C
Вчера пришел кабель от Сергея, естественно сразу зачесались руки его опробовать.
Все прошло успешно, спасибо за четкие разъяснения в документации к файлу)))
RRC 3,9 литра предположительно 94 год
Первый коннект (Система Win7)
Ошибки
И уже после прогрева показания
Все просто, но ни чего не понятно. Надо дальше разбираться, ибо есть вопросы к машине.
Обратись вот к этому человеку Александр www.drive2.ru/users/arsalik/
он делал новую - самопальную - вроде там совсем не сложно - у него есть все чертежи
@Сергей 77 said:
@capone131 said:
... На Классике 92-93 года фланец оказался крупномодульный - 4 шлица ...
Не поленился - посмотрел эл. <a href="https://jlrforum.ru/forum/index">каталог</a>, действительно на Классиках встречались 4-х пиновые "морковки".
У меня Классик середины 80-х, стоит многошлицевое соединение. О существовании 4-х пиновых до сего дня даже не предполагал.
Прикупил я себе STC4858 от Britparta,
Оказался правильный - мелкомодульный
Вот для сравнения - старый и новый
Но как типичный Britpart - пришлось дорабатывать напильником - грязезащитный кожух сальника оказался немного больше по диаметру чем на стоковом фланце
Пришлось поменять местами - встало все нормально
Обломчик вышел. Фланцы может и взаимозаменяемы - но по ходу машины должны быть примерно одного года выпуска)))
На Классике 92-93 года фланец оказался крупномодульный - 4 шлица
А на моем Диско 97 года - мелкомодулька. Судя по всему
Так что теперь ищу правильный фланец, от свежей машины. А то в нашей глуши ни кто не хочет его привозить, а до столицы съездить пока не получается.
Спасибо за разъяснения, буду в выходные ковырять донора. Надеюсь что на доноре фланец не сильно изношен)))
Уважаемые, а подскажите - на Классике и Д1 фланцы мостов взаимозаменяемы?
Суть - хочу избавиться от бублика на заднем кардане, а то после лифта его что-то совсем перестало хватать.
@ВИТАЛИК said:
А не проще пужины длинные поставить?
В который раз удивляюсь.
2 шт пружины +2" стоят от 12000 рублей
сделать 4 проставки в гаражных условиях - максимум 1000 рублей
Каждый выбирает по себе.
Смотрел на чертеж, чуть не прослезился))) Прям приятно стало, что кому-то он пригодился.
По проставкам можно добавить - чем проще тем лучше, но последний вариант тоже красивый.
По передней проставке можно как вариант - сделать небольшой продольный наклон - т.е. условно сделать параллельными верхнюю и нижнюю опорные площадки пружины. Да иамортизатор на большом ходу заламывать не будет. Так наверно получше работать будет.
Fubag TS-MIG 190 - основной, варю им все от жестянки до 4-5 мм металла (правда напряжения не всегда хватает - надо стабилизатор поставить)
Циклон ПДГ-240 - это в другом гараже стоит - тоже хороший аппарат
Для всех любителей классических британских автомобилей
Мануал по кузову и раме RRC.
Для себя отмечу - самое ценное это размеры рам на 100" базу старого и нового образца
Это вложение скрыто для гостей. Пожалуйста, авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть его.
Так сказать - абсолютная аутентичность)))
Да и технический английский неплохо сдобрен качественными картинками)))
Все равно вариантов с нашими машинами не так уж и много, да и многие говорят: " Читать классику в подлиннике - гораздо интересней")))
На авторство ни разу не претендую, найдено на просторах интернета
В архиве три образа дисков по разным моделям
Работает из виртуального CD
Rave полный для RRC/Disco/Disco2/Freel/RangeRover/Defender
PS если вдруг перестанет работать, пишите в личку, выложу повторно)))
