Повышенные обороты двигателя

Nordpilot

Адаптация делалась на рхх. А разве она действует не на все датчики сразу? дпдз тоже разные пробовал. тоже с т4. болт закручен полностью. вот когда пробовал запускать мотор с вынутым рхх и закрытым отверстием под него обороты падали, но мотор начинало колбасить и лить бензин. по степам видно, что рхх выкручивается на полную, но это не помогает

VyacheslavVVS LR

@Nordpilot said:
Адаптация делалась на рхх. А разве она действует не на все датчики сразу? дпдз тоже разные пробовал. тоже с т4. болт закручен полностью. вот когда пробовал запускать мотор с вынутым рхх и закрытым отверстием под него обороты падали, но мотор начинало колбасить и лить бензин. по степам видно, что рхх выкручивается на полную, но это не помогает

Существует несколько адаптаций..насколько помню вроде всего 4..одна из них это именно по ДРХХ...что во время неё тестбук ещё регулирует,хрен его знает...адаптация к примеру системы зажигания,это совсем другое...

Байпасный болт ОБЯЗАТЕЛЬНО должен быть выкручен на 1.5 оборота..во время адаптации им диагност кстати что то регулировал...Почему ДРХХ выкручивается полностью,хрен знает..такого не должно быть..могу лишь предположить что именно из-за того что байпасный болт закручен полностью..

Nordpilot

Как раз таки выкручиваться полностью он должен при избытке поступающего воздуха, разве нет? болт закручен, рхх закрывает отверстие, а воздуха все равно много поступает. продул, прочистил, прозвонил все датчики снова- без изменений. обнаружил правда полуоборванный разъем рядом с ДТОЖ. фото прилагаю. мб кто знает что это такое?

alex1967

Може банальный подсос воздуха?Тот-же резонатор прогорел!

VyacheslavVVS LR

@Nordpilot said:
Как раз таки выкручиваться полностью он должен при избытке поступающего воздуха, разве нет? болт закручен, рхх закрывает отверстие, а воздуха все равно много поступает. продул, прочистил, прозвонил все датчики снова- без изменений. обнаружил правда полуоборванный разъем рядом с ДТОЖ. фото прилагаю. мб кто знает что это такое?

По твоим фоткам непонятно о чём ты спрашиваешь...Вот скрин,на нём есть что нибудь из того про что ты спрашивал?

Пы.Сы. Как ни крути байпасный болт,ДРХХ всё равно выставляет установленные при адаптации обороты ХХ...не сразу..а через небольшой промежуток времени..в минутах..это я точно помню

Nordpilot

x114. это на приборку?

по поводу подсоса я уже сомневаюсь. весь впуск пересобрал несколько раз. только паука не снимал. но его ведь и не надо?

Михалыч

А в регуляторе топлива диафрагма не порвалась?

Nordpilot

не мерял давление. кажется я нашел причину. подключился сканером, а он показывает минимальное положение дроссельной заслонки 24,7% вместо обычных 10%. Куплю новый дпдз. его нужно будет адаптировать?

Ps А есть ли не оригинальные заменители дпдз? А то оригинальный судя по всему золотой

Сергей 77

@Nordpilot said:
не мерял давление. кажется я нашел причину. подключился сканером, а он показывает минимальное положение дроссельной заслонки 24,7% вместо обычных 10%. Куплю новый дпдз. его нужно будет адаптировать?

Ps А есть ли не оригинальные заменители дпдз? А то оригинальный судя по всему золотой

А может, как вариант, "ушки" ДПДЗ пропилить? Ранние модели двигателей, те, что без "мозгов" имели именно такие регулировки.

Ещё - если не ошибаюсь, то показания датчика можно перепрописать, т.е. взять за нулевую отметку любое сопротивление, правда этой информации я "нахватался" на форуме.

Р.S. - если удастся обнаружить заменитель по вменяемой цене, дай знать.

Nordpilot

ушки в крайнем случае подпилю) сейчас решил посмотреть в чем там дело. снял дпдз не отключая от проводки- показало 2%. решил завести с такими показателями - поначалу начало расти до 1500, потом опустились до 1100. это нормально для показания 2%??

Михалыч

2% просто супер. Да и 20% тоже не самое плохое, у меня было 17% но с хх все было гуд. Пропилил ушки, добился 4% . изменений не заметил.

Диафрагму проверь , сзади резонансной камеры где щуп акпп трубочка резиновая есть, сними ее с резонансной камеры и подуй туда сюда. И еще яйца целые? Нет дырок? Иногда прогорают, мотор засасывает воздух мимо масметра и с хх начинается свистопляска.

Nordpilot

а вот у меня как раз показания дпдз сильно влияют на обороты. когда 2%- 1100, покрутил сам датчик, не трогая саму заслонку и обороты повысились согласно положению датчика, причем двигатель не задыхался при закрытой фактически дроссельной заслонке и так же стабильно работал и на больших оборотах. это странно.

Что за трубочка рядом с щупом АКПП? Что то не припомню. Та что идет с регулятора давления топлива? но она с противоположной стороны. И что за яйцы не совсем понял)

Nordpilot

В общем победил я проблему! прочистил вентиляцию картера, дроссель, все вакуумные трубки, поставил новый рхх от рено с запорным клапаном от штатного, подрезал ушки дпдз до 2%. холостые стали даже пониже-650.

Судя по всему у рхх есть одно важное преимущество перед штатным- его вроде не надо адаптировать, он настраивается сам. У меня работает хорошо на всех режимах

andro93

Буду тоже пробовать, а то уже устал воевать с холостыми, можно день два кататься обороты в норме, а иногда проедешь метров 500 при разгоне и все обороты стабильно 1000-1500, глушишь машину запускаешь обороты в норме газанешь до 3000 и опять виснет на 1500. Клапан от рено с грибком от оригинала.

Zayazz

Привет.

Внезапно ХХ поднялся до 1100об./мин., причём, ощущение такое, что это ЭБУ считает его эталонным - после сброса адаптаций ХХ за непродолжительное время поднимается с 500 до 1100.

Подсоса за дросселем нет.

После запуска мотора пару секунд обороты 650 - 700, потом поднимаются до 1100, там и живут

Пробовал вручную полностью закрыть РХХ, обороты падают до 100-200, после нескольких запусков и непродолжительной работы на ХХ они опять приходят к 1100

Одновременно с этим при начале движения, но не всегда, долго, почти до 3000об удерживает передачу. ДПДЗ прозвонил - норм., опорное - норм., ушки пропилил - без изменений

alex1967

Проверь давление в рампе.

Zayazz

Спасибо, но вряд ли - на газу всё абсолютно так же

Буду на выходных показания датчиков смотреть - ощущение, что ЭБУ считает, что 1100 - это целевые обороты и к ним стремится из любого состояния

VyacheslavVVS LR

@Михалыч said:
2% просто супер. Да и 20% тоже не самое плохое, у меня было 17% но с хх все было гуд. Пропилил ушки, добился 4% . изменений не заметил.

Диафрагму проверь , сзади резонансной камеры где щуп акпп трубочка резиновая есть, сними ее с резонансной камеры и подуй туда сюда. И еще яйца целые? Нет дырок? Иногда прогорают, мотор засасывает воздух мимо масметра и с хх начинается свистопляска.

Я с дырявыми резонансными камерами(висят на впускной гофре,являясь частью её),которые Михалыч назвал яйцами, прокатался с неделю...удивляясь опупительно малому расходу в 9-10 литров))))))))))))))) ХХ был в норме..всё было в норме...потом заметил что камеры прогорели от жара выпускного коллектора без экрана теплозащитного ,заделал их...всё осталось как было..за исключением ,,увеличевшегося,, расхода ))))))

Пропиливал уши ДПДЗ...толку от этого мало..пока крутишь,обороты снижаются...либо увеличиваются..в зависимости от того что нам надо...но потом снова становятся в те,которые были до пропиливания...через неопределённое время..может день...

Первое время выручило изготовление ДРХХ с ручной регулировкой,отвёрткой....потом всё таки заехал на тестбук и адаптировал все системы...и забыл про всё на очень долго..можно сказать навсегда..так как продал машину через год..может два..не помню..

Zayazz

Ок. Проверю.

На всякий случай поменял РХХ (в начале лета ставил ВАЗовский) - он был невиновен

Мне во всём этом интересна стратегия ЭБУ - почему он не хочет/может при наличии лишнего забортного воздуха прикрыть РХХ? Ведь у него же есть "таргет" оборотов ХХ - пусть добивается, как на других авто!

А он, похоже, от шагов РХХ "пляшет"...

Zayazz

Мембрана целая, яйца целые.

Пробовал постепенно прикрывать центральной отверстие MAF - начинает беднить и трястись, но к своим 1100об., всё равно стремится.