Нет напруги на топливный насос

chilim72

пегас 94г.в. 4 л. ситуация следующяя.обнаружил что отпал провод с датчика короба воздушного фильтра пока делал эту фишку соответственно теребил и другие провода тоесть идущие на расход воздуха и дроссельной заслонки. сделал завожу и вдруг подскачили обороты на тахометре 1400-1600.глушил,заводил проверял разъемы у дросселя и воздуха но результат тот же. уехал на работу через неделю приезжаю заводить кера не заводится стартер крутит,поставил свечу искра есть.залажу в топливный бак вынимаю бензонасос включаю зажигание а моторчик молчит.отцепляю моторчик тащю к аккуму и на прямую его.качает.цепляю обратно кер там не качает.ныряю под машину снимаю датчик коленвала вроде все нормуль.собственно вот такие пирожки!да и еще не показывал и не показывает уровень топлива и сегодня несколько раз пока ковырялся вылазила ошибка геарбокс фаульт но потом ушла!в чем причина и где копать?

normis

Начать нужно с топливного насоса. У него есть релюшка. Проверь предохронитель, подаётся ли на релюшку напруга. Проверишь виновата релюшка или что то дальше, что блокирует включение релюшки.

А вообще по ходу у тебя там комплексс проблем. И бы перетряхнул проводку. Углы, загибы, окислившиеся фишки (все открыть почистить, залить химией и закрыть), проверить все массы, снять и почистить. Глючит у тебя что то. Сделай первый шаг! Проидись по проводке. Делай это акуратно. Машина за это тебя отблагодарит урчанием мотора

normis

По моему для твоего авто хватит сбросить клемму акумулятора чтобы почистить мозги! Многие форумчане боролись с разными проблемами с машиной и в большинстве случаев виновата была проводка, окислившиеся массы и т.д.

Про релюшку.

У релюшки есть цепь управления (как правило на схемах клемма 86 и 85, на одной клемме масса, на другой приходит (+) когда нужно включить реле) и силовая рабочая цепь (клеммы 87, 87а и 30, 87 и 87а это выход из реле - нормально замкнутый или разомкнутый, 30 это силовой (+) с акумулятора). У тебя неработает реле. Причины могут быть:

не поступает (+) на управление реле на клемму 86. Тому виной может быть безопасность - инертный выключатель, противоугоддная система и конечно глюки проводки.
Не поступает силовой (+) на реле. Реле включено, но (+) нет. виной может быть предохранитель.
Само реле дохлое. Всё поступает, а оно не работает.

Михалыч

Открой блок предов под капотом. Реле топливного насоса нашёл? Вытаскивай его, там 4 клемы- две паралельные и две не паралельные. т.е. перпендикулярные, вот они то нам и нужны. Вставь проводок в эти контакты, насос должон заработать. Если не заработал то проблема либо в проводке от блока предов до насоса либо в самом блоке предов. Надо найти где поселилась мишка КАЛА. Да вот ещё всё управление по нашему автосику идет по минусу, учти этот фактор.

chilim72

да михалыч про минус я вкурсе просто с электрикой я не очень дружу особенно со схемами так путем осмотра и методом тыка.реле нашел здесь на форуме есть описание релюх и предов.СПАСИБО админу за предоставленную информацию и всем остальным!

chilim72

уррааа!!! завел! перетрес почти всю проводку за одно все проверил,почистил и т.д. в общем привел в порядок! а дело оказалось в преде я когда ковырялся тупо поставил его на место запосного (гнездо рядом)и ведь несколько раз прозванивал и не заметил!все дело в панике и невнимательности. СПАСИБО еще раз форумчанам за отзывчивость и информацию.

VyacheslavVVS LR

Сегодня вновь возникли проблемы с топливным насосом у одного форумчанина..

Что бы не плодить темы,отвечу здесь..название как раз очень соответствует..

В теме про предохранители в посте №4 указал кое что про работу насоса..продублирую здесь..

Тема про предохранители

https://jlrforum.ru/forum/elektrikas/274-predokhraniteli-i-rele-rendzh-rover-r38-pegas#2012

Фото блока предов снизу

Фишка С177,пин№1 - белый провод с оранжевой полосой(WO)..идёт на ногу №5 реле №12..реле бензонасоса..При замыкании пина №5 и №3 этого реле..включается бензонасос..

С пина №3 (реле №12) минус( я точно не знаю,минус или плюс,проверить кому нибудь нужно,мне не чем и не на чем) идёт на предохранитель №39..и через него на инерционный датчик (в правой передней стойке стоит) и далее на насос.

Вот схема к насосу через БЕСМ и инерционный датчик.

Х135 это инерционный датчик..на его пин№1 как раз и приходит питание с блока предов,с предохранителя №39..и судя по цвету,такой же провод,белый с оранжевой полосой..

На схеме всё в рабочем состоянии..если датчик допустим сработает от удара,то он перекидывает со своего пина №1 на свой пин№2...на ВЕСМ ..и тот отрубает насос..

С датчика к насосу идёт провод белый с полосой U(голубая)...

Схема работы реле №12(бензонасоса) в блоке предохранителей под капотом..

bars-12m

Доброго времени суток коллеги !

Значит продолжительное время напрягает следующий фактор - Машина не заводится с первого раза !

Симптомы - ВКЛ ключ в положение 2 должен начать качать топливный насос (?) но он не качает (зараза ) проверял манометром в нипель топливной рампы.

А как только начинает крутить стартером (положение ключа N3) срабатывает ! И дабы стартер не мучать маленько кручу движёк и со второго раза завожу.

Сие вопрос - чего за фигня ?

Насос новый - реле новые, преды целые, клапан на рампе держит,

Falkof

Датчик давления было такое поменял все хорошо

alex1967

Дык у пегаса насос начинает качать только при прокрутке стартером.Я про БОШ.За ГЕМС не в курсе.Теряется давление в рампе.Основных причин дыве!

Одын)Обратный клапан.

Дыва)не держат форсунки.

bars-12m

@Falkof said:
Датчик давления было такое поменял все хорошо

А можно номер датчика кто знает ?

bars-12m

@alex1967 said:
Дык у пегаса насос начинает качать только при прокрутке стартером.Я про БОШ.За ГЕМС не в курсе.Теряется давление в рампе.Основных причин дыве!

Одын)Обратный клапан.

Дыва)не держат <a href="https://jlrforum.ru/forum/barakholka-prodazha-zapchastej">форсунки</a>.

Клапан да - плохо держит. Как машин заглушиш в течении минуты давление в рампе падает

По форсам ничего сказать не могу.

Keks139

Ну так снять подачу с рампы, заткнуть манометром и покрутить двигателем и ждать. Наблюдать за падением давления. Если падает - обр. клапан насоса, разгрузка в баке или дырка где-то в трубке. Возможно внутри бака в трубке от насоса до выхода из бака (было на джипе - долго искал, сбрасывало давление внутри бака. Пока дырка не начала прогрессировать и не стало хватать давления для нормальной работы мотора).

Если давление держится то или форсунки лют (бош) . Форсунки или разгрузка на рампе льет в обратку (гемс). Как то так.

Falkof

Если бош то я купил от УАЗ один в один только давление у него 3,7 у нашего3,5 находится он в баке в насосе .

alex1967

Важно не только давление,но и производительность!

Keks139

В родном бошевском указана величина 75 литров в час. В каталоге боша находил. Искал насос в сборе так как датчик уровня начинает делать голову, а мне это не нрвиться... В сборе колба бош около 20000 на сегодняшний день стоит новая...