Блин!У меня точно такая лежит в гараже!Некуда поставить!!!))))

А зачем создавать то,что уже создано?Надо,только дождаться,когда Сергей покажет чертежи и озвучит мысли!!!!)))

Насколько я понимаю,тему Сергей открыл для того,чтобы обсудить переделку системы охлаждения Пегаса.Открыл тему по моей просьбе не для того,чтобы обсуждать как и у кого работает Пегас!Меня эта система не устраивает,поэтому готов выслушать предложения и их обсудить!

И,по большому счёту,меня интересует не перегрев ДВС,потому как для Крайнего Севера это не актуально!Меня интересует эффективность печки!У меня стоит ГБО,которое запитано последовательно с печкой.И чем быстрее прогреется эта часть,тем теплее в салоне и на работу ГБО сказывается!Да и хотелось-бы заводить машину с пульта и садиться в прогретый салон,а не проверять термостат,помпу и т.д!!!!!

Проверка дело нужное!Но,начинать каждый день с прогрева ДВС и проверки работы помпы,термостата,наличия течи радиатора печки и т.п считаю не правильным!Чтоб исключить течь печки,мне ликвидировали пластиковый корпус и резиновые колечки!Одна проблема решена.С помпой понятно.Дак почему не решить проблему с термостатом и расширителем?Я покупал две крышки расширителя и обе брак!Я их закручивю,а при откручивании вся внутрянка остаётся в горле расширителя,а в руке резьбовая часть!Не проще-ли поставить расширитель от ВАЗа?И так можно перечислять долго!И давайте посмотрим на схему охлаждения Классика и Пегаса!При том,что ДВС практически одинаковые,не считая объёма!Зачем эти сложности?

Подскажите,пожалуйста,как можно предусмотреть поломку термостата,помпы,вискомуфты и т.д,если находишься в пути?Проинтуичить?Соглашусь,что когда имеешь определённый опыт общения с Пегасом,возможно,по определённым симптомам предположить поломку!Но для этого надо иметь опыт!А после этого задумываешься о приведении порядка в этой машине!А ездить на машине не отрывая глаз от стрелки температуры-это не правильно!И если есть возможность усовершенствовать систему-грех отказаться!Тем-более,грешно не обсудить эту проблему!

Я свой Пегас(БОШ)вижу сканматиком2.Правда не всё,но ДК видит.

АКПП разные у 4.0 и 4.6.

Мой работать не хочет!В принципе работает,но малейшая встряска и нет связи!Весь какой-то раздолбанный,как будто его ногами пинали!

Телефон должен звонить(камера и фонарик приветствуются),навигатор показывать навигацию,а рация отдельно!А три в одном,это как всесезонная резина!Не рыба-не мясо!

Сегодня нашел где шипело.Шланг с помпы не герметично заткнул.Блок давление держит.Просадка гильз отметается!Буду капать дальше!

Сегодня давление 2бар.

Как бывший мотокроссмен предпочел-бы эндуро,как пенсионер-комфортный чёпер.

1.5бар очень мало!Странно,что двигатель вообще работает на таком давлении!

Когда у нас в Уренгое был пропускной режим и билеты продавали только по прописке или вызову,тоже странички чужих паспортов вставляли,с пропиской-(ЗП) стояла отметка!

Скажи спасибо,что паспорт не заставили менять!Любые отметки в паспорте запрещены!!!!(((Сам попадал в такую ситуёвину!Пришлось менять!

Не могу понять,почему дует в ОЖ!Прокладки нормальные.Гильзы на месте.На поршнях и клапанах сильный нагар от масла.Цилиндры не вымывает.Огромный расход масла,но это прокладка впуска.Фото и размышления-завтра!На выхлопной трубе желтый цвет,как у ОЖ!

А что скажут эксперты по поводу самой прокладки?Мне кажется,что она протянута не равномерно!

Подскажите товарстчи какой стороной к верху?

Ни от чего не подберёшь!Только родные!