Расход топлива на Land Rover Discovery 1

ВИТАЛИК

@landrom said:
Прошу пояснить...Какое сопротивление корректируется на расходомере? насколько известно, там ничего трогать не надо???

Трогать там ничего не надо когда стоят лямды. Когда лямд нету смесь мозгами корректируется только исходя из расхода воздуха и на расходомере предусмотрено калибровочное сопротивление для того чтоб задать начальную точку для мозгов. Здесь где-то было про его настройку .... видно модеры потёрли когда ФАК чистили. Вроде отсюда начали обсуждать.

landrom

Спасибо, надо почитать.

ВИТАЛИК

Там где-то была аналогичная тема про повышенный расход, мне лень искать.

landrom

@ВИТАЛИК said:
Там где-то была аналогичная тема про повышенный расход, мне лень искать.

Виталик посмотри пожалуйста, я просмотрел многое, но по данному вопросу ничего не нашел. Вообще очкую я лезть в подобные устройства.

ВИТАЛИК

Вот, самая первая тема в факе

Боремся с большим расходом топлива на бензиновых двигателях

landrom

Вот мнение с того форума:

"Внесем ясность ОКОНЧАТЕЛЬНО. Резистор в расходомере является настроечным, с функцией "винта качества", если вы помните или знаете такой термин со времён карбюраторов. Этот резистор в расходомере АКТИВЕН только при настройке-прошивке для беззондового автомобиля (прошивки с зелёным настроечным резистором или с красным) и служит для регулировки СО.

При наличии на автомобиле кислородных датчиков блок управления двигателем игнорирует параметры регулировки резистора в расходомере - по-просту говоря его можно хоть обкрутить. Также этот резастор в расходомере игнорируется настройкой-прошивкой для рынка стран Персидского залива."

Делаю вывод, что кручением резистора в расходомере добиться какого-либо существенного уменьшения расхода топлива невозможно!

Сергей 77

С чего такой вывод? Всё выше цитированное тобой утверждает обратное.

На LUCAS 14СUX я ещё не добрался до него, а на LUCAS L крутил "безбожно", в следствии чего и СО уменьшалось и прыть прибавлялась, ну а про расход на прежнем инжекторе я уже писал.

Этот резистор стоит трогать в последнюю очередь, когда всё остальное работает безупречно, да и то в купе с зажиганием.

landrom

@Сергей 77 said:
Этот резистор стоит трогать в последнюю очередь, когда всё остальное работает безупречно, да и то в купе с зажиганием.

Возможно это я и имел ввиду, так, как указанный винт запломбирован. И еще утверждаю потому, что ни один из участников обсуждения на том форуме не добился сколь значиемого успеха, только запутались.

Сергей 77

@landrom said:
Возможно это я и имел ввиду, так, как указанный винт запломбирован. И еще утверждаю потому, что ни один из участников обсуждения на том форуме не добился сколь значиемого успеха, только запутались.

Они все с завода недоступны и настроены на некие усреднённые параметры, в этом есть и свои плюсы Влезать в их коррекцию можно только "облажившись" приборами контроля, иначе только навредишь. Я LUCAS L настраивал почти неделю, настрою, покатаюсь, посмотрю что происходит, подкорректирую, снова покатаюсь. Благо в LR-овском сервисе крепко дружил с директором и имел круглосуточный без тарифный доступ ко всему оборудованию, сервисным инструкциям и грамотные советы.

landrom

Сергей, что в планах со шнурком? И кстати, где дружил и почему "дружил", т.е. в прошедшем времени?

ВИТАЛИК

@landrom said:
Возможно это я и имел ввиду, так, как указанный винт запломбирован.

Ну в общем-то в ненаше эти винты всегда пломбируются после регулировки с завода или на сервисе, даже в ремкомплектах топливной присутствуют новые заглушки.

landrom

@WOLF said:
Также была замечена еще одна проблема с плавающими холостыми. При движении все нормально а вот когда останавливаешься на светофоре то стрелка может показывать от 1 500 до 2 000 оборотов

Послушайте уважаемый WOLF, а ведь в этой теме никого даже не смутило, в том числе и Вас, что когда Вы стоите на светофоре обороты двигателя завышены более, чем в два раза от оборотов ХХ, и это раз. Во-вторых, когда у меня была проблема и плавали обороты на D-передаче, и я стоял также на светофоре, то они падали от оборотов ХХ вплоть до нуля и машинка иногда глохла. У меня вопрос такой: когда машина заведена и на паркинге, то что показывает тахометр? Как правило, при включении любой передачи АКПП обороты слегка ниже, чем на паркинге или нейтрали. Скорее всего есть подсос в системе впуска либо не отрегулированы обороты ХХ, либо шаговый моторчик ХХ не работает правильно.

Сергей 77

@landrom said:
Сергей, что в планах со шнурком? И кстати, где дружил и почему "дружил", т.е. в прошедшем времени?

Шнурком сегодня занимаюсь весь день. Приобрёл полуфабрикат, но пока не спаял - всё упёрлось в проги.

С бывшим директором и сейчас плотно общаюсь, а севис "отжали" рейдеры за компанию с территорией где тот арендовал. Жаль - действительно толковые были ребята.

gladiloff

Доброго времени суток всем!! Проблема похожая, ладно расход понятно увеличился, был 20 на сотню, а теперь двадцатки на 50км хватает. У меня Дискавери 1 3.9л 96 года рождения, владею почти три месяца, привожу в порядок потихоньку ))) а любить бензин начал недели 2 назад, обороты на холостых не опускаются ниже 1500, хоть на холодную, хоть на горячую (((( и пробовал гонять по трассе, думал может что исправится, но бесполезно. Тяга нормальная, на старт нормально уходит, разгоняется нормально, во время движения обороты в норме в соответствие со скоростью и передачей, на пятой 2000 держит и едет нормально, а вот на холостых проблема. До этого держались от 900 до 1000 при этом расход 20 литров по городу (по трассе мало езжу, замерить нет возможности, но когда гнал домой после обмена, ну примерно литров 15, не больше было), а сейчас такая вот беда (не с расходом, пока терпимо), а вот обороты на холостых меня очень смущают. С сервисом на Роверы у нас в Новокузнецке карамба полная, как и с мерседесами (владел три года, делал всё сам), и здесь приходится всё самому ))) Подскажите, с чего начать смотреть, где в первую очередь проверить? или по проверку начать как тут описывалось и измениться ли в этом случае ситуация с оборотами?

ВИТАЛИК

С такими симптомами я бы начал проверку с татчика температуры охлаждайки и его проводов к мозгам.

gladiloff

Датчик охлаждающей жидкости показал следующее: при 20гр сопротивление 2 160 (по книжке 2 400 - 2 600), при 35гр - 1 240 Ом, при 39гр - 1 082Ом (по книжке для 40гр 1 100-1 300), ну пока выкачивал жижу горячую в рюмку, 40гр не получилось, только 39. Судя по сопротивлению при 20гр до минимума не доходит даже, да и 39гр думаю не критично, хотя показатель близок к минимальному сопротивлению. Я так понимаю в идеале должно сопротивление быть где-то посерёдке для любой температуры? На одноконтактный датчик, что рядышком стоит, в книжке не нашёл данных, да и забыл замерить ((((. В книжке нарисован ещё усилитель системы зажигания, что на трамлёре крепится, так у меня его нету blink.gif , а катушка зажигания от какого-то Российского автопрома (сделано в России). Напряжение между проводами, что на катушку - 11, 29Вольт, сопротивление на обмотке катушки 1.02 Ом (по книжке должно быть 0,67 - 0,82). Сопротивление на датчике холостого хода (если это он конечно, справа на движке вверху, вроде он rolleyes.gif ) - 54,2 и 54,0 (по книжке 40-60 и 40-60). Вроде в норме получается. Заводил с отсоединённым датчиком, заводится, обороты на проегретом на холостых 1 500, на педаль реагирует нормально, не глохнет когда сбрасываешь газ. На расходометре воздуха напряжение на 5-ом контакте 11,46 Вольт, на третьем 0,09 Вольт (по книжке должно быть 0,2 - 0,7 Вольт), походу маловато будет angry.gif . Вот такие результаты замеров. Получается, что только датчик холостого хода в полном порядке, в остальном не совсем айс? Заводил также с отключенным расходометром воздуха, заводится, работает, только обороты до 2 000 на холостом, а так реагирует на каз, не глохнет когда сбрасываешь газ резко. Походу расходомер воздуха и датчик температура жижи охлаждающей под замену или не совсем?

ВИТАЛИК

Попробуй поменять датчик ОЖ, стоит копейки подходит от ВАЗ. <u>ЗДЕСЬ</u> что подходит к LR от нашемарок.

MOBY DICK

Если есть лямбды скорее всего они наелись и эбу работает в аврийном режиме при этом жрет бенза как будто в выхлопную выливается.

gladiloff

С утра поеду за датчиком ОЖ от десятки, написано, что один в один на всякий случай сниму тот, что на мафынке стоит, для сравнения, хотя похоже, что тоже не родной, написано на нём сделано в Италии!!

gladiloff

С утра гляну лямбды, пока подмёрзло, а то вчера в лужу ложиться уже не хотелось