Стук в моторе
-
@arustel said:
По мануалу колено что 4.6 что 4.0 одинаковые.Сомневаюсь я сильно, так как ход поршней разный, а компрессия и диаметр цилиндров одинаковые.
А то, что вкладыши одинаковые, так этому я не удивлюсь.
-
Шатуны, поршня,распредвал разные, а колено нужно измерить по мануалу размеры шеек одинаковые.
Вячеслав где-то спрашивал колено 4.6 на авито продают за 25 с вкладышами.
-
@arustel said:
По мануалу колено что 4.6 что 4.0 одинаковые.???? Ход поршня разный! А его изменить можно только изменив расстояние между коренными и шатунными шейками. Так как же у них могут быть одинаковые коленвалы???)))
-
@DIXI said:
@arustel said:
По мануалу колено что 4.6 что 4.0 одинаковые.
???? Ход поршня разный! А его изменить можно только изменив расстояние между коренными и шатунными шейками. Так как же у них могут быть одинаковые коленвалы???)))
+1
Одинаковые только поршни (и то, зависит от степени сжатия конкретного ДВС) и вкладыши
-
Шатуны разной длинны. шатун длина(между центрами головок) 155,12--155,22 мм. 4.0 V8
шатун 149,68--149,78 мм. для 4.6 V8
Поршня диаметр одинаковый только выемка под клапана разной глубины.
-
@Зю-зю said:
@DIXI said:
@arustel said:
По мануалу колено что 4.6 что 4.0 одинаковые.
???? Ход поршня разный! А его изменить можно только изменив расстояние между коренными и шатунными шейками. Так как же у них могут быть одинаковые коленвалы???)))
+1
Одинаковые только поршни (и то, зависит от степени сжатия конкретного ДВС) и вкладыши
Согласен.)))
-
@arustel said:
Шатуны разной длинны. шатун длина(между центрами головок) 155,12--155,22 мм. 4.0 V8шатун 149,68--149,78 мм. для 4.6 V8
.
Из этого вы заключили, что у них одинаковый коленвал?))) В таком случае, у двигателя была бы степень сжатия настолько мала, что он с трудом бы выдавал сил так 120... Ход поршня увеличивается за счет увеличения расстояния между коренными и шатунными шейками! У коленвалов даже каталожные номера разные, в конце концов.)))
-
Я ничего не заключаю. Я писал что нужно мерить.
-
У меня тоже стучит. Заменил шатунные вкладыши , распредвал, все гидрики. Ноль эмоций.
При вскрытии было обнаружено износ 2х кулачков на 2 мм, и ребристый износ стенок 8 гидриков.
ДП отпадает стоят 2 шт.
-
Колено и шатуны разные у 4,6 и 4,0.
-
Подстукивать может и распред. При переборке мотора очень важно правильно завтулить втулки распреда. Не просто воткнуть колечки, а воткнуть и разверткой развернуть втулки под свое место распредвала, предварительно промерив шейки. Делается это на координатном станке за один раз.
-
Я заметил что у меня не втулки стоят а вкладыши . Явного люфта замечено не было только продольный.
-
Согласен с Михалычем вся проблема этого двигателя это износ вкладышей распредвала, сам полгода мучаюсь перебили мне не оригинальные в механике вроде должны быть грамотные люди после чего позвонили сказали все ок, даю отмашку на гильзовку блока, в итоге собрал стук снизу при прогреве, после нескольких сборок и разборок понял что,на третей шейки распредвала была выработка у предыдущего хозяина видно выкрутило вкладыш немного натерло постель, все масло сваливается в дыры и голодает корни и шатуны четвертой пары ,плюнул купил пока движку покататься этот буду доделывать,
-
Согласен полностью такая же хрень. Что еще заметил , на бензине стучит по тише легкое такое постукивание , а на газу молотит будь здоров.
все масло сваливается в дыры и голодает корни и шатуны четвертой пары
НО вроди бы с начало иедет масло на коренные и шатунные а потом к распред он же выше.
-
Тут дело в том что маслу проще вытечь в дырку, а не создавать давление. Так что если в системе есть сброс по давлению то и давления не будет во всей системе.
-
Здесь Михалыч ты не прав давление на моторе у меня нормуль я даже у Вадима насос делал спасибо ему а как понял идет у меня сваливается через 4 шею распредвала с третьего раза понял я эту глупую схему английских инженеров изучил поэтому эти движки ходят 200000 не более маленькая производительность насоса для него
-
Особой разницы нет где масло сваливает в начале или в конце, если есть дырка то давления не будет нужного.
-
Вот добрался до хор интернета и решил сбросить стучалку.
-
Доброго дня!
Решил вскрыть мотор и избавиться от стуков.
Небольшое предисловие.
Мотор 4.6 Bocsh. Пробег 294000 Проехал с момента покупки около 3000 км. Авто на стадии доводки до нормального состояния поэтом нет возможности судить о жоре масла.
Мотор работает отлично, не дымит, расход в норме трасса 10-13 город 15-20. Двиг капиталился в 2010г Пробег на момент капиталки не известен. По подсчетам был в районе 200 000. Причина вскрытия стуки. Есть 2 разных стука один от гидриков, второй мне не понятен.
Так вот на видео слышен стук который не понятен, проявляется с прогревом и усиливается.
Когда капиталился были сделаны следующие работы.
Гильзовка, колца, вкладыши, распред, втулки распреда, гидрики, драйв плата + по мелочи.
Гильзовку и втулки делали в иномоторс. Кольца и вкладиши ставили оригинал, все остальное allmakes.
Учитывая что нет гаража, все делаеться на земле и вытаскивать блок не хотелось.
Закупил уже. распред, оси коромысел, гидрики, насос от Вадима, звезды, цепь.
По моим предположениям звук может быть от распреда или от коленвала. Выслушаю любые рекомендации и советы.
Здравствуйте! Похоже, вам интересна эта беседа, но у вас пока нет учетной записи.
Вы устали просматривать одни и те же посты каждый раз, когда заходите на сайт? После регистрации, вам не придётся искать обсуждения в которых вы принимали участие, настройте уведомления о новых сообщениях так как вам это удобно (по электронной почте или уведомлением). У вас появится возможность сохранять закладки и ставить лайки постам, чтобы выразить свою благодарность другим участникам сообщества.
С вашими комментариями этот пост может стать ещё лучше 💗
Зарегистрироваться Войти