Как работать с программой ЕАС УНЛОК .

[VyacheslavVVS LR]

Программа ,,ЕАС УНЛОК,, здесь ..Для Пегаса соответственно. Ссылка ведёт на наш старый сайт ЛРфорум.ПРО потому может не открыться,тогда только через VPN . И так же во всех темах и со всеми ссылками на старый форум. В конце поста вставил файл с программой,теперь можно там скачать напрямую. Файл с описанием работы с программой ,на английском языке,в конце первого поста.

Кликаем по данной фразе ЕАС УНЛОК

Расположение электронного блока управления ЕАС(подвеской) и реле пневмоподвески(на фото оно короткое,обычно оно раза в два выше)

Это вложение скрыто для гостей. Пожалуйста, авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть его.

[VyacheslavVVS LR]

Схема реле подвески

[VyacheslavVVS LR]

По калибровке при помощи проставок вопрос задайте Максимусу,пусть тему откроет..Я калибровал прогой,с рулеткой..мне так удобней было

Распиновка ОБД2 для ЕАС(подвески)

Контакт №1 разъёма OBD II > контакт №3 на реле задержки времени

Контакт №5 разъёма OBD II > масса

Контакт №11 разъёма OBD II > контакт №35 на блоке управления EAS

Контакт №12 разъёма OBD II > контакт №17 на блоке управления EAS

Масса от разъёма OBD II идёт через белый разъём, находящийся справа от ног пассажира под обшивкой, к шпильке в моторном отсеке рядом с сиреной сигнализации.

Проверяем целостность проводки в белой фишке(самая большая там),которая стоит у левой ноги водителя..За пневму отвечают СЕРЫЙ с КРАСНОЙ полосой и СЕРЫЙ с БЕЛОЙ полосой провода..Очень часто либо просто окисление в фишке..либо отваливаются контакты в фишке...либо сами провода выскакивают из фишки или отрываются и тогда невозможно подключиться к пневме.

[Gopher]

переделал свой шнурок EAS купил OBD-II и перепаял в него плану от переходника COM-USB сохранил так сказать целостность кабеля!

[VyacheslavVVS LR]

Как самому сделать шнур для читания пневмоподвски,удалению её ошибок и для её калибровки??? Очень просто..

Ищем в закромах компьютера или в магазинах провод у которого хотя бы на одном конце есть фишка СОМ...

СОМ фишку не трогаем,а другой конец кабеля отрезаем...нам там потребуется ЧЕТЫРЕ провода..

Если вы такой счастливчик и у вас есть возможность купить или достать фишку ОБД2,то провода от СОМ шнурка мы припаиваем к фишке ОБД2 - У нас получится шнур для пневмы....Если нет возможности найти фишку ОБД2,то провода от СОМ шнурка мы просто припаиваем к проводам которые подходят к диагностической фишке ОБД2 вашего Пегаса - Просто снимаем панельку на которой крепится диагностическая фишка и припаиваем провода сзади ..потом туда спрячем провод и он не будет мешаться и всегда будет в машине..

Если у вас есть компьютер в гараже,если у вашего ноутбука есть СОМ порт,то вам больше ничего не нужно...

Если же у вас есть только ЮСБи порты,то вам потребуется купить переходник конвентер СОМ - ЮСБи на 232 чипе...Обычный конвентер,продаётся во многих магазинах электроники,стоит от 250 до 700 рублей.

Изготавливаем вот такой шнур - Схема подключения СОМ фишки и ОБД2 фишки(на шнуре,а не на машине,обратите внимание на это,зачастую люди путаются и припаивают ЗЕРКАЛЬНО,само собой ничего не работает)

Вот диагностическая фишка ОБД2 которая стоит НА МАШИНЕ !!! Обратите внимание как в НЕЁ будут входить провода от СОМ шнурка(хоть напрямую,хоть если вы купили ответную часть для фишки ОБД2)

Для наглядности вот фото как можно подсоединить (что неудобно) провода от СОМ провода(следующее фото после этого,белый проводок) прямо в диагностическую фишку машины ОБД2...

Вот так выглядит провод с фишкой СОМ,который можно тупо воткнуть в машинную фишку ОБД2,как на фото выше..

Вот так выглядит один из сотен моделей конвентеров СОМ-ЮСБи..Мне он в работе понравился больше всех..Называется - ORIENT111

Вот так конвентер и вами изготовленный шнур соединяются(бывали случаи что люди не могли понять о чём идёт речь,так что не нужно РЖАТЬ )))

Вроде всё доступно написано,как читать и сбрасывать ошибки есть в этой теме,как калибровать в соседней и не в одной...Удачи Вам господа и дамы!

[ass]

добавлю пару строк про работу с СОМ-адаптером.

бывают случаи, когда связь не идет из-за неисправности адаптера COM-USB, даже если устройство нормально определяется и прописывается компом. для проверки проще всего использовать программу HyperTerminal, которую можно найти в стандартных программах на компе.

если у вас Windows7 и младше, то проги в стандартных уже нет, вот она

Это вложение скрыто для гостей. Пожалуйста, авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть его.

для проверки необходимо соединить линии Tx и Rx в фишке адаптера, это ноги 2 и 3. скорость ставить 9600, остальные параметры по умолчанию.

после запуска программы укажите свой СОМ-порт, появится окно терминала, при нажатии клавиш на клавиатуре в окне должны печататься соответствующие символы. тогда СОМ-порт исправен.

[VyacheslavVVS LR]

Ошибки пневмосистемы и краткий вывод что они несут и что смотреть(баба на воде вилами писала)..файл на английском..

Текст файла легко копируется и вставляется в любой переводчик,потом вы можете распечатать всё и методом сложения пронумеровать ответы на аглийском ,сопоставить и пронумеровать ответы на русском..и всё..у вас энциклопедия ошибок..У меня такая работа заняла примерно минут 20..пусть 30..не более...и несколько листов с распечаткой на русском языке лежали в машине всегда ( с ними машину и отдал)..потому сканов сделать не могу,да и не нужно мне это,а нужно ВАМ,потому НЕ ЛЕНИТЕСЬ,распечатайте!! :evil:

Это вложение скрыто для гостей. Пожалуйста, авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть его.

Как самому и быстро поднять машину без компьютера..в лесу допустим..

Это вложение скрыто для гостей. Пожалуйста, авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть его.

Схемы пневмоподвески,принцип работы и так далее ВСЕХ моделей Ленд Роверов..ОЧЕНЬ полезный материал,на русском..

Это вложение скрыто для гостей. Пожалуйста, авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть его.

[netbup]

Подскажите пожалуйста стер ошибку насос качает но машина не поднимается.

[VyacheslavVVS LR]

Во плин..ты там..ты здесь..ты везде)))

Я тебе на ,,ЛР 4х4,, ответил..

Дублирую.

№1 - Компрессор умер и качает не создавая давление..

№2 - Не открывается клапан впускной..

№3 - Пробита трубка на рессивер..Обычно слышно очень хорошо свищ..Самое распространённое место - между рамой и баком..

№4 - Наелась мембрана в блоке клапанов..Воздух будет постоянно выходить из глушителя(пневмы)..

Ну и ещё куча чего..дырявая подушка..дырявая магистраль на подушку(но тогда машина могла поднять допустим морду,если в задней магистрали дырка,но не всегда)

Какие либо работы с блоком клапанов производил? Помимо сброса ошибок..

Глушитель не сечёт нигде? Запросто могли погореть трубки..обычное дело..особенно если сечёт резонатор,трубки около него проходят,очень близко..

[denisnits]

у меня один раз глушитель прогорел ..и горячий воздух шел вверх....и трубки лопались от нагрева)))

[ass]

добавлю пару строк на тему

РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ НЕТ СВЯЗИ - NO IDLE

при использовании адаптера usb-COM (особенно вот такого)

проблема может таиться в отломившихся от платы проводах внутри коробочки, поскольку кабель часто не зафиксирован и отродясь болтается. при этом на программном уровне все работает, а связи все равно нет.

поможет аккуратная разборка коробочки и пропайка.

[ass]

добавлю еще один момент.

если у вас программа EAS Unlock при запуске выдает "ОШИБКА ИНИЦИАЛИЗАЦИИ ПРИЛОЖЕНИЯ", либо что-то типа такого, то вам поможет установка пакета .NetFramework 3.5

он весит 250 Мб, поэтому не выкладываю. в сети он легко найдется.

[Alex V Korolev]

Коллеги, подскажите пожалуйста, а вот такой кабель подойдет для работы с ЕАС ?

Пишут, что универсальный диагностический для всех авто поддерживающих протокол ОБД2

[Сергей83]

Нет не подойдёт. Подвеска не имеет ни какого отношения к OBD 2. Она коннектится через простой COM порт.

[Alex V Korolev]

Хм-м ... но ведь провода вставляем в ОБД фишку...там пины не совпадают или что?

[Vadim61]

этот кабель на диагностику мотора пойдет...а нужные для пневмы пины в нем пустые,можно к ним припаять СОМ-кабель(что у мну давно сделано) и будет тебе счастье...

[Alex V Korolev]

@Vadim61 said:
читай пост выше...

Вот теперь понятно...

Благодарю!

[MLh]

@Vadim61 said:
этот кабель на диагностику мотора пойдет...а нужные для пневмы пины в нем пустые,можно к ним припаять СОМ-кабель(что у мну давно сделано) и будет тебе счастье...

т.е. из подобного девайса у тебя выходить 2 кабеля, один для движки,второй для пневмы ...

оба сразу маогут работать или их поочередно нужно включать?

[VyacheslavVVS LR]

@M@L#$h said:

@Vadim61 said:

этот кабель на диагностику мотора пойдет...а нужные для пневмы пины в нем пустые,можно к ним припаять СОМ-кабель(что у мну давно сделано) и будет тебе счастье...

т.е. из подобного девайса у тебя выходить 2 кабеля, один для движки,второй для пневмы ...

оба сразу маогут работать или их поочередно нужно включать?

А ты проверь и нам расскажи.. B)

[VyacheslavVVS LR]

@Alex V Korolev said:
Хм-м ... но ведь провода вставляем в ОБД фишку...там пины не совпадают или что?

Вадим и Сергей83 ответили уже..я немного поподробней разъясню..а то прочитал раз пять...и видно что не совсем понятны будут некоторым ответы...вернее они не совсем полны для некоторых.

И так ..по фотке в посте №14 и последующих за ним вопросами..

Такой кабель имеет ЮСБи вход в компьютер..это видно на фото...А кабель пневмы работает через СОМ порт...в связи с чем,если Вы припаяете к пустым пинам этого кабеля (на фото ,к ОБД2 фишке)другой кабель на другом конце которого будет СОМ порт..то присоединив СОМ к компьютеру Вы успешно подключитесь к пневме....Если у Вас нет СОМ порта в компе,то потребуется конвентер СОМ-ЮСБи...и далее подключаем так - ОБД2кабеля к машине....СОМ кабеля к СОМу конвентера..ЮСБи конвентера к компу...Что в принципе описано в первых постах темы...

То есть..у Вас получится кабель с ТРЕМЯ фишками!!!! Одна ОБД2 для подключения к фишке машины..и ДВЕ для подключения к компу,где ЮСБи будет для прямого подключения в комп и читания двигателя..а СОМ для подключения либо в комп,лико в конвентер и читания пневмы..

Пипец плин..много букв получилось.. :evil: