Будут ли работать исправно лямбды без катализаторов

[alex1967]

Катализатор и нахрен не нужен!И ошибки не будет.И ДК будут нормально работать,если они живые!ДК можно ВАЗовские поставить.Насколько я понимаю у тебя БОШЬ?Кстати ВАЗовские,на тазиках,стоят непосредственно на приёмной трубе и живут!И на других машинах есть лямбы до катализатора и после!

[psg_]

первая лямбда (до ката) для коррекции топлива

вторая (после ката) для определения производительности (работы) ката

из-за первых будет жрать как конь, из-за вторых ошибка будет висеть

так выглядит проставка-обманка, чтобы лямбда "нюхала" лишь часть газов - типа кат все сжег

[Рэндж]

У меня по одной лямбде стоит с каждой стороны в том месте где кат должен стоять, это че значит у меня вообще не правильно эта система работает?

[psg_]

@Рэндж said:
У меня по одной лямбде стоит с каждой стороны в том месте где кат должен стоять, это че значит у меня вообще не правильно эта система работает?

в смысле нет вторых лямбд? может у тебя уже давно все переделали?

[Grajdanin]

@psg_ said:

@Рэндж said:

У меня по одной лямбде стоит с каждой стороны в том месте где кат должен стоять, это че значит у меня вообще не правильно эта система работает?

в смысле нет вторых лямбд? может у тебя уже давно все переделали?

Пегас бывает 3-х видов: 4 лямбды, 2 лямбды, без лямбд.

У меня, так же, как у автора, 2 лямбды, после катализатора. Всё работает нормально, ошибок нет.

[maugli]

Все верно пегас бывает трёх видов, наличие катализатора важно только на авто с 2001 года выпуска с 4-мя датчиками, на гемсе который 4-х лямбдовый нет мониторинга катализаторов, а уж на 2-х лямбдовых, а тем более на безлямбдовых каты нахер не нужны)))

[Romik51]

добрый день , можете объяснить , если в машине*( пегас 4.6) 2 датчика кислорода и выбиты каты ,нужны ли проставки под них или не имеет смысла ?

[psg_]

не нужны

[maugli]

Безлямбдовая прошивка у Матвея вместе с чипами стоит копейки, по суди дешевле самих лямбд, стоит ли мудрить, поставил и забыл про эту тему)

[Romik51]

так и бош прошивается у матвея ?

[maugli]

Нет тока гемс

[maugli]

По бошу мало желающих, да и дк там дешевые, так, что невыгодно бош прошивать

[Defedor]

Имеем диско2 с двигателем от пегаса БОШ, прежний хозяин удалил каты расход более 20л по трассе, периодически загорается чек после сбрасывания ошибок, думал прошить потребовали 10руб с условием что будет евро-2 то есть первые лямды останутся работать. Что лучше поставить проставки под задние лямды или перепрошить?

[Sergey54]

На вторые лямбды я бы обманки-проставки поставил(дешево и сердито), а для правильной работы первых надо создать сопротивление в выхлопе подобное катализатору и все станет как с завода

А расход большой надо с расходомера начинать искать , ведь кислородники уменьшают расход в основном в городском режиме, на устоявшихся высоких оборотах корректировка по бензину от них незначительная

И еще интересно какие обороты при 100 км/час ? если под трешку то все так и будет

[Defedor]

Сегодня поставили обманки на задние лямды, буду тестить, отпишусь. Как создавать сопротивление в выхлопе? Я как бы новичок почти каждый день гуглю, на машине езжу редко из-за расхода, еще три в запасе)

[Sergey54]

Самый простой способ создать сопротивление это вварить вместо увеличенной трубы под катализатор , трубу сечением как весь выхлопной тракт, но при этом будет потеряна возможность искрогашения и пламя будет идти намного дальше в выхлоп чем с катализатором , а вот чтобы избавится от этой проблемы ставят пламягаситель - внутрь увеличенной трубы от катализатора, разного исполнения и принципа, основной это конус с отверстиями, их(отверстия) надо посчитать по сечению оно должно соответствовать основному тракту, для эксперимента думаю хватит этих вариантов

Но по расходу я бы все таки уточнил сколько показывает расходомер ,и какие обороты на сотне у Вас

[Defedor]

@Sergey54 said:
Самый простой способ создать сопротивление это вварить вместо увеличенной трубы под катализатор , трубу сечением как весь выхлопной тракт, но при этом будет потеряна возможность искрогашения и пламя будет идти намного дальше в выхлоп чем с катализатором , а вот чтобы избавится от этой проблемы ставят пламягаситель - внутрь увеличенной трубы от катализатора, разного исполнения и принципа, основной это конус с отверстиями, их(отверстия) надо посчитать по сечению оно должно соответствовать основному тракту, для эксперимента думаю хватит этих вариантов

Но по расходу я бы все таки уточнил сколько показывает расходомер ,и какие обороты на сотне у Вас

сегодня тестил, расход уменьшился с 20ти примерно до 17ти л. до трассе, тесты продолжаются, а на 100км стоит ровно 2250об