Замена моторчика печки.

[RED]

В одном разъема два провода, каждый на свой мотор!

[DИMARИK]

@RED said:
В одном разъема два <a href="https://jlrforum.ru/forum/barakholka-prodazha-zapchastej">провода</a>, каждый на свой мотор!

эти провода идут к моторам? или к климату? это плюсы, я так понимаю? но почему они разным цветом?

[DИMARИK]

@VyacheslavVVS LR said:

@DИMARИK said:

Итак, поменял местами печки, результата никакого. Водительская все равно не работает. Та, в которой мне транзисторы меняли, тоже не работает на месте пассажира. Так понимаю что она не исправна. Точнее плата в ней, потому что мотор вытаскивал проверял напрямую, он работает. Сделал как советовал КОДА, сэмулировал работу реле, перемкнул №30 и №87, моторчик не закрутился :sick: Куда плясать дальше ? :whistle:

И так..мы видим ДВЕ проблемы...

Первая - Мотор который ты переделывал,транзисторы,не отремонтирован...иначе он бы нормально работал на месте пассажира..так как в этом месте другой мотор нормально работает...

Вторая - Водительская сторона не работает вообще..так как при установке заведомо рабочего мотора,он не издал ни звука..

Проблема может крыться как в блоке климата,так и далее по <a href="https://jlrforum.ru/forum/barakholka-prodazha-zapchastej">проводке</a> и в блоке предов подкапотном....нужно хотя бы проверить проводку,а потом уже ,если не поможет,проверять блок климата...

В электросхемах весь путь от климата до реле в блоке предов есть...

.

от климата выходят два разъема на разные моторы, или один общий? и где этот или эти разъёмы находятся на тыльной стороне климата, если не сложно подскажите :whistle:

[VyacheslavVVS LR]

@DИMARИK said:
[

от климата выходят два разъема на разные моторы, или один общий? и где этот или эти разъёмы находятся на тыльной стороне климата, если не сложно подскажите :whistle:

Не сложно подсказать вот это - С климата выходят фишки многопиновые..какая куда я не знаю...

Провода> на всё и вся разных цветов....иначе хрен бы с ними можно было разобраться...пример тому проводка> в одном месте в багажнике - вся одного цвета,дурдом полнейший..

Всё узнаётся очень просто в электросхемах..находишь один мотор печки..списываешь какие и куда от него идут провода,где фишки,где скрутки....потом на другую бумажку списываешь путь проводов от другого мотора....Потом ползаешь по машине с записями и проверяешь всю что записал...

Поверь,это не так сложно как кажется...когда машина под рукой...

Блок климата проверить сложно..гораздо проще подкинуть другой,заведомо рабочий....даже скрутив его с машины друга....Времени снять у друга-поставить себе,проверить-снять-поставить другу..займёт не более 30 минут....Конечно если есть такой друг..

[Sima]

Была такая беда и у меня, долго штудировал форумы. Вариант установки в машину, "Королевской" марки, детали от ПАЗика мне совсем не нравился, китайские аналоги тоже были как то не по душе, б/у моторы сомнительная затея, да и цены кусаются в придачу за ним еще и ехать в белокаменную надо. Долго подумав я отнёс "карлсончиков" к генераторщикам, те заменили на них коллектора и "вуаля" дуют и греют тушку и душу

[anatoliy12345]

Кто нибудь знает мощность родного моторчика отопителя. ни где не могу найти данные

[Vadim61]

от фольксвагена В3 подходит,встает как родной...только подключение наоборот(плюс к минусу,минус к плюсу)

[anatoliy12345]

Хочу поставить от Пазика но в магазине они 3х видов 40вт, 60вт и 90 вт. Какой из них брать незнаю

[anatoliy12345]

Замерил амперметром мощность родного моторчика печки 5,5 ампер что соответствует примерно 60 вт. Поэтому от ПАЗИКА надо брать именно 60 вт тогда он будет соответствовать родному (197.3730 12В/60 Вт) www.epribor.com/catalogelektrodvigateli-otopiteleyelektrodvigateli-otopiteley197-3730-12v-60-vt

[anatoliy12345]

И еще моторчик следует подбирать не только по мощности но и по оборотам чем больше тем лучше. К примеру 60вт 3800об/мин. ,а 90вт. .3000об /мин так вот 60вт в этом случае лучше

[Uncle]

Всем Привет! И очередной вопрос ... на форуме не нашел, к сожалению ...

Перестал включаться режим АВТО и не включаются максимальные обороты на моторчике печки, на экране показывает что максимум но фактически не так ((( Уже пол машины перешерстил ...

[psg_]

@Uncle said:
Всем Привет! И очередной вопрос ... на <a href="https://jlrforum.ru/forum/index">форуме</a> не нашел, к сожалению ...

Перестал включаться режим АВТО и не включаются максимальные обороты на моторчике печки, на экране показывает что максимум но фактически не так ((( Уже пол машины перешерстил ...

так схему открой, помнится мне максимум через реле включается мимо транзистора

[Сергей83]

Режим "Авто" не включается, если какой то датчик температуры не работает.

Про обороты Сергей правильно сказал, максимальные включаются через реле, установленное на блоке регулировки оборотов моторчика.

А может один мотор не работает? У многих такое было, говорят что работают оба, потом перепроверяют, а один оказывается не рабочим...

[VyacheslavVVS LR]

Ну так как обсуждаемое в чате,здесь никто не поправил..то оглашаю и повторяю что уже писал как то,о том как можно узнать место несиправности,иногда примерно,иногда точно - Режим ,,АВТО,, на климатконтроле включается хоть с не рабочим кондеем,хоть с одним не рабочим мотором отопителя...

Само собой если у Вас без кондея ,,книжка,,(информационный значок о наличии неисправности в системе климатической установки) не загорается,а в момент включения кондея или режима ,,АВТО,, она появляется..то проблема в системе кондиционирования...

Если книжка загорается в какие то другие моменты,то нужно просто найти положение климата в котором книжка не горит..и потом переключать температуру то на водителя,то на пассажира...затем ПО ОДНОЙ ,изменять направления потоков воздуха...

Все операции делать по одной и с перерывами до 1 - 2 минут...либо до момента появления книжки,если она быстро появится к примеру..

В момент появления ,,книжки,, и будет найден виновник неисправности..к примеру сервопривод какой либо заслонки...

Что бы удостовериться что виновник найден правильно...ставим климат в заведомо безошибочное состояние(которое вы только знаете)...выключаем зажигание..включаем зажигание(заводить двигатель не обязательно)..система климат-контроля самодиагностируется и ошибки не будет...Включаем подозрительную функцию(при включении которой ранее появилась ,,книжка,, ) и смотрим появится ли книжка снова...Появилась? Значит данный сервопривод имеет неисправность..

Таким способом можно даже понять что к примеру при выставлении 23 градусов происходит ошибка..а от 18 до 22 её нет...(с какой либо стороны)..Это говорит о неисправности в сервоприводе на определённом положении...потому его можно снять и почистить..бывало и помогало и часто кстати..случаи не единичные...Как снимать и чистить серваки читайте в темах.это описывали подробно..

Ну и так далее про все сервоприводы всех заслонок...всё можно просчитать запросто...что бы ломать,али строить тот который нужно,а не все подряд B)

[psg_]

@Vadim61 said:
от фольксвагена В3 подходит,встает как родной...только подключение наоборот(плюс к минусу,минус к плюсу)

вместе с крыльчаткой?

[Vadim61]

не...крыльчатку нужно родную ставить...

[psg_]

@Vadim61 said:
не...крыльчатку нужно родную ставить...

жаль, а то у меня родных нету(

[gsv379]

Наименование: MJ11015G (T1829, FW26025A1) транзистор

Цена:425 руб

tda2000.ru/catalog/transistor_imp/39338/

www.einfo.ru/store/T1829/ - список продавцов транзисторов

[DИMARИK]

Итак ребята, печка продолжает делать мне мозг! В последнее время появилась такая проблема :whistle: : прихожу в гараж, запускаю машину, печка дует на верх (лобовое и боковые). Прислоняю руку к соплу - воздух дует, как на боковые, так и на лобовое. Спустя буквально 5-ть минут воздух перестаёт дуть. Пока еду до работы боковые стёкла полностью запотевают, лобовое на ходу ещё более менее проглядывается. Переключая направление воздуха, никаких изменений. Подозреваю сервопривод, который отвечает за распределение воздуха, но почему сначала дует, а через 5-ть минут перестаёт? Что может происходить с заслонкой в течение первых 5-ти минут? А сегодня ехал с работы, всё работало норм. Воздух дул как на боковые, так и на лоб.

[postercom]

Range Rover P38 1999 4.6 HSE 60D

проблема:

Правый моторчик печки крутится с максимальной скоростью и не реагирует на регулировку. (пока выдернул красный провод из блока моторчика чтобы не крутился)

на сколько я понял Сергея83:

"Про обороты Сергей правильно сказал, максимальные включаются через реле, установленное на блоке регулировки оборотов моторчика."

то у меня залипло реле на блоке моторчика.

Прикладываю фото: об этом реле идёт речь?

Полезное видео для форумчан: