Пружины на рендж

Jevgenij

@Сергей 77 said:
Характеристики нельзя рассматривать только в одной "плоскости" - пружины или амортизаторы, подвеска это всегда сочетание характеристик....

Золотые слова.

maks-1981

Белштайн всяко жестче. Они для спортивной езды. Оптимал ставил, на морозе сдулись. Думаю каяба само то. Весь опыт на других тачках. Насчёт жесткости в кг и прочих вычислений, говорю:нет разницы что на пневме ездил,что на пружинах патриота.

maks-1981

Самого процесса не заснял. Вот результат

Makc42RUS

@maks-1981 said:
Самого процесса не заснял. Вот результат

У меня примерно так же высоко стоит. Думал подсядет не много хоть, год прошел, как было так и есть.

Jevgenij

У меня есть верхние прорезиненные металлические опоры с креплениями и нижние чашки от заводского комплекта перехода с пневмы б/у. Нижние чашки без замков, их можно из старых подух сделать. Кому надо подарю, только забирайте сами, нет времени по почтам ездить. Под пружины от УАЗ не подходят!

val

поставил все пружины от уаз-патриот. АМОРТИЗАТОРЫ оставил родные. езжу уже полгода ни каких проблем

m535i

@maks-1981 said:
Самого процесса не заснял. Вот результат

сердце кровью обливается от таких фото...

пс. когда выбирал пегаса - именно пневма была решающим фактором покупки... ))))

за время владения целиком ее изучил ))

перебрал блок с комплектом с ебая

поменял юбку поршня

отремонитровал насос (и не один)

сейчас закупил подухи арноты вторые - буду ставить на майских..

какой же кайф - когда пневма работает))

псс. было время и шнурок паял для проги для пневмы))))

а на пружинах - куча менее геморных машин и джипов в природе есть)))))

Tosha1B

Полностью согласен, если рендж, то на пневме, если без пневмы, то уже не рендж )))

Юрий Везунчик

амбиции вас погубят ,перешел год назад на пружины ,разницы нет . тока не падает .

владею ренжом давно .

m535i

@Юрий Везунчик said:
амбиции вас погубят ,перешел год назад на <a href="https://jlrforum.ru/forum/barakholka-prodazha-zapchastej">пружины</a> ,разницы нет . тока не падает .

владею ренжом давно .

Вопрос не в амбициях)

На пружинах я бы взял бы совсем другое авто))

Тахо, например)))

Без пневматики - нет никакого резона возиться с пегасом)))

alex1967

@m535i said:

@Юрий Везунчик said:

амбиции вас погубят ,перешел год назад на <a href="https://jlrforum.ru/forum/barakholka-prodazha-zapchastej">пружины</a> ,разницы нет . тока не падает .

владею ренжом давно .

Вопрос не в амбициях)

На пружинах я бы взял бы совсем другое авто))

Тахо, например)))

Без пневматики - нет никакого резона возиться с пегасом)))

Есть встречная идея!Купить ТАХО и внедрить пневму!И мечта сбудется и руки заняты!Для меня машина,это средство передвижения!

Юрий Везунчик

@m535i said:

@Юрий Везунчик said:

амбиции вас погубят ,перешел год назад на <a href="https://jlrforum.ru/forum/barakholka-prodazha-zapchastej">пружины</a> ,разницы нет . тока не падает .

владею ренжом давно .

Вопрос не в амбициях)

На пружинах я бы взял бы совсем другое авто))

Тахо, например)))

Без пневматики - нет никакого резона возиться с пегасом)))

я же говорю амбиции . при переходе на пружины ,комфорт остался тем же ,только повысилась надежность .

хотя о чем спор ,хочешь лежать под машиной вперед ,я же езжу внутри и не парюсь

arustel

Моему автомобилю в июне будет 15 лет.

И всё это время пневмо подвеска работает исправно.

И на пружины даже и не подумаю переходить.

Мне повезло с автомобилем или его нужно любить и он ответит взаимностью.

Tosha1B

Видимо объективного мнения не будет. Те у кого пружины говорят, что по комфорту нет разницы, те у кого пневма соответственно другое мнение. Каждый кулик своё болото хвалит.

На пегасе с пружинами не ездил, но сдается мне, что пневма полюбому комфортнее (регулировка клиренса, не кренится при поворотах, не проседает под нагрузкой), ну а насчёт надёжности конечно проигрывает (за счёт многих запчастей (подушки,датчики, компрессор, мозги и прочее)

m535i

)))

Скоро будут темы - снял раздатку)))

Мне ж на машине ездить надо, а не лежать под ней)

Sergey_SMS

Вообще-то Юра прав - машина нужна чтобы ездить. А самый глючный узел - пневмоподвеска, и когда придет время менять датчики, то выяснится, что комплект датчиков по цене равен комплекту пружин. При этом датчики на 2-3 года, а пружины навсегда. А комфорт от пружин вряд ли сильно изменится, зато машина не падает на отбойники и не матерится про Slow55.

ЗЫ Сам езжу на пневме, но надо что-то делать - или изобретать какие-то датчики или ставить пружины.,,

VyacheslavVVS LR

@Sergey_SMS said:
Вообще-то Юра прав - машина нужна чтобы ездить. А самый глючный узел - пневмоподвеска, и когда придет время менять датчики, то выяснится, что комплект датчиков по цене равен комплекту пружин. При этом датчики на 2-3 года, а пружины навсегда. А комфорт от пружин вряд ли сильно изменится, зато машина не падает на отбойники и не матерится про Slow55.

ЗЫ Сам езжу на пневме, но надо что-то делать - или изобретать какие-то датчики или ставить пружины.,,

Датчики ходят до 10 лет без проблем..а многие и по 15 легко...всё зависит не столько от пробега,сколько от состояния дорог..

Пружины так же могут отходить 10 лет..а могут просесть и через 3 года...обычное дело..

На пневме по любому комфортней чем на пружинах и обсуждать это,попросту непрофессионально...Если у одного-двух попались пружины мягче чем пневма была настроена,то это не закономерность,а дело случая..

Надёжность само собой для многих стоит во главе всего,потому и ставят пружины..но она зависит как от отношения к агрегатам,так и к эксплуатации авто...понятное дело что в грязюках вероятность порвать трубку или подушку велика...но ведь это не для всех..в болотах ползать..

Как то так B)

normis

Присоединюсь к дискуссии

Мне самому нравится чтобы всё было оригинально и работало! Но есть несколько НО...

.

Рендж дорогая машина и у него дорогие запчасти. Машина по отзывам не самая надёжная и часто ломается, даже если совсем исправна от её можно ждать сюрпризов. Потому на пружинах всётаки надёжнее. Менее комфортно, но намного спокоинее, безгиморнее.

.

Нету профи или мало таких профи, которые <u>за мненяемые деньги</u> восстановили пневму до состояния "почти новая". Не каждый из нас инженер-механик, и сами дома мы неможем пневму сделать "до конца". Всегда будет что то, что останется недоделанным. Например, датчики высоты "ещё работают", их просто так (по профилактике) менять дорого и глупо. Новых недорогих заменителей нет. Буду ездить пока откажут. И они отказывают Так и получается, что никто не готов вложить 1/3 стоимости машины в новую пневму, а б/у восстановленная по минимальному принцыпу постоянно морочит мозг.

Это я рассуждаю по прочитанному на форуме. Сам не являюсь владельцем Пегаса. Я хорошо понимаю народ, который любит свои Пегас, но устал бится с пневмой и меняет её на пружины.

Makc42RUS

@normis said:
Это я рассуждаю по прочитанному на форуме. Сам не являюсь владельцем Пегаса. Я хорошо понимаю народ, который любит свои Пегас, но устал бится с пневмой и меняет её на пружины.

Тут даже дело не в том что устал биться с пневмой, она то как раз лечится очень легко - деньгами, поменял не исправные детали и все в порядке, все болячки и способы лечений на форуме есть. Лично для меня было очень накладно восстанавливать пневму с нуля, так как почти все узлы и агрегаты подлежали замене. По этому пружины это для бедных :whistle:

А эксплуатируя пневму достаточно соблюдать несколько правил и подстраховаться, нипеля, компрессор, шнур, ноут, ну и герметик для шин подухи клеить.

--RoDGeR--

Полтора года проездил на пневме,горя не знал!Сей час переделываю на пружины,потому что много летом ездим,отдых там...А так как я живу в сибири то для нас марш бросок в 500 км. в одну сторону пожарить шашлыки раз плюнуть,,,Ну так вот к чему я?! Я меняю с точки зрения надежности,не хочу оказаться за 500,а то и больше км. с упавшей на отбойники машиной,да еще и с обратной дорогой где проезжал на максимальном положении Чо из за эстетики что в рендже все должно быть аутентично с собой в багажнике возить подушки,датчики,клапана и ремкомплект компрессора?! Я сделал выбор в пользу надежности!