Нет напруги на топливный насос

normis

По моему для твоего авто хватит сбросить клемму акумулятора чтобы почистить мозги! Многие форумчане боролись с разными проблемами с машиной и в большинстве случаев виновата была проводка, окислившиеся массы и т.д.

Про релюшку.

У релюшки есть цепь управления (как правило на схемах клемма 86 и 85, на одной клемме масса, на другой приходит (+) когда нужно включить реле) и силовая рабочая цепь (клеммы 87, 87а и 30, 87 и 87а это выход из реле - нормально замкнутый или разомкнутый, 30 это силовой (+) с акумулятора). У тебя неработает реле. Причины могут быть:

не поступает (+) на управление реле на клемму 86. Тому виной может быть безопасность - инертный выключатель, противоугоддная система и конечно глюки проводки.
Не поступает силовой (+) на реле. Реле включено, но (+) нет. виной может быть предохранитель.
Само реле дохлое. Всё поступает, а оно не работает.

Михалыч

Открой блок предов под капотом. Реле топливного насоса нашёл? Вытаскивай его, там 4 клемы- две паралельные и две не паралельные. т.е. перпендикулярные, вот они то нам и нужны. Вставь проводок в эти контакты, насос должон заработать. Если не заработал то проблема либо в проводке от блока предов до насоса либо в самом блоке предов. Надо найти где поселилась мишка КАЛА. Да вот ещё всё управление по нашему автосику идет по минусу, учти этот фактор.

chilim72

да михалыч про минус я вкурсе просто с электрикой я не очень дружу особенно со схемами так путем осмотра и методом тыка.реле нашел здесь на форуме есть описание релюх и предов.СПАСИБО админу за предоставленную информацию и всем остальным!

chilim72

уррааа!!! завел! перетрес почти всю проводку за одно все проверил,почистил и т.д. в общем привел в порядок! а дело оказалось в преде я когда ковырялся тупо поставил его на место запосного (гнездо рядом)и ведь несколько раз прозванивал и не заметил!все дело в панике и невнимательности. СПАСИБО еще раз форумчанам за отзывчивость и информацию.

VyacheslavVVS LR

Сегодня вновь возникли проблемы с топливным насосом у одного форумчанина..

Что бы не плодить темы,отвечу здесь..название как раз очень соответствует..

В теме про предохранители в посте №4 указал кое что про работу насоса..продублирую здесь..

Тема про предохранители

https://jlrforum.ru/forum/elektrikas/274-predokhraniteli-i-rele-rendzh-rover-r38-pegas#2012

Фото блока предов снизу

Фишка С177,пин№1 - белый провод с оранжевой полосой(WO)..идёт на ногу №5 реле №12..реле бензонасоса..При замыкании пина №5 и №3 этого реле..включается бензонасос..

С пина №3 (реле №12) минус( я точно не знаю,минус или плюс,проверить кому нибудь нужно,мне не чем и не на чем) идёт на предохранитель №39..и через него на инерционный датчик (в правой передней стойке стоит) и далее на насос.

Вот схема к насосу через БЕСМ и инерционный датчик.

Х135 это инерционный датчик..на его пин№1 как раз и приходит питание с блока предов,с предохранителя №39..и судя по цвету,такой же провод,белый с оранжевой полосой..

На схеме всё в рабочем состоянии..если датчик допустим сработает от удара,то он перекидывает со своего пина №1 на свой пин№2...на ВЕСМ ..и тот отрубает насос..

С датчика к насосу идёт провод белый с полосой U(голубая)...

Схема работы реле №12(бензонасоса) в блоке предохранителей под капотом..

bars-12m

Доброго времени суток коллеги !

Значит продолжительное время напрягает следующий фактор - Машина не заводится с первого раза !

Симптомы - ВКЛ ключ в положение 2 должен начать качать топливный насос (?) но он не качает (зараза ) проверял манометром в нипель топливной рампы.

А как только начинает крутить стартером (положение ключа N3) срабатывает ! И дабы стартер не мучать маленько кручу движёк и со второго раза завожу.

Сие вопрос - чего за фигня ?

Насос новый - реле новые, преды целые, клапан на рампе держит,

Falkof

Датчик давления было такое поменял все хорошо

alex1967

Дык у пегаса насос начинает качать только при прокрутке стартером.Я про БОШ.За ГЕМС не в курсе.Теряется давление в рампе.Основных причин дыве!

Одын)Обратный клапан.

Дыва)не держат форсунки.

bars-12m

@Falkof said:
Датчик давления было такое поменял все хорошо

А можно номер датчика кто знает ?

bars-12m

@alex1967 said:
Дык у пегаса насос начинает качать только при прокрутке стартером.Я про БОШ.За ГЕМС не в курсе.Теряется давление в рампе.Основных причин дыве!

Одын)Обратный клапан.

Дыва)не держат <a href="https://jlrforum.ru/forum/barakholka-prodazha-zapchastej">форсунки</a>.

Клапан да - плохо держит. Как машин заглушиш в течении минуты давление в рампе падает

По форсам ничего сказать не могу.

Keks139

Ну так снять подачу с рампы, заткнуть манометром и покрутить двигателем и ждать. Наблюдать за падением давления. Если падает - обр. клапан насоса, разгрузка в баке или дырка где-то в трубке. Возможно внутри бака в трубке от насоса до выхода из бака (было на джипе - долго искал, сбрасывало давление внутри бака. Пока дырка не начала прогрессировать и не стало хватать давления для нормальной работы мотора).

Если давление держится то или форсунки лют (бош) . Форсунки или разгрузка на рампе льет в обратку (гемс). Как то так.

Falkof

Если бош то я купил от УАЗ один в один только давление у него 3,7 у нашего3,5 находится он в баке в насосе .

alex1967

Важно не только давление,но и производительность!

Keks139

В родном бошевском указана величина 75 литров в час. В каталоге боша находил. Искал насос в сборе так как датчик уровня начинает делать голову, а мне это не нрвиться... В сборе колба бош около 20000 на сегодняшний день стоит новая...