@Сергей83 said:
Такая проблема может быть, если стоит "колхозная" диафрагма из слишком толстой резины, так-же может быть из-за забитого глушителя.

У меня есть якобы родная диафрагма. покупал в Англии. Она довольно толстая и жесткая. Если интересно, померю.

Как говорится, хочешь сделать хорошо и дешево, сделай сам.

Думал написать или нет, напишу.

Ранее я писал о форсунkах, и том бездарном криворуком ремонте, который был осуществлён.

Вчера поглядел заказ-наряды с ценами и, честно говоря, охренел!!!!!!!!!!!!

Рeмонт был осуществлён 10.08.2017г, т.е. 5 месяцев назад.

Стоимость:

Снятие и установка форсуноk - 3680р

Слесарные работы по восстановлению резьбы управляющей форсунки - 800р (резьбы на форсунке "родная", нетронутая, следовательно не делали)

Работы по диагностики топливных форсунок - 800р

Рeмонт топливных форсунок - 27000р

Итого: 32280р (тридцать две тысячи!!!!!!!!!) Честно, я б прибил за такой ремонт, реально.

P.S. Что б не искали, то, что с ними было через 5 месяцев:

• Все они лили, две не держали давление. На трёх!!!! пламегасящие шайбы стояли неправильно, и были поставлены повторно, т.е. использовались б/у шайбы. Распылитель один даже пришлось выколачивать. На управляющей форсунке один проводок держался на одной-двух волосинках, запаяли. В общем одну форсунку поменяли, на остальных поменяли распылители ну и отрегулировали. Все шайбы и колечки ессно были поставлены новые.

К слову, пламегасящие шайбы стоят 35р за 1 шт, это Bosch. Уплотняющие кольца, так же Bosch, стоят 56р за 1 шт.

Можно я тоже влезу?!

Движок у нас BMW, следовательно ищем, и находим, оригинальную инструкцию, всё просто.

Ослабить натяжение автоматического натяжителя ременного привода с помощью подходящего рычага (напр., большой отвертки) и снять приводной ремень.

У меня на пневме, штатная высота. Терра не подойдёт.

Фоток пока не будет - смысл грязную машину фоткать? Хотя можно поехать в лес, залезть в какую нибудь грязь по уши и там сфоткать.

Во-первых, мороз, мыть не хочу, что б замки и ручки не замерзли. Замки и ручки надо перебрать и промазать водостойкой смазкой. Мазал смазкой-спреем Ликви молли для замков - на пару дней слякоти чередующейся с морозом хватает.

Во-вторых, надо передний бампер поменять. Чуть позже Ink с другого конца страны пришлёт, поменяю, вот тогда и фотки делать буду.

Хорошего много чего!

Но, к сожалению, это "много" перекрывает куча всякой мелкой гадости, которую устраняю и которой с каждым днём становится всё меньше и меньше!

Вот достали то .....

Дим, не масляного а топливного.

Аглицкие инженеры, кстати, забыли поставить оригинальные бэховские подушки на двигатель. Вместо них некое поделие воткнули гадское.

Всё, отстаньте от меня.

P.S. Сегодня с утра ехал с работы сильно уставший. Задумался и чуть не пропустил момент, когда надо в поворот заходить. Зашел в поворот "бочком". На удивление зашел и дальше поехал. Наверное на моей любимой "узкой" резине завалился бы на бок, а тут проскользил спокойненько, благо ровный асфальт был.

Вопрос по производителям амортов.

Есть в продаже Бритпарт, Каяба, Монро и прочие. Сейчас на машине Монро, жестковаты.

Никто случайно не знает, как Каяба или Бритпарт, не жесткие?

@Misha said:
Я даже отвечать не стал........))) Мастера

"Мастера" в него до этого лазили. Блин, переломали или испортили практически ВСЁ, куда залезли их ручки, растущие из задницы. СервисмЭны, блин ....

@GenDirektor said:

@Denis said:

Мотор в порядке!

Так ты ж обратное кричал.... :blink:

Так, слова не вырывай из контекста!!

В порядке, в том смысле, что отрегулирована подача, починены форсунки, заменен натяжной механизм с роликами на приводной ремень и сам ремень, который был в глубоооких трещинах и подрывах, заменено масло.

В том состоянии, что сейчас, можно сказать, что движок в порядке.

Мотор в порядке!

А вот подухи нет.

Сегодня с Сергеем 83 поменяли подушки дрыгателя. Подушек хватило минут на 10-15, потом дрыгатель начал дрыгаться дальше.

А если серьёзно, стояли подушки неведомо какие. Левую меняли, но как обычно было в этой машине, криворукие слепые "мастера" - поставили наоборот. Но не суть - обе подухи были просевшими. Новые, Алмэйкс, были около сантиметра выше.

Так вот этих новых Алмэйксов, индийского производства, хватило как раз на 10-15 минут работы двигателя. Дергатня, зуд и прочее появилось в еще большей степени, чем было со старыми. Хорошо хоть эти подухи бесплатно достались .....

Сколько отдал - не скажу. Там довольно темное дело ...... B) Да и не конструктор это вовсе - просто когда машина по рукам идёт всяких непонятных ремонтников, то и ремонтируют хрен знает как, лишь бы денег содрать.

По поводу резины - на паре прошлых машин стояла 265 и 312 резина. В колее пипец был. А тут и ширина резины и полиуретан вместе дают просраться. Ща зиму продержусь, на лето и следующую зиму уже узенькую поставлю.

Что всполошился то?! :blink:

Ты ж как и я пользователь автомобиля, а не механик-ремонтник. Нам что сделали "спецы", то и пользуем.

В хорошем состоянии без кавычек я бы написал, если бы не стоял полиуретан в подвесkе, тем более в клюшках! Из-за него может машина вилять на дороге. Это знают все нормальные механики.

2. По поводу "спецов" - меня сразу насторожило, что масло в АКПП советовали менять на R, да и уровень "повыше" типа этой коробке не помешает. Так что "спецы" мега специальные!

3. 500р. для меня не копейки ....

4. Знаешь сколько я потратил сегодня на замену распылителей и колечек -шайб? Причем сделали всё мега отлично на 100%! Примерно около 3500р.

Я прекрасно осознаю, что купил машину 20 лет от роду. И ессно у ней есть проблемы, кои устраняю, по мере сил и возможностей.

P.S. На самом деле задолбали уже всякие-разные "спецы" - лезут везде, куда могут долезть, причем ломают или портят всё, к чему прикасаются.

P.S.S. В мою предыдущую, как ты выразился "помойку", не надо только в движок вкладывать кучу баблища, только бы его не колбасило. :evil: :whistle:

Итак, что мы имеем при покупkе: машина в "хорошем" состоянии без ржавчины, обслуживалась в супер-пупер сервисе, типа специализированном. Внешне машина в нормальном состоянии, бампер передний кривой, капот в жирном слое шпаклёвки, задняя нижняя воротина гнилая снизу, салон надо чистить.

Движок колбасит, пятерит и прочее. ТНВД поставлен криво (что я услышал при первой встрече).

Всё как "обычно" в машине 20 лет от роду.

О том, что я поимел в реалии ниже.

1. Практически сразу, после перепада температу_ры на улице, замерзли замки в дверях. Я этого ессно не ожидал, паника, типа включился Суперлок. Но после заезда в теплый подземный гараж, туда как раз я тогда направлялся на диагностику, замки отмерзли через несколько минут. Вылечил инъекцией полужидкой смазки-спрея ликви молли. Удивило, что к замкам вода течет рекой.

2. Далее, так же через несколько дней лопнула тормозная трубка под брюхом машины. Удивило, хотя чему тут удивляться, что относительно недавно в сервисе меняли одну трубку, она лопнула при прокачивании тормозов. Вторую, такую же гнилую, эти козлы (по другому и не скажешь!!!! - подробности ниже) трогать не стали, хотя было отчетливо видно, что она гнилая и лопнет не сегодня-завтра.

В магазине купил трубки от Газели, штуцера с вальцовкой были, ну и заменил трубку.

При беглом осмотре выявилось отсутствие оригинальной трубки вывода картерных газов из головки ГБЦ.

3. Заменил топливный фильтp в сборе. Поставил фильтp от Хуиндая Портера.

4. Отремонтировал стартёр.

5. Заменил все свечи накаливания, при замене обнаружилось, что впускной коллектор стоял безо всяких прокладок!!!!! Ну да. зачем они там ...

6. Куплен проточный подогреватель солярового масла (от ёлки), но пока еще не поставил, не до этого.

7. Замена масла в АКПП. Pадиатор масла загорожен противотуманкой, которая не светит, и засрат пипец как. Прочистку отложил до теплой погоды. В АКПП кто-то уже лазил, и видать с закрытыми глазами, болты мозгов и фильтра частично перепутаны.

8. Сдох регулятор на генераторе. Генератор на самом деле присмерти, надо менятьеще и подшипники.

9. Заменен весь механизм натяжения приводного ремня со всеми болтиками, роликами и скобой с направляющей.

10. Резиновая муфта на кардане цепляла за теплозащиту глушака.

11. Сегодня снимали фоpсунки. И вот тут я был шокирован по полной. Кстати, они относительно недавно ремонтировались за мега деньги в супер-пупер сервисе.

Про фоpсунки.

Все они лили, две не держали давление. На трёх!!!! (на трёх, Карл!) пламегасящие шайбы стояли неправильно, и были поставлены повторно, т.е. использовались б/у шайбы. Распылитель один даже пришлось выколачивать. На управляющей форсунке один проводок держался на одной-двух волосинках, запаяли. В общем одну форсунку поменяли, на остальных поменяли распылители ну и отрегулировали. Все шайбы и колечки ессно были поставлены новые.

Также был поправлен ТНВД. Внизу фотка экрана "компа" во время настройки, это как было до настройки. (Тайминг должен быть в районе 60, а был около 85-90!!!!)

12. На днях в планах поменять крестовины и подушkи дрыгателя. Да,

именно дрыгателя, пока дрыгателя. Ибо эта конструкция вибрирует на кузов. При пристальном осмотре выяснилось, что скорее всего эти жопорукие сервис-мены меняли одну подушkу, левую. Потому как к правой им наверное было лень лезть. Левая подушkа стоит как бы наперекосяк и скорее всего наоборот.

13. В подвесkе полно полиуретана грёбанного. Надо будет менять на резиновые оригинальные сайленты. Аморты Монро, жесткие, надо так же менять на оригинальной мягкости, машину таскает по дороге туда-сюда, быстро ездить страшновато. Так же надо будет поменять рулевую стойку (в багажнике лежит) - гремит где-то внизу. Шины стоят 265 шириной, не нравятся - в колее неприятно ехать, да и цепляют на подкрылки.

14. Так же надо будет снять всю шумку и ковролин. Шумку высушить, ковролин постирать. Пол салона частично покрыт слоем ржавчины, в некоторых местах дыры. Влажный, надо будет сушить и обрабатывать обязательно. Только вот не придумал пока чем обрабатывать.

15. При первых поездках как то удивлял холодный воздух в ногах, думал на отсутствие поролонового "фильтра" под лобовым. Оказалось, что это тупо дыра в кузове. (читаем выше - машина в "хорошем" состоянии без ржавчины).

Пока всё. B)

Предыстория: взамен старого дырявого "ведра", которому грозило замена кузова, нужно было купить "новое". Хотел машину с бензиновым двигателем (Isuzu, Toyota или на худой конец Pegas), потому как что-то мерзлячий стал в последнее время, но так сложились всякие обстоятельства, что купил дизельного Пегаса 1997 года в "хорошем" состоянии.

Здесь я буду просто записывать то, что делал с машиной, свои впечатления и прочее, что б не забыть. Фоток пока нет, машина грязная, на морозе мыть не хочу. Да и Pegas , зеленого цвета, видели, думаю, все, Pegas он и в Африке Pegas ...

Всё, у меня его больше нет.

Задолбался бороться с протечками и финансово и морально. Да и ржа полезла везде под краской новой .....

"Продав" его не окупил и шестой части бабла, которое было в него ввалено. Блин, столько сил, нервов и ресурсов потрачено впустую, жалко пипец как, но ничего не поделаешь, к сожалению.

P.S. Отвечать в этой теме больше не буду.

Заколхозить то всё можно. Но я люблю, что всё было "как с завода".

Проблема в том, что я ее даже ни разу не видел в живую.