Нужна помощь, не заводится.

Shurik0112

Всем привет! Значит так: стартер не крутил, из за общего преда 40 А , под номером F40. А пред горел из за компрессора подвески. Проверил прогой для регулировки пневмоподвески. Подключил комп с прогой, принудительно запустил компрессор не работает, вставил новый предохранитель, опять запускаю, ноль. Проверяю пред , а он опять сгорел. Снял компрессор, разобрал, на якоре( ротор) вся обмотка обгорела. Хорошо была запчасть точь такая. почистил все от копоти. собрал, правда задолбался со щетками. Оказывается там есть колечко пластиковое, думаю, нахрена оно там в свободном полете валяется , выдвинул пинцетами наружу( вышло миллиметра 2 наружу, снизу получается буртик, не дает кольцу вывалиться из под платки со щетками. Аккуратно по очереди довожу щетки поджатые пружиной, кольцо держит щетки разведеными. Далее аккуратно устанавливаю всю эту петухню на якорь, доводя до посадочного места, кольцо выдавливается ротором опять в нишу, щетки на месте. Весь такой радостный , водрузил компрессор в блок клапанов, поставил предохранитель( правда на 30 А на 40А уже кончились) Ключ на старт, все завелось!!!!!! Но рано радовался, компрессор работал минут 30, так и не подняв пегасика. Ну а до этого, прошел по всей проводке, и в стойке у правой ноги пассажира,и у левой водительской, и замок зажигания, БЕСМа фишки, все обработал контактклинером. Блок предохранителей реле, снял, вынул плату из корпуса, со стороны аккумулятора, было немного зелени, но меня это не остановило, пошел дальше. Перекусил все пеньки соединяющие обе половинки. Развернул плату, все изучил, промыл спаял все взад. Собрал и поставил на штатное место.Вот такие мои действия борьбы с английской электроникой. Может кто подскажет почему не набивает компрессор в ресивер воздух. Колено на компрессоре провернуться не могло, здесь я уже про это читал, так что проверился. Блок клапанов перебирал, манжету или диафрагму поменял на новую. Единственное не разбирал соленоиды, на клапана, а так все резинки поменял.

Alex V Korolev

Ух ты! Вот это круть! Нормальный подход...Маладес!

Лови плюс в репутации...

По поводу компрессора и времени накачки...

Мне в том году, одни деятели машину подняли на подъемнике...в общем чуть не порвали подухи

Я в ремзону вовремя зашел и услышав как одна за другой травят воздух - чуть не начал убивать горе-мастеров, но это не суть...

Суть в том, что после этого машина накачивалась чуть ли не час 🤨

Долго стоял...и поддомкачивать пробовал и с бубном скакал вокруг...но ни гугу.

В итоге плюнул и пошел домой, похавать и переодеться в машиноремонтный смокинг...пришел, завел....чудеса! начала подниматься...

ХЗ, что было...попробуй АКБ минут на 10 отключить, а потом снова покачать. С ресивера не травит? Его долго набирает, когда он пустой из-за этого и машина не поднимается долго. Но 30 минут - конечно должно было хватить, чтоб хоть чуток приподнялась (ИМХО).

VyacheslavVVS LR

Shurik0112 С нуля(воздуха вообще нет в системе) до начала подьёма проходит примерно 3 минуты...минут за 7-10 машина должна уже стоять в обычном положении стандартном...

У тебя либо перепутаны клапана NRV..три маленьких..в блоке клапанов..обычное дело..многие ошибаются их устанавливая вверх ногами...Либо травит трубка на рессивер...проверяется просто..выдёргиваем трубку из рессивера..ставим манометр..и заводим машину...компрессор работает,давление должно быть само собой(у меня вообще в этой магистрали манометр постоянно стоял через тройник у блока клапанов)..очень частое явление что эта трубка лопается над задним мостом..место неудобное очень..между рамой и кузовом..

Первым делом проверь идёт ли вообще воздух из блока на рессивер....

Shurik0112

Спасибо всем за участие в моем нелегком деле! Снял блок клапанов, буду опять смотреть что там. Клапанки три штуки, вроде как снимал по очереди , так и ставил, но проверюсь. ( НРВ которые). Сегодня опять минут 30 -40 молотил компрессор не останавливаясь ни разу , хрен. Выдернул трубку кажется 8 мм, ближнюю к носу, немного воздуха вышло. Когда заглушил, несколько раз пыхнуло из глушителя. и писец. трубки по очереди вынимал, воздуха мало было. Выкрутил фильтр на компрессоре( когда еще машин заведен был), пытался уловить, сосет или нет. Рукой не чувствуется, оторвал кусок бумаги, поднес к отверстию, чуть присасывает и усе. Кто знает, как сосать должен? Раньше не проверял, когда перебирал компрессор, кольцо на поршне все было потрепано, но накачивал довольно быстро! Поршень ремонтировал, новые и цилиндрик и кольцо так называемое поршневое. Светил фонариком в дыру фильтра, поршень бегает.( То есть он зафиксирован на валу.) Буду разбирать. После отпишусь что да как.

VyacheslavVVS LR

Надеюсь перебирал блок при помощи открытой темы ,,Перебираем блок клапанов пневмы,, ??? Если так..то должен знать какая трубка идёт на рессивер.....

Засасывать компрессор ничего не будет,если ему воздух девать некуда !!! Нужно сделать как я писал выше..проверить магистраль на рессивер..вынимаем трубку из блока клапанов..одеваем нипель..накачиваем насосом..смотрим что происходит....если она не дырявая то само собой появится давление в этой магистрали,так как она тупиковая....тогда смотрим клапаночки НРВ...Не исключаю что какая другая трубка или подушка страшно спускает..так же при помощи нипеля можем проверить все магистрали на подушки...

Трубки 8мм тебе не нужны..не дёргай их..

Shurik0112

Доброго вечера всем! Вячеслав, я когда регулировал подвеску, специально опрыскал все соединения трубок, блока, подухи новые( года еще нет) Я так думаю что то напартачил с блоком клапанов, когда перебирал его. До этого все нормально было. Пока я в него не залез. Сейчас переберу его заразу, а завтра попробую прокачать магистрали все.

Shurik0112

Всем привет! По блоку клапанов, отписался в теме ремонт блока клапанов! Кому интересно прошу в тему! Всем спасибо за помощь!

Green

Прошу помощи! авто внезапно не завелось, ключ во втором положении,климат работает ключ, узнает, но раньше при этом положении чек горел красный сейчас чек не горит и стартер не крутит но реле там щелкает, что может быть? 4.6 98 год. Сейчас еще пробовал компрессор начал накачивать, но аккум сдох на этот раз. Тут видимо дело в том что перестал гореть красным чек энджин,т к раньше он загорался во втором положении и авто заводилось...

Green

Что это может все таки быть ?

Vadim61

@Green said:
...стартер не крутит но реле там щелкает...

там,это где именно?какое именно реле?

Green

в блоке предохранителей под капотом,щелчок и тишина, открываю авто с ключа вручную, в минус от аккума врезан выключатель массы с кнопкой, раньше так делал ключ во 2 положение нажимаем выключатель массы один раз питание все вырубилось,второй раз все включилось и ПОЯВИЛСЯ красный значок чек энджин и заводим,сейчас при замыкании, чек энджин не горит и соотв не заводится

Green

вобщем алгоритим пуска всегда был такой ключ во 2 положение - чек не горит и не заведешь так никак, далее два раза на кнопку массы нажимаем, уже загорается красный значок чек энжин и заводим и так каждый раз,но сейчас он не появляется попросту этот значок, может дело в этом выключателе(замыкателе)? вручную провода замыкал тоже самое все

VyacheslavVVS LR

Что то вообще не понятный алгоритм и каким образом он связан с мозгами пегаса понейшее ХЗ ..то один раз было выключить..и включить..то два стало - в общем алгоритим пуска всегда был такой ключ во 2 положение - чек не горит и не заведешь так никак, далее два раза на кнопку массы нажимаем, уже загорается красный значок чек энжин и заводим и так каждый раз...

Странный у тебя какой то авто..думаю ни кто тебе не поможет кроме тебя самого..так как схему подключения такого странного,ни кто не знает само собой....

Очень похоже что ты доигрался с отключением массы и машина словила рассинхронизацию....

Vadim61

я бы убрал всю колхозную проводку и восстановил штатную...

при включенном зажигании нежелательно отключать аккум,последствия могут быть весьма плачевными...

VyacheslavVVS LR

@Vadim61 said:
я бы убрал всю колхозную проводку и восстановил штатную...

при включенном зажигании нежелательно отключать аккум,последствия могут быть весьма плачевными...

Второе положение это не зажигание..это включение допоборудования..В книге написано как правильно отключать массу,что бы машина понимала что её не пытаются угнать..не помню точно..вроде именно на второе включить..выключить и в течении 2 минут снять массу..если не ещё быстрее..точно не помню..Но не когда ключ во втором положении..Колхоз там может быть и ни какой..тупо кнопка массы...Пару раз так потыкали,машина кое как поняла что то,отключила противоугонку...а теперь сказала - Идите в зад,я устал..подпись БЕСМ..)))

Green

так уже пол года ездил, это обычная кнопка массы верно, делал не я а прежний владелец, он мне сказал что либо кнопка эта умерла либо предохранители стартера либо в ключе батарейка сесть могла попросту

VyacheslavVVS LR

@Green said:
так уже пол года ездил, это обычная кнопка массы верно, делал не я а прежний владелец, он мне сказал что либо кнопка эта умерла либо предохранители стартера либо в ключе батарейка сесть могла попросту

Что писала ранее приборка когда чек не горел..что пишет приборка сейчас?

Green

ошибки по окнам и люку т .к скидывал клеммы,сегодня когда все это произошло еще вылезла ошибка трекшн контроль фаулт

Green

может ли это банально быть в батарейке ключа, тк прежний владелец говорил что часто менял батарейку и возил даже с собой запасную

VyacheslavVVS LR

@Green said:
может ли это банально быть в батарейке ключа, тк прежний владелец говорил что часто менял батарейку и возил даже с собой запасную

Если не отключен активный иммо..то при посаженной батарейке,машина напишет - Энгине дисаблед,пресс ремове....Двигатель заблокирован,нажмите кнопку ,,открыть,,...

Значок чек к этому отношения не имеет...

После замены батарейки пульт просто заново привязывается владельцем за 5 секунд,если обмотка иммо в замке зажигания не работает и всё..

Если чек не горит и мотор не заблокирован,то это рассинхронизация в лучшем случае...если вообще БЕСМ не слетел..