Знакомство,плюс пара вопросов

[xSerg.72x]

Вот о чем я, в головке блока дырка и отчетливо видно края дырки сколоты.

[VyacheslavVVS LR]

@xSerg.72x said:
Вот о чем я, в головке блока дырка и отчетливо видно края дырки сколоты.

Это дренажные отверстия для слива масла,а сколы это показатель ,,классности,, завода ЛР...ПОЗОРНОЕ литьё просто...

[VyacheslavVVS LR]

@Makc42RUS said:

@VyacheslavVVS LR said:

Что то у меня не видео,а сплошные чёрные квадраты Малевича...может быть ролики размещены не на ЮТубе?

У меня тоже квадраты. Как ты вылечил?

Обновил ,,Мазиллу,, всё видео заработало..до ,,Опера,, пока не дошли руки..хотя я её заразу пару дней назад обновлял.. :evil:

[Сергей83]

@xSerg.72x said:
Я понял ,значит у меня там нет заглушки.а она отдельно есть в <a href="https://jlrforum.ru/forum/index">продаже</a> или надо вместе с коромыслом искать?

В каталоге эта заглушка есть. Её номер 154545 и 610988. Но боюсь купить её будет сложно.

www.brit-car.co.uk/product.php/95690/4756/core_plug_rocker_shaft_v8

www.paddockspares.com/610988-plug.html

Может по размеру удастся подобрать отечественную заглушку от коленвала...

[Сергей83]

Ещё раз пересмотрел видео, создаётся впечатление, что заглушка там есть, но она вывернулась и в щель между ней и осью выливается масло.

[xSerg.72x]

Благодарю,будем заказывать.а по стуку что можете сказать?

[Сергей83]

Так вначале нужно дыру в масляной системе заткнуть.))) Давление масла поднимется, возможно и стук пропадёт.

Посмотрите на заглушку, может она просто выскочила.

[xSerg.72x]

Спасибо, проверим, о результатах будет доклад.)

[xSerg.72x]

И снова привет.Сегодня снял крышку ,снял коромысло,и вот оно чудо.Скажите а можно отдельно купить деталь или надо в сборе покупать всё коромысло.?

[VyacheslavVVS LR]

@xSerg.72x said:
И снова привет.Сегодня снял крышку ,снял коромысло,и вот оно чудо.Скажите а можно отдельно купить деталь или надо в сборе покупать всё коромысло.?

Вот откуда и стук и малое давление масла... Впервые такое вижу..обычно ось ломается....Спроси в барахолке,движков разобранных валяется думаю не один...ну или заказать через магазины,но это скорее дорого,чем нормально..

[xSerg.72x]

Сломанную пятку я заварил аргоном и поставил на место,но ничего не изменилось.Стук как был так и остался,ну разве-что давление выравнялось.Теперь и не знаю где копать .

[VyacheslavVVS LR]

Просмотрел все видеоролики...ни на одном не увидел прибавления оборотов..что бы посмотреть есть ли взаимосвязь оборотов и стука...

По интернету конечно диагноз трудно поставить..потому выскажу лишь мнение - Я склоняюсь к тому что заклинил гидрокомпенсатор..Вскрываем паук(впускной коллектор),извлекаем,осматриваем гидрики(перед этим желательно посмотреть видео о принципе их работы,хотя бы вот такое ССЫЛКА ...скорее всего на заклинившем будет выработка от ударов..либо на самом гидрике,либо на штанге..кстати штанги можно и не снимая паука извлечь и осмотреть..сравнить их визуально и по длинне....Желательно штанги метить,что бы каждая на своё же место и вернулась..

Да..кстати...гидрокомпенсаторы работают примерно до 2000 - 2500 оборот..потом они ничего не делают....потому при больших оборотах и нагрузке,стук от заклинившего может и быть не слышен...

[xSerg.72x]

Благодарю за помощь.Буду вскрывать ГБЦ и смотреть.Ещё один момент ,при снятии ГБЦ обязательна-ли замена прокладки,или можно на старую прокладку поставить?

[Vadim61]

зачем гбц снимать то???что бы добраться до гидрокомпенсаторов достаточно снять впускной коллектор...

[VyacheslavVVS LR]

@Vadim61 said:
зачем гбц снимать то???что бы добраться до гидрокомпенсаторов достаточно снять впускной коллектор...

Ё моё...совсем попутался..гбц с пауком спутал Спасибо Вадим за внимательность..побёг править пост)))

Внёс изменения и вставил ПОЛЕЗНУЮ ссылку про принцип работы гидриков..

[xSerg.72x]

Понятно,прошу прощения за назойливость.Делать буду в домашних условиях,не доверяю я сервисам..Отсюда и вопросов куча.

Как всё проверю,отпишусь.

[VyacheslavVVS LR]

@xSerg.72x said:
.Ещё один момент ,при снятии ГБЦ обязательна-ли замена прокладки,или можно на старую прокладку поставить?

Исходя из такого вопроса,советую - Перед любым вмешательством в системы автомобиля,СПРОСИ ЗДЕСЬ что и как делать...что бы не поломал ты автос и не выкинул деньги и время на ветер !!!

Прокладки ГБЦ меняются ВСЕГДА и ОБЯЗАТЕЛЬНО...как и все остальные,за исключением резиновых(они меняются если резина реально огрубела,потрескалась,сжалась и так далее,короче потеряла свои свойства)..

[Vadim61]

@xSerg.72x said:
Делать буду в домашних условиях,не доверяю я сервисам..Отсюда и вопросов куча.

там всё просто)делов часа на 3-4,спивом и перекурами...

[xSerg.72x]

И снова всем привет.Сегодня с сыном разбирали двигатель,когда сняли плиту,то увидели что один гидрокомпенсатор лежит рядом на дне и

маленько офигели.Посмотрели,вроде живой и поставили на место,Заодно проверили остальные и ещё один,который не внушал доверие тоже заменили.Всё собрали и всё-бы ничего,завели вроде тишина,но побежала одна форсунка.И вот опять я к вам за помощью,подскажите что делать теперь?

[Makc42RUS]

@xSerg.72x said:
И снова всем привет.Сегодня с сыном разбирали двигатель,когда сняли плиту,то увидели что один гидрокомпенсатор лежит рядом на дне и

маленько офигели.Посмотрели,вроде живой и поставили на место,Заодно проверили остальные и ещё один,который не внушал доверие тоже заменили.Всё собрали и всё-бы ничего,завели вроде тишина,но побежала одна <a href="https://jlrforum.ru/forum/barakholka-prodazha-zapchastej">форсунка</a>.И вот опять я к вам за помощью,подскажите что делать теперь?

Гидрокомпенсаторы новые что ли заранее купили, или что на что заменили?

Как определили что форсунка бежит? Если ей точно конец, то как вариант искать б/у 1 штуку. Ну либо поставить все новые, какие форсы ставить тема есть.