машина не тянет, не знаю что не работает как надо. Можете квалифицированно помочь? Т.е. привести к положительному результату без лишних для меня затрат. С уважением.

Давление в рампе соответствует. Книга есть, в том числе и скачаная отсюда.

Давление в рампе прет отлично, проверял чуть ранее. С зажиганием понятно. А остальное как проверить?

Добрался до своего Дискаря. Посмотрел какой у меня управляющий компьютер. Нашел климатический резистор. Он действительно свободно болтался в проводке в районе ног переднего пассажира. Измерил сопротивление, оно составило 463 Ома. Как ранее Сергей 77 писал: "величину сопротивление подстроечного резистора брал не "с потолка", а обратился к русскоязычной книжке: "... Подключите омметр к разъёму ECU между клеммами 27 и 5. На моделях с 1990 г. вып. без каталитического преобразователя показание должно составлять 446 - 496 Ом". Судя по всему, мой резистор попадает примерно в середину диапазона.

Комп AMR 3242 14 CUX

Какие будут мнения?

Жду рождения шнурка))))

@ВИТАЛИК said:
Еще неплохо было-бы проверить работу спидометра через GPS. В моей практике ремонта инжекторов на Мерседес былслучай с повышенным расходом, раза 4 перебирал инжектор не мог найти проблему а оказалось что у него редуктор не родной стоял и спидометр тупо занижал. Получалось по спидометру 100 а реально 120-130.

Возможно в данной машине стоят тяговые редуктора вот и не пляшут показания ...

Редуктора родные, но колеса использую 33" либо 34", поэтому я засекал, что реальная скорость по GPS выше.

@ВИТАЛИК said:
Сопротивление настроечное поменяй для работы без лямд.

Да, мы это уже выше обсудили, спасибо. Сделаю это завтра, когда разгребу сугроб.

@Сергей 77 said:
но там я прям всю эл. часть "облизал".

А по поводу проблемы с кол-вом "неучтённой" горючки согласен на все 100%.

Я тоже хочу "облизать" и эл.часть, и другие. По поводу "неучтенки" всем понятно и я думаю ее нужно обсуждать в последнюю очередь чтобы не уходить от целей обсуждаемой темы.

@MOBY DICK said:
Поставьте штатные колеса, уберите багажник, поставьте лямбды и расход упадет до 23

Это не вариант, так как лямды не вижу смысла возвращать, а остальное специально подготовлено для целевого использования. Еще прошу взглянуть предыдущий мой пост, я его немного подредактировал.

@MOBY DICK said:
С такими колесами и курятником на крыше нормальный расход, особенно если вырезали лямбды.

Все бы так, я знаю как машинка может ездить, а она как "тормоз", ей постоянно надо поддавать горючку... Тем более, что я не всегда езжу на этих колесах, есть полегче. Поэтому отмечаю относительно своих ощущений и реального расхода. Например сейчас по городу употребляет 46 л./100 км газа.

Спасибо, завтра буду искать паршивца, только подскажи, этот самый разъемчик просто болтается где-то в проводке либо идет откуда-то конкретно? Про сервис я упомянул к тому, что при замене глушака они сами предложили установить "обманку". Кроме этого, подскажи, если в курсе, они, так называемые обманки, куда обычно ставятся, могу ли я их самостоятельно обнаружить?

Перечитав указанную тобой тему по местонахождению резистора (диагностический разъем я знаю где), не понял как его идентифицировать, т.е. где конкретно он припаян? По поводу проверки его в первую очередь согласен, ведь сервис менял глушак и должен был подстроечное сопротивление заменить. Кстати, так называемая в народе обманка каким-то образом связана с этим сопротивлением?