Как оживить Пегас 1996 год

[alex1967]

Про головку ТНВД не скажу,но форсунки точно надо регулировать на стенде!Комен Реял капризная штука!

[BAKSIK]

да знаю уж проверенно но пока волнует ТНВД после его настройки форсунки буду штурмовать, не хочу два раза платить...

[alex1967]

А как ты настроишь ТНВД с плохо работающими форсунками?Если форсы льют или наоборот забиты(закоксованы)?

[VyacheslavVVS LR]

Насколько я помню..трос АКПП не регулируется...скорее проблема в самом селекторе..

Трос может быть только засорён и в связи с этим довольно туго будет ходить рычаг АКПП..трос снимается...разбирается..проливается всяческими дрянями и счастье..рычаг АКПП двигаем одним пальчиком!!

[Сергей83]

@BAKSIK said:
Ну вот продолжение истории Пегаса))

... хотелось бы спросить как настроить Головку ТНВД пол миллиметра к лобовому стеклу обороты бешеные, пол миллиметра к радиатору обороты маленькие педаль газа вялая...

Ну какие пол миллиметра? Я ж написал ДОЛИ миллиметра! Буквально по треть оборота приотпускают болты и через деревяшку постукивают молотком. Если сильно отпускать и двигать руками, то по чуть -чуть двигать не получиться.

В идеале смотреть подачу сканером. На прогретом двигателе, на холостых оборотах настраивают от 2,5 мг. и до 6 мг. Каждый под свой двигатель.

У себя я сделал 4 мг., на 3 мг. мне не очень понравилось.

Можно настроить и на слух. Нужно на месте газонуть тысяч до трёх и резко бросить педаль газа. При нормальной подаче, обороты быстро упадут до тысячи, на тысяче немного притормозят и плавно опустятся до холостых. Если после перегазовки обороты быстро упали до холостых, то нужно голову подстучать к лобовому стеклу. Если поле перегазовки обороты подвисли на некоторое время в районе тысячи, то голову подстукиваем в сторону радиатора. Процедура достаточно муторная.

[Сергей83]

@alex1967 said:
Про головку ТНВД не скажу,но форсунки точно надо регулировать на стенде!Комен Реял капризная штука!

Он не коммон рейл. BMW M51 с одноплунжерным ТНВД распределительного типа и механическими форсунками.

[Юрий Везунчик]

после стенда .тнвд по любасу надо подстраивать под свой мотор .

у бмв прога читает наш мотор .пошукай у себя в городе .

[alex1967]

Извиняюсь за не точную информацию по форсункам!Но мыть форсунки надо! :whistle:

[BAKSIK]

@VyacheslavVVS LR said:
Насколько я помню..трос АКПП не регулируется...скорее проблема в самом селекторе..

Трос может быть только засорён и в связи с этим довольно туго будет ходить рычаг АКПП..трос снимается...разбирается..проливается всяческими дрянями и счастье..рычаг АКПП двигаем одним пальчиком!!

Спасибо будем разбирать проверять!!

[BAKSIK]

@Сергей83 said:

@BAKSIK said:

Ну вот продолжение истории Пегаса))

... хотелось бы спросить как настроить Головку ТНВД пол миллиметра к лобовому стеклу обороты бешеные, пол миллиметра к <a href="https://jlrforum.ru/forum/lrdiscovery">радиатору</a> обороты маленькие педаль газа вялая...

Ну какие пол миллиметра? Я ж написал ДОЛИ миллиметра! Буквально по треть оборота приотпускают болты и через деревяшку постукивают молотком. Если сильно отпускать и двигать руками, то по чуть -чуть двигать не получиться.

В идеале смотреть подачу сканером. На прогретом двигателе, на холостых оборотах настраивают от 2,5 мг. и до 6 мг. Каждый под свой двигатель.

У себя я сделал 4 мг., на 3 мг. мне не очень понравилось.

Можно настроить и на слух. Нужно на месте газонуть тысяч до трёх и резко бросить педаль газа. При нормальной подаче, обороты быстро упадут до тысячи, на тысяче немного притормозят и плавно опустятся до холостых. Если после перегазовки обороты быстро упали до холостых, то нужно голову подстучать к лобовому стеклу. Если поле перегазовки обороты подвисли на некоторое время в районе тысячи, то голову подстукиваем в сторону радиатора. Процедура достаточно муторная.

Понял Сергей, спасибо тебе большое!! А не подскажишь номер датчика впускного воздуха который ставится снизу во впускной коллектор?

[Jevgenij]

... А не подскажишь номер датчика впускного воздуха который ставится снизу во впускной коллектор?

Оригинал (Land Rover) - LR006796, Fae (Испания) - 33166, Vernet (Франция) - AS0041

[BAKSIK]

@Jevgenij said:

... А не подскажишь номер <a href="https://jlrforum.ru/forum/lrdiscovery">датчика</a> впускного воздуха который ставится снизу во впускной коллектор?

Оригинал (Land Rover) - LR006796, Fae (Испания) - 33166, Vernet (Франция) - AS0041

Спасибо большое Евгений)

[BAKSIK]

В пятницу приедет датчик Fae (Испания) - 33166 в выходные буду колдовать с машиной)) поставлю датчик настрою ТНВД, и всякие мелочи)) полезу вниз ручник надо сделать Селектор АКПП мозг компосирует, разберу замки поотключаю все что можно)) ...после отпишусь!! Всем спасибо за помощь!!!

[BAKSIK]

А что за книжка нарисована на климат контроле?

[alex1967]

Какато ошибка!

[BAKSIK]

@alex1967 said:
Какато ошибка!

Спасибо будем искать...

[alex1967]

Если вентиляторы работают,то серваки косячат!

[BAKSIK]

@alex1967 said:
Если <a href="https://jlrforum.ru/forum/barakholka-prodazha-zapchastej">вентиляторы</a> работают,то серваки косячат!

Ка это исправляется?

[alex1967]

Желательно диагностировать,но если тепло дует,пока не лезь!Это ошибка комфорта и может быть чё угодно!Не мешай машине работать!!!!)))) :whistle:

[BAKSIK]

@alex1967 said:
Желательно диагностировать,но если тепло дует,пока не лезь!Это ошибка комфорта и может быть чё угодно!Не мешай машине работать!!!!)))) :whistle:

))) Ну да)) это факт не мешать машине ездить))) Тепло дует вентиляторы работают, заслонки тоже)) Надо книжку купить наверно он пишет)))