Range rover classic 3.5 LT95 offroader
-
Вот я и доделал кое че,а собственно радиатор охлаждения из грузового куллера. Родной радиатор тек очень,залита была вода все время подливал. До тен ул я до нового года пока не стукнуло -17,заступил на сутки оставил в гараже под мотором киловатку,чтоб не разморозить. Прокатившись с женой показав ей почти всю прелесть внедорожника заметил в ее глазах искорку,понравилось. С вдохновением начелся процесс,а не как обычно -ты опять в гараж... Начнем,таварищь с роботы подробатывающий в грузовом сервисе подогнал куллер аллюминивый ядро 650×550×60. С учетом лифта кузова было решено делать по максимум 650×450.
Целый забыл сфоткать
Из 4мм листа алюминия зделал заготовки бачков
Сходил к таварищу на производство и согнули бачки.
Как-то вот так
Вошло 16 литров антифриза,сделал закладную под 2 -ой датчик иэллектрические вентиляторы поставлю два каждый под датчик. Покатавшись по полям по свежему снегу заметил как мне кажется надо менять термостат . До рабочей температуры так и не прогрел при чем что вентиляторы еще не установил. Вопрос? На шкале температуры охлаждающей жидкости в середине 2 точки эт што? Долго я соберался с мыслями делать или нет,как оно будет охлаждать и будет ли вообще. Охлождает. Кто-то же должен делать иксперементты. Что скажите.
-
архив ЯНАО.Новый Уренгой.РР38(БОШ)Паджеро2тд.,Баргузин.,Ока.
При рабочем термостате всё будет обалденно!
-
На приборной панели на шкале охлождающей жидкости в середине две маленькие точки что они означают.
-
Я думаю, что это не может быть ничто иное как целевая температура, - то есть отметка нормальной рабочей температуры - 90 градусов. И вообще, можно сказать на всех иномарках датчик температуры сделан так, чтобы при нормальной температуре стрелка стояла строго вертикально и немаловажно, по середине! Так как температура мотора в тяжёлых условиях может быть выше "нормальной", - шкала продолжается и дальше, заканчивается она красной зоной, когда уже грозит перегрев и ехать дальше нельзя.
Вот. Чисто моё субьективное мнение
-
Соглашусь с Normis-ом.
Смотрю я на эту приборную доску, всё таки есть в ней какой-то шарм, думаю - может обратно её установить вместо более современной, благо разъёмы на проводке сохранились. :whistle:
-
Normis у меня были такие-же мысли,только на родном радиаторе температура не доходила до рабочей,а вентилятор срабатывал милеметра за два до первй точки.от чего и возник вопрос.
Меняя термостат на новый 88° извлек термостат 82° и датчик включения вентилятора 82° вот где была собака зарыта.
Сергей я с тобой полностью согласен,вот конечно тахометра очень не хватает. Были мысли поставить приборку с тахометром но пока решил оставить старую.
-
Вот собираюсь задний бампер сделать. Теперь думаю или похожий на передний или из штатного переделать,чтоб гибддшники меньше взгляд кидали. А если делать из штатного то и передний переделывать придется. Как-же быть чтоб и себе угодить и по закону было?
-
На драйве нашел интересную статью
-
Мне твой передний бампер нравитс и выглядит он не так уж и "внедорожно". Он достаточно гармонично смотрится конкретно на твоём крокодиле
Если бы я был Гаишник, я бы не заподозрил страшную и опасную переделку бампера 
-
@normis said:
Мне твой передний бампер нравитс и выглядит он не так уж и "внедорожно". Он достаточно гармонично смотрится конкретно на твоём крокодиле Если бы я был Гаишник, я бы не заподозрил страшную и опасную переделку бампера Normis спасибо за поддержку думал дискуссий больше будет. При зачатии переднего именно хотелось его сделать не особо выделяющимся.
-
Покатавшись по морозам начал подмерзать карбюратор
Сделал подогрев.
-
А что за карбюратор? Там-же 2шт Stromberg должны стоять.
-
Наченаю потихоньку подготавливаться к заднему бамперу. Первым делом фаркоп. Он будет в виде американского квадрата 50.8×50.8
Толщина уголка 0.8 из него вырезал 4 пластины длинною 200. Профиль 50×50×3 из него пока сделаю сцепное для троса и пластины для крепежа и уселения.
Квадрат сварен обработан,профиль входит как у аннушки.
-
@ВИТАЛИК said:
А что за карбюратор? Там-же 2шт Stromberg должны стоять.Виталь,я их переделал на К135 с одним проще.
-
Да и Стромберги не сложные, там самое сложное их синхронизировать, а так конструкция неубиваемая - самое главное мембрана которая стоит копейки и не забывать масло в них подливать иногда.
-
Помню когда он еще передвигался на стромбергах 15 лет назад с ними всегда была какая-то проблема. Поэтому имея 135 и посмотрев переделку на драйве как то даже не задумался о их ремонте. Пока 135 работает отлично.
-
Задний бампер,процесс.
Переделал крепеж на раме
-
Толщина 3 мм вес 24 кг
-
Сегодня покатался с Наро-Фоминским добровольным СПАСОТРЯДОМ. Между Вереей и Наро-фоминском. Все были на 35-х и 37-х,а я на 30.6 липучке,помогла погода в основном все подмерзло. Были и нежданчики глубокие ямы подо льдом. Под высовольтными линиями просеками,лесами,накатали около 50 км . Нагуляли и аппетит,вкусный на природе шашлык. Не разу не застрял в грязь лицом не упал.
На поле был лед,естественно надо было им воспользоваться чтоб покрутить пируэты,голова наверно закружилась и не заметил как лед кончился. Главное все живы.
-
Приобрел штамповочки r15 j8
спасибо Алексеичу.
Резину буду подыскивать 33×12.5 мт
Здравствуйте! Похоже, вам интересна эта беседа, но у вас пока нет учетной записи.
Вы устали просматривать одни и те же посты каждый раз, когда заходите на сайт? После регистрации, вам не придётся искать обсуждения в которых вы принимали участие, настройте уведомления о новых сообщениях так как вам это удобно (по электронной почте или уведомлением). У вас появится возможность сохранять закладки и ставить лайки постам, чтобы выразить свою благодарность другим участникам сообщества.
С вашими комментариями этот пост может стать ещё лучше 💗
Зарегистрироваться Войти