Моя понторезочка. LR RR II.

VyacheslavVVS LR

Максимальные обороты двигателя и запах гари взаимосвязаны ..если пахло маслом...это нормально...если мотор не только с завода...А вот погибшие транзисторы в моторе обдува печки(у тебя с водительской стороны),это просто совпадение с раскруткой мотора до отсечки..

f1tz

Значит транзистор (их там по два,заменяли аналогами российскими,тема где то есть подробная.Админ) умер, я понял. Да раньше просто не пахло, я ее часто в отсечку разгоняю в таких ситуациях. Пегасик просто стоит по неделе, может из за сырости выгорел?

f1tz

Ребят, когда включаешь ключ зажигания загорается check engine, Заводишь- гаснет, машину когда едешь немного трусит, никаких новых ошибок на борткомпьютере нет.

VyacheslavVVS LR

@f1tz said:
Ребят, когда включаешь ключ зажигания загорается check engine, Заводишь- гаснет, машину когда едешь немного трусит, никаких новых ошибок на борткомпьютере нет.

С чеком так и должно быть..всё правильно...а вот почему трусит,хрен её знает...

f1tz

Он прямо должен гореть и вообще не гаснуть? Либо я внимания не обращал, либо этого небыло.

,,ЧЕК,, горит пока двигатель не заведён.Админ.

f1tz

Значит у меня до этого лампочка не горела. Хочу поменять прокладки клапанных крышек, какие ещё в связи с этим мне нужно брать прокладки? Бош.

flexo

Никаких

VyacheslavVVS LR

@f1tz said:
Значит у меня до этого лампочка не горела. Хочу поменять прокладки клапанных крышек, какие ещё в связи с этим мне нужно брать прокладки? Бош.

Советую сразу разобрать крышки до последнего болта(внутри) и всё там вычистить и вымыть ..все отложения от масла....

alex1967

@flexo said:
Никаких

Под паук.Хотя можно и самодельную или герметик.

f1tz

Спасибо за инфу. Вячеслав, крышки ты имеешь ввиду клапанные?

f1tz

У меня снова вопрос. Тема такая, я же с печкой то не разобрался в итоге, погода похорошела, никакой надобности в ней небыло. Позавчера ночью был сильный ливень, машина начала потеть, пришлось ставить реле от водительского вентилятора назад, что бы хоть что-то в итоге видеть. Заметилась следующая фигня- помимо того, что не регулируются обороты водительского вентилятора, не регулируется и температура воздуха. То есть если пассажирский вентилятор ставишь на максимальные обороты и выбираешь температуру LO, то там идет воздух прохладный, а если ставишь LO на водительском вентиляторе (ну естественно обороты не регулируются, значит он и так на максимальных), то он прямо жарит. И ещё один симптом- он начинает вращаться когда только включил ACC в замке зажигания, то есть в этот момент панель управления печкой вообще выключена и на ней ничего нельзя регулировать. Может ли причина быть не в вентиляторе, а в каком-то блоке управления, и если да- то в каком?

alex1967

Блок климата управляет моторчиками и серверами,которые распределяют потоки и температуру воздуха.

f1tz

То есть вполне возможно что навернулось что-то в самом блоке управления с экраном?

f1tz

Поковырял блок управления климатом, безуспешно, ничего визуально я там страшного не увидел, тестером что можно прозвонил, все живое. Сейчас снял моторчик, вроде как корпус транзистора и одна из ножек, это касается обоих транзисторов, коротят на минусовую клему моторчика. Вот только пока не могу понять как с этим связан сервопривод отопителя, не уж то он добавочно к моторчику навернулся отдельно... Копаюсь дальше.

f1tz

Ну в общем вчера я выпаял эти транзисторы, один и вправду умер. Поехал на Митинский радиорынок купил 825Г, которые в одной из тем посоветовали на замену. Цена вопроса 120 рублей 1 штука. Родных не нашел, мотор уже меняный на VALEO. Там Малайзия страна изготовитель этих транзисторов. Сегодня запаял, завтра буду проверять. Сервоприводом отопителя пока не знаю когда буду заниматься. Завтра к тому же подъедут свечи с проводами, заодно и их поменяю, может перестанет дрожать двигатель, все таки три года машина стояла и я не уверен в том, что там вообще что-то менялось до меня.

f1tz

Поставил вентилятор- все отлично работает, вообще без проблем. И заработал сервопривод отопителя, может он капризничал из-за того, что вентилятор не работал?) Приехали свечи Denso и провода от Bitpart, решил сразу поменять это все, пока уж копаюсь с понторезкой. Начал выкручивать свечи, а там шок контент, в левом блоке такая вот ситуевина:

Две свечи NGK, одна Denso и одна Brisk.

Зазоры все разные, даже свечи между собой все отличаются. Судя по нагару на свечах- зажигание работает правильно, масла в цилиндрах нет.

Провода которые стояли до этого несколько короче тех, что поставил, получилось их еще и хорошенько разложить

Так же приехали "детейлинг" с алиэкспресса. Колпачки в центр колёс и значек Land Rover на британском флаге, выглядит на мой взгляд прикольно.

На этом пока все окей, че колхозить дальше уже думаю, там есть чего.

alex1967

Со свечами ваще жесть!!!На будущее,очень даже работают А17ДВРМ 1.0!!!!Тока Энгельские бери.

f1tz

@alex1967 said:
Со свечами ваще жесть!!!На будущее,очень даже работают А17ДВРМ 1.0!!!!Тока Энгельские бери.

Ну я смотрел по коду, денсо у меня в Киа стояли, нормальные свечки. Дальше буду заказывать прокладки на клапанные крышки и менять, правда не могу пока найти какие там под моего бошевского друга. Ну и масло сменю, Вячеслав говорил на Эдж с магнатека лучше перепрыгнуть, попробую. Магнатек уж люто кушает.

VyacheslavVVS LR

Значок сцука ЗАЧЁТНЫЙ!!! Мене бы такой..два..ээх

f1tz

Рыжик меня очень-очень сильно подвёл :с В общем я уехал за 270км от дома по делам сердечным, все было отлично, доехал без проблем, после чего машина стояла около пары часов. Потом поехал и рыжик начал кипеть, вообще без каких либо предпосылок. Нижний патрубок нагревается, значит термостат работает, вентилятор крутится, черт его знает чего ему не нравится. По ощущениям двигатель с левой стороны горячее чем с правой. В общем я в полной печали и в минусе на 15к рублей за эвакуатор.