Ошибка slow 55kph

V_Mik

Да, "форсунка" горит, точно.

Ошибку ABS видел и вчера.

Можно еще попробовать поменять одинаковые реле местами, вдруг какое испортилось.

Какие реле? В смысле - предохранители поменять местами одинаковые?

По ASR - не в курсе, вроде не видел такого )

Сергей83

Чек горит, НО не гаснет! И нет символа спиральки свечей накаливания. Желательно проверить питание мозгов двигателя или хотя бы для начала питание на свечах накаливания и на клапане отсечки топлива на ТНВД (сверху одиночный провод).

The_hero

Общий вид блока предохранителей под капотом без крышки:

Желтые и зеленые блоки - это реле, вот их и можно поменять местами между собой, разумеется зеленые к зеленым, желтые к желтым.

А вот так выглядит блок предохранителей снизу - 3 клеммы к BECM и множество разъемов в разные места - вот их можно пошевелить.

А вот если антибукса не было, а сейчас лампочка на приборной панели горит, то это может говорить о проблеме со связью с блоком - потому как у меня когда блок предохранителей и реле ломался, то тоже на приборке горел "TC", хотя его вообще-то у меня нет и в нормальных условиях он не горел

Jevgenij

Уже вопрос был - Насос подкачки в баке работает? В прозрачной трубочке между топл.фильтром и ТНВД солярка видна, движется при повороте ключа?

psg_

Есть как минимум 2 пути:

Диагностика
Идти по очереди

а) без свечей не заведешь, а индикации их работы судя по видео нет - проверять предохранитель (отдельно висит на блоке пред)

б) ДПКВ замерить сопротивление

в) насос подкачки в баке (хотя если не воздушили, то сильно не должен влиять)

вот таблица по сопротивлениям

V_Mik

@Jevgenij said:
Уже вопрос был - Насос подкачки в баке работает? В прозрачной трубочке между топл.фильтром и ТНВД солярка видна, движется при повороте ключа?

Уточните пожалуйста, просто при первом повороте ключа в положение 1, когда загораются все пиктограммы, или при попытке завести?

V_Mik

Опять ходил к Пегасику.

Менял однотипные реле между собой парами. После каждой замены пробовал заводить. Не помогло. Все та же ситуация.

По поводу трубки между насосом и фильтром, она прозрачная, но понять есть-ли в ней топливо - сложно.

Тем более пока некому было посмотреть что там происходит с поворотом ключа, т.к. я в поездке пока один.

В след раз попрошу какого-то прохожего. )

Jevgenij

Насос должен включиться при положении ключа, когда вся панель приборов загорается. Можно справится одному, после поворота ключа, насос качает секунд 15-20, хватает разглядеть самому....Можно сделать еще проще и умнее - снять конец тоненькой трубочки с клапана обратки на ТНВД, второй конец которой идет от первой форсунки и попробовать завести. Если с нее ливанет салярка, значит насос не сухой и дело не в подаче топлива...Двигатель вообще даже и не схватывает?...Ладно, нужно сначала разобраться идет ли топливо до форсунок, а потом уже идти дальше.

V_Mik

При попытке завода в трубке между фильтром и насосом было видно движение жидкости.
Утром не снял клейма аккумулятора, ближе к вечеру оказалось, что машина сама стала жить своей жизнью и включила габариты.

Наверное теперь точно можно сказать что проблемы с прошивкой мозгов, да?

VyacheslavVVS LR

Включение габаритов говорит о рассинхронизации и как бы ВЕСМ вообще не слетел с катушек...Не мучай машину,если есть сканер типа ТестБук Т4 или ему подобный,который может убрать ошибку синхронизации кодов,то едь туда..