Ремонт масляного насоса

anatoliy12345

Редукционный клапан к проверке обязателен. У меня работает исправно. Длинна пружины 63мм

anatoliy12345

После сборки. Масло использовал газпром 5w40. Фильтр оставил старый. На горячую показало 0.6 расстроился. Думаю не получилось. Поменял фильтр и вот оно, на горячую после езды по городу при температуре 94 давление 1.1- 1.2. На родном насосе было 0.7-0.8 при такой же температуре двигателя с таким же маслом. При 2000 тыс. оборотах 3-3.1

anatoliy12345

Забыл указать давление замерялось на холостых оборотах 680-720

anatoliy12345

Холостые обороты двигатель прогрет

anatoliy12345

Еще

anatoliy12345

Подскажите. в чем разница маслонасосов рестайл и дорестайл, не могу найти информации

ass

Vadim61 знает ответ на этот вопрос, если сам не напишет, постучись к нему

На мой взгляд вполне живое решение, хотя цельные широкие шестерни без износа лучше конечно.

какой зазор делали между шестернями и корпусом?

Uncle

Сами насосы идиентичны, немного отличаются сами крышки.

anatoliy12345

Крышки чем отличаются?

Uncle

@anatoliy12345 said:
Крышки чем отличаются?

На GEMS стоит клапан на охлаждение масла, в BOSCH охлаждение по другому устроено, потому на них дополнительные штуцеры есть.

Отличается площадка под масляный фильтр.

По факту берешь бошевскую доукомплектовываешь, ставишь доп. заглушки и вперед. Из собственного опыта посоветовал бы не ставя крышку прикрутить масляный фильтр и под его внешнюю железную стенку обнизить плоскость, у меня с одного фильтра масло бежало, не мог дотянуть, корпус в крышку уперся.

anatoliy12345

А если от гемса на бош ставить, что нибудь доробатывать нужно?

anatoliy12345

anatoliy12345

anatoliy12345

anatoliy12345

Может пригодится кому нибудь

anatoliy12345

Отличия бош и гемс.

На бош есть дополнительное отверстие на масляном канале чуть выше датчика давления масла заглушеное пробкой с резьбой, вероятнее всего для замера давления, так же немного отличаются место где прикручивается фильтр масляный, врят ли это на что то влияет. Больше отличий я не нашел. Система подачи масла, редукционный клапан, охлаждение масла все идиентично. Скорее всего насосы взаимозаменяемые.

Uncle

Вставать то встают, но после того как поставил от боша, притом с дикаря на гемс, почему то перестало давить масло в радиатор охлаждения, потому и про клапана писал, на гемсе их 2 стоит а вот на боше не знаю, нижний редукционный то есть а вот насчет второго не уверен ... ибо покупал контрактную и все пробки были залиты краской, еще до конца не разобрался с этим.

anatoliy12345

Ложил 2 насоса рядом и сравнивал. На обоих по два клапана. Скорее всего у тебя клапан завис в открытом состоянии, тот который напрямую к фильтру масло подает, минуя радиатор. На боше у меня в -40 масло замерзло в радиаторе, так он у меня не грелся вообще,, хотя мотор горячий был . Отогрел в гараже и он снова греться стал.

anatoliy12345

Все таки не дает мне этот маслонасос покоя. Решил доканать его координально. Раз положено на горячую 3.45 при 2000 оборотах, значит так должно быть. Ниже перечисленные действия по увеличению шестерен не дали идеального результата, все равно не дотягивало до нормы и этот червячек съедал меня изнутри. Понимаю,что мотор подношен и заводских результатов и не должно быть, но все же. Мною было принято решение установить шестерни от (газель камминз 2. они имеют увеличеный размер не только по толщине, но и по диаметру, а так же у них зуб более большой.

Приобрел крышку от гемса (у меня бош) за 1000 на авито у которой шестерни сильно изношены, но они мне и не нужны. Крышки идинтичные за исключением у бош есть дополнительный штуцер в маслоканале. Договорился с токарем. И поехали.

anatoliy12345

Заварили нижние отверстия под болты, т.к они мешали для фрезеровки
Фрезернули крышку под шестерни с соблюдением верхнего зазора до 0.1 мм.(Важно при фрезеровке необходимо найти центр новой шестерни для вала) токарь это смог сделать и так как шестерни другие наружняя шестерня сместилась ниже в отношении родной.