Ну если под машиной грани на фильтре стерлись на гайках, или ещё что, то просто ножовочным полотном, а лучше труборезом отрезаем старые штуцеры и одеваем бензошланг от ваз на хомуты и вставляем фильтр подходящего диаметра.

В низу на моторчике есть синий диск там группа контактов, вот там надо проверить. Проверить саму фишку к моторчику. Проверить ещё раз работу микрика в селекторе. Если ни чего тне поможет то можно раздатку в повышенный ряд перевести вучную - отвернуть три гаечки на восемь, снять моторчик и повернуть вал руками в крайнее положение. Только придётся вал этот закрепить, а то вал будет стремиться вернуться в нейтральное положение.

Присоединяюсь! С наилучшими пожеланиями!!!!

Вот вам и полное пособие, наглядное так сказать. Молодец!

Т-4 скорее всего не поможет. Однозначно гнилая проводка. Фишку перепаяли - размотай и проверь заново. Сними пас. сиденье и проверь - почисти - массы БСМа, вытащи все фишки и прочисти все контакты. Вскрой мозг и посмотри на платы что там и как. Попробуй позвонить Максу Маугли, он в Солнечногорске работает, так что проверяй все провода. БП когда перепаивал перемычки хорошо пропаял?. Фаульт по коробке пишет ещё когда проблемы с напряжением.

Не много внесу и своих 3 копейки - если позволяет время просто отвернуть сливную пробочку и оставить на ночь. Сольётся гораздо больще 5 литров.У меня слилось почти 9!

Молодец. Я про мотор спросил так чтоб с Пегасом не было, а то купил не зная ничего о машине и вбухнулся в перегильзовку с капиталкой по полной.

Как интересно. вот бы с Пегасом сотворить подобное.....

Что с мотором?

У меня по ПТС 170 лошадок, красота!!!!!!!!

@VyacheslavVVS LR said:
Сразу предупрежу ВСЕХ!!!

Если Вы ни разу не то что не разбирали,а даже не видели в разобранном виде гидроплату АКПП..то лучше сами туда НЕ ЛЕЗЬТЕ!!

Я один раз их вскрыл..и потом отдал на запчасти..но я предполагал что так у меня произойдёт и у меня была в запасе другая гидроплата...я просто поэкспериментировать решил..Эксперимент потерпел полнейшее фиаско!!!...Там десятки всяких ОЧЕНЬ МАЛЕНЬКИХ шариков,колечек с дыросками(металл) или шайбочек что ли..и все они РАЗНЫЕ и КАЛИБРОВАННЫЕ..пару перепутали и всё в помойку..а рассоединяя пластиины платы,сто пудово что то но вылетит или выкатится..

Такую работу должен делать профессионал..

Золотые словап!

Действительно, такие машины продать не просто, весьма специфические. А сколько Л.С. у него взаправду? Глупый вопрос, но всё-хе расход какой?

Эти машины сделаны людьми-конструкторами для ЛЮДЕЙ, а то что сейчас делают маркетологи и дизайнеры мы все знаем. В наших машинах есть душа, харизма и характер, чего абсолютно лишены современники. А жаль, наверно.

Гражданский ТЫ или военный, ТЫ с концом рождён не зря! Сегодня праздник О....ный - с 23 старина!!

Всех с праздником и наилучшими пожеланиями!

Красавчик! И сказать больше нечего. У меня у тавариСча такой же, только колхозный, бампер, огоньки-лампочки всякие, а этот ориджинал, вот еслиб не дорога в деревня махнулсяБЫ, У меня был мерсик, много времени и км провели вместе. до сих пор вспоминаю со слезами, так я его любил. При разводе пришлось бывшей оставить........

А чем связаны такие мысли?

В данном случае не страшно.

Ксенон это, колхоз! От перепада напряжения всё енто колдовство. Нада подключение переделывать и будет нормуль.

Боюсь не найти , потомоу как насос идёт в сборе. Кадаа у меня нет, в файловом архиве есть. Если с родными проблема, можно подобрать и не родные. Если с резьбой в насосе путанка, то там не долго перерезать под нужный тебе размер. Думаю так проще и дешевле, а самое главное быстрее получится.

В Зеленограде блоки гильзуют, мне делали и ещё много кому. Косяков пока не обнаружено. А в механике косяков хватает. А жаль....

Болты ГБЦ лучше новые, ну коль решили оставить старые то можно их кончики не много подтачить. Болты вытягиваются и при затяжке упираются в блок, конец резьбы. и ГБЦ до конца не затянуть, отсюда не правильная затяжка, срыв резьбы в локе и т.д....