Тема закрыта.

Продал. Тема закрыта.

Продаю 5 дисков OFF-ROAD WHEELS 8x16, 5/165.1, ET -24 . Отличные диски под 33-ю- 35-ю резину, обеспечивают минимальный радиус разворота. Цена за один диск 2500 р.

Комплект проставок колесных дисков (30 мм) DEF 90/110/130, D1, RRC (расширители колеи). Использовались под родные диски. Использовались мало. Обеспечивают минимальный радиус разворота. Все гайки в комплекте. Цена 10000 р.

@Сергей 77 said:
Лёнь Леонид, поздравляю с Днём Рожденья!

Желаю, чтобы всё, что задумал, воплощалось на яву.

Поздравляю, всех, всех благ!!!

Парни, приветствую и спасибо от души!!! Светлане здоровья, любви, благополучия и удачи!!!

Привет всем! ДХХ показал себя с самой лучшей стороны. Пока очень хорошо. Буду эксплуатировать и проверять дальше.

@normis said:
Сколько стоит? После отпишись, как работает, что, да как, чтобы остальные знали.

Сколько стоит можно посмотреть по ссылке.

Возник вопрос: normis, а откуда взялись графики кривых, приведенных выше для бензина и пропана-бутана?

Вопрос возник вот почему, когда я уточнил у разработчика про работу предложенного мне вариатора, то выяснилось, что график изменения УОЗ от частоты двигателя по газу будет абсолютно такой же, как и у бензина, что до 1000 оборотов, что до 4000 об. с разницей в 5-7 градусов.

Поэтому хотелось бы выяснить кто не прав???

Вот такой вариант мне предложили:

Вариатор Тритон: www.gazland.ru/product_info.php?products_id=1721

Прошивка , ТРитон Трамблер 8 цил.

Схема подключения такая:

Черный на экран датчика

Спасибо, видел эти схемы, но сначала не полностью их осознал))) Отправил разработчику. Буду ждать результат.

Спасибо, отправил описание разработчику отечественных вариаторов. Схему подключения Джокера я уже ранее им посылал. Вот что они мне ответили по ней и по вариатору своему:

"Джокер содержит силовой транзистор зажигания поэтому и ставится перед катушкой.

Тритон надо ставить вразрыв датчика холловского или индуктивного.

Думаю помогла бы определиться схема по двигателю, может есть?"

Как-то дороговато за 6600 р. А так согласен, велосипед нечего изобретать.

Наши российские вариаторы дешевле, но вот мне подобрать не смогли в фирме-разработчике, просят схему управления двигателем. Я им дал фото схемы из книжки, но она оказалась какая-то ущербная. Может есть нормальная схемка у кого нибудь?

Да, normis, еще хотел спросить. Вариатор AEB 549N JOKER N подключаешь, устанавливаешь необходимый угол (например, 9 гр.), а как дальше работает, т.е. эта разница УОЗ бенза и УОЗ газа к 4000 об./мин. остается преждней или нивелируется к нулю, как по графикам указанным тобою ранее.

Всем привет! Кто-нибудь продвинулся еще в этой теме?

У меня Диско 1, двиг. 3. 9, бенз. 95, гидрокомпенсаторы есть, датчика детонации и положения коленвала нет.

Вариатор AEB 549N JOKER N найти тяжело и дорого.

Может кто нашел и применил отечественные либо китайские вариаторы?

Привет всем! Решил создать отдельную тему, т.к. будет интересна многим. Столкнулся с проблемой выхода из строя ДХХ на Диско 1 1996 г.в. с двигателем 3,9 бензин. Обыскался, конечно они в продаже имеются, и подробно описал это Сергей 77 в одной из тем. Однако я нашел ДХХ на Алиэкспесс не за 28 т.р., не за 16 т.р., не за 5-7 т. р. и даже не за 2 т.р., а всего за 633 руб.!!!

Заказал себе парочку таких ДХХ. Пришли через 20 дней. По внешнему виду внушают полное к ним доверие)), упакованы аккуратно. Проверил на машине с помощью известной программы RoverGauge их работоспособность, все отлично, шток выдвигается и задвигается обратно. поставил на штатное место, пару раз включил зажигание без стартера, чтобы датчик определил (отъюстировался) свое положение в гнезде. Запустил двигатель и проконтролировал с помощью компьютера и программки RoverGauge, ДХХ определил свое место и отрегулировал обороты как ему и положено.

Сколько прослужит не знаю, но цена очень порадовала. Зажимать информацию не стал, решил поделиться со всеми форумчанами.

Вот ссылка: www.aliexpress.com/snapshot/6819230698.html?orderId=68523611521618

Фотки во вложении.

@WOLF said:
Также была замечена еще одна проблема с плавающими холостыми. При движении все нормально а вот когда останавливаешься на светофоре то стрелка может показывать от 1 500 до 2 000 оборотов

Послушайте уважаемый WOLF, а ведь в этой теме никого даже не смутило, в том числе и Вас, что когда Вы стоите на светофоре обороты двигателя завышены более, чем в два раза от оборотов ХХ, и это раз. Во-вторых, когда у меня была проблема и плавали обороты на D-передаче, и я стоял также на светофоре, то они падали от оборотов ХХ вплоть до нуля и машинка иногда глохла. У меня вопрос такой: когда машина заведена и на паркинге, то что показывает тахометр? Как правило, при включении любой передачи АКПП обороты слегка ниже, чем на паркинге или нейтрали. Скорее всего есть подсос в системе впуска либо не отрегулированы обороты ХХ, либо шаговый моторчик ХХ не работает правильно.

Сергей, что в планах со шнурком? И кстати, где дружил и почему "дружил", т.е. в прошедшем времени?

@Сергей 77 said:
Этот резистор стоит трогать в последнюю очередь, когда всё остальное работает безупречно, да и то в купе с зажиганием.

Возможно это я и имел ввиду, так, как указанный винт запломбирован. И еще утверждаю потому, что ни один из участников обсуждения на том форуме не добился сколь значиемого успеха, только запутались.

Вот мнение с того форума:

"Внесем ясность ОКОНЧАТЕЛЬНО. Резистор в расходомере является настроечным, с функцией "винта качества", если вы помните или знаете такой термин со времён карбюраторов. Этот резистор в расходомере АКТИВЕН только при настройке-прошивке для беззондового автомобиля (прошивки с зелёным настроечным резистором или с красным) и служит для регулировки СО.

При наличии на автомобиле кислородных датчиков блок управления двигателем игнорирует параметры регулировки резистора в расходомере - по-просту говоря его можно хоть обкрутить. Также этот резастор в расходомере игнорируется настройкой-прошивкой для рынка стран Персидского залива."

Делаю вывод, что кручением резистора в расходомере добиться какого-либо существенного уменьшения расхода топлива невозможно!

Пару, это право-лево или другие комбинации. Покрашены ли ручки, если нет, то мне нужны все четыре. Каким образом будем обмениваться? По цене могу так соорентировать: сейчас беру у товарища ручку с замком (просто без ручки он говорит и замок не нужен) по цене 500 руб. Возможно у кого нибудь цены совершенно другие.

Спасибо, буду иметь ввиду...