Добрый день.

Нужна накладка стойки задней правой стойки. Широкая такая пластмассовая...

А так же дверная карта задняя (любая). Точнее, нужна пластиковая декоративная пластмасска, которая "обнимает" разделитель стекол в задних дверях.

Добрый день. Прошу подсказать знающих людей.

Собрал авто "из мешка". Живым и работающим его не видел, поэтому и вопрос.

Вводная:

1. Авто открывается и закрывается с ключа. Открыл водительскую - открылись все двери. Закрыл водительскую - закрылись все двери.

2. Ключ вроде полноценный: батарейки стоят, при нажатии на кнопки диод красный загорается, но ничего с авто не происходит.

3. В задних дверях обнаружены соленоиды китайские. В одной задней двери в родной замок разъем не одет(!)

Вопросы:

1. Может ли авто не реагировать на кнопки пульта потому, что на один из задних замков не одет разъем?

2. К чему приводит то, что разъем на замок задней двери не одет? Где-то тут читал, что этого делать нельзя, а что это за собой влечет непонятно.

3. Стоит ли восстанавливать функцию открытия/закрытия с кнопок на пульте? Или это источник проблем в будущем?

4. Какие мероприятия могут потребоваться для восстановления функций с пульта, кроме восстановления штатных задних замков (моторчики прям погорели)?

5. Есть ли в замках задних дверей суперлок?

Спасибо

@Germanylife said:
Заводится то заводится...иммо отключен...а вот автозапуск то ведь срабатывает когда машина закрыта... И со штатным закрытым ЦЗ он я так думаю сигналке не даст запустить мотор..

Кто в теме, если двигатель болванкой завести не дает, то это активный иммобилайзер активирован? Или пассивный?

Стоит ли эту опцию в ВЕСМе отключить (является ли эта опция источником проблем в будущем)?

Собственно, фаркоп нужен.

Все получилось. Планетарная шестерня zf4hp24 восстановлена.

Куплю фаркоп.

Отличная инфа, но...

В моем случае я снимал показания манометром с ГА, который уже 2 недели как был заправлен и использовался. Мембрана в моем случае держит.

Купил спраг, будем пробовать

Всем, кто свои планетарки попилил и выкинул - привет

Спасибо

"...имеет смысл учитывать то, что может перепускать клапан (золотникового типа) сразу после педали который..." Из-за этого включается насос после 2го качка при накачанном до 70 Барр гидроаккумуляторе.

Что думаете об этом? Похоже на правду? Что можно посмотреть в блоке ABS?

Есть ли ремкомплекты на них? Манжеты какие-нить?

PWM - че эт такое хоть? Мож поможет книжку дальше докуривать по другим вопросам.

Да, спасибо Vadim61у

Его простая рекомендация подтолкнула еще раз посмотреть внутри ECU... посидеть с тестером...

В итоге, как вы и пишете, лопнул (физически) керамический диод (этого было не видно, пока ногу не отпаял). Пипец. 10 минут и Ровер ожил. Сижу нервно покуриваю.

@Сергей83 said:
Очевидно, что на реле 19 не приходит управляющий сигнал от пина №17 разъём С509 ECU двигателя, поэтому не долго думая взяли отключаемое питание с ноги реле 14 и минуя реле 19 подали напрямую на ECU.

Нужно проверить управляющий минус (появляется при включении зажигания) на реле 19 (пометил на картинке), если его нет на реле, значит нужно проверить его наличие на ECU двигателя.

Спасибо. Мне действительно нужна помощь, но в первом посту я написал: "от 17 контакта разъема C509 ... ECU на RL19 **не выходит **управляющий минус". Зачем проверять это повторно? Мой вопрос именно в том, чего его нет-то... на основе чего он коммутируется?

Была мысль проверить все входы ECU, но нифига не понятно порой - что за вход. Вот например: pin 8 на C509. Или что за PWM на pin 31 разъема C507 - Ignition Retard Request (PWM)?

Ребят, так у меня такая же проблема. В поисках запчасти я находил (вроде) и внешнюю обойму и спраг (сухарный механизм) в продаже.

В итоге какой выход у нас? Б/У планетарка или ремонт возможен?

Спасибо. Как думаете, есть шансы восстановления такой детали?

Нужна планетарка от ZF4HP24

Вскрывал мастер. Он в идеальном состоянии (говорит). Вообще машина 1996 г.в. вся проводка в идеале.

Всякий раз, как посылали искать косяки в проводке кончалось тем, что гусячит BECM, либо криво все было подключено до сборки нами.

По книге все перебираем - все работает. Ну.... кроме этого )))

Добавлю: если убрать перемычку, то при включении зажигания чек не горит и не заводится, замыкаешь - загорается чек и заводится (чек тухнет).

Добрый день.

Собрал ровера из мешка.

Пока искал "гусей" от поджаренного BECMа обнаружил колхозную перемычку в блоке предохранителей. Убираю ее - не заводится двигатель. Не крутит даже.

Поменял блок предохранителей на очень достойный по состоянию. Без перемычки тоже не заводится.

Активный иммобилайзер отключен (судя по тому, что с лампочкой сигналки в салоне все ок - мигает нормально при закрытии дверей ключом), ключевые кнопки вообще никак не реагируют. Окна, люк - все работает.

Ошибок в ECU нет.

По схемам понятно то, что от 17го контакта C509 (разъем C1033 на этой схеме: blackbox-solutions.com/help/SM001.html)ecu на RL19 не выходит управляющий минус. Поэтому кто-то воткнул перемычку прям от соседней реле.

Вопрос: что это за перемычка может быть? Зачем она?

Вход на ECU от положения селектора АКПП проверил - в порядке.

Проводкум проверил всю, что мог к ECU - все живое, что мог проверить.

Добрый день.

Купил ровера в мешке. АКПП ZF4HP24. Собрал, не едет на D, на 1 ой трогается, разгоняется, переключаю на D, еду дальше.

Разобрал - пакеты как новые, все промыл прочистил, обнаружил что обгонная муфта в обе стороны крутится.

Люди добрые поделились старой муфты (видимо мертвая была), поставил - все ок. 300 км проехал - та же поломка.

Вопросы:

1. Правильно ли я понимаю, что эта деталь может быть не единственной проблемой, поэтому и хватило на 300 км? Мож че еще в АКПП не так?

2. Как-нибудь спраг внутри этой муфты меняется? Одну вскрыл, посмотрите, плиз, фото. На ебее нашел спраг (сухарный механизм) отдельно.

3. Может ли причиной быстрого умирания б/у муфты быть цепь раздатки (вроде потянутая у меня)?